您好，根据您车的问题建议您检查下有没有漏气的情况，如果确定没有漏气的话，建议更换前氧传感器，而且您车的三元温度属实高，拆开看看堵没堵
你好，我是汽车大师专家技师-王成龙，很高兴为你解答。
您好，电脑上报什么故障码吗
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就这几个
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之前有个 涡轮到节气门压力过低 我换个单向阀 就没有了 再也没有那故障了 那个单向阀 直通了
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对 废气管到进气管那个。绿色那个
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1.48 到 1.54 来回变
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不了
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没换之前总爆故障 涡轮到节气门压力过低
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工作温度 455
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跑起来工作温度 788
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没长跑
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现在不爆故障了 换个单向阀就好了
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现在不漏了
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就是感觉不到涡轮的动力
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下班了 明天我看下
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就是那个电磁阀 有俩个小管 是那个不
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怎么看他好坏
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那一根从电脑来的 打铁 对吧 用嘴吹下电磁阀 长通没
一根打铁一根12v的电源
我们一般都测量阻止！
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电磁阀的阻值 是不
对，阻值
在30欧姆左右
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用通道档位量体温是0.37
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打着车 插头电压不到11负
也算正常
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三个管直通了
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换了一个
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这个三个管怎么接的
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换一个 好点 还是差
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下面的泄压阀 能不能有毛病
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加速好想高温
加速好想高温？
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刚才出去试车 回来高温了
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还是没有推被
现在还有故障码吗
三通阀换了吗
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换了
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就是不知道 管接的对不对
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涡轮下面泄压阀能坏不 他能不能导致
泄压阀也会导致，两根线一根12，一个控负
泄压阀坏了主要跑高速没力气，没有动力
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帕萨特 泄压阀 没有插头 就是一个管和圆东西
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别告诉我你n75就是泄压阀
拉杆的那种吗
不是，n75是n75
泄压阀是n249
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这个东西在哪
这个和领域是一样的吧
发动和领域一样吗
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是他不
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看看这个管接的是不是对
这个一般坏不了
你看下增压压力，115组
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这个下面有俩个电磁阀是干啥的
在进气道上边的这个吗
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对 有俩个 一个管直接到泄压阀上
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那道没有
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