气门积炭故障是因为电脑软件问题，建议用新版软件重新编程。氧传感器故障排除发动机线束插头，还有氧传感器本身的问题之后就是发动机电脑内部控制方面的问题，建议拆解发动机电脑进行维修或者更换发动机电脑。
稍等
出现这种问题多久了呢？您有做过维修吗？
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前氧插头拔过？
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换的是2-3缸上的前氧？
对
1 4前痒都换了
打开
我看一下软件版本多少？
版本是最新的
氧传感器的加热丝电阻测一下是多少欧？
拍照发我看看你的版本。
电阻不会测
氧传感器插头拔掉，测一下氧传感器那个插头3号与4号角之间的电阻。
我记得是两根白线。
点开
新个屁啊。
还是老的
那怎么弄
是不是我这个电脑显示不出来
编到18-09-512之后
进发动机电脑
dme
拍照发给我看一下发动机电脑里面的数据。
是这个吗
点开
点不开
你的电脑软件版本不行。
编过程了，但是软件版本不对。
所以你那个积碳故障码你删不掉。
那怎么办，重新编吗
编码肯定是要重新编的，但是你那个氧传感器问题搞不好也是发动机电脑的问题。
你先把电阻测一下，发给我看看。
再测量一下加热丝的电源，还有电脑控制的信号线有没有问题。
我已经换了痒传感器了
我要测电阻。
怎么测
新的不代表电阻就是好的。
日
你刚才已经问过了怎么测，你现在还问怎么测。
万用表搭到34号针脚吗
红接3
黑接4
没有电阻
我换的是博士牌的
测一下另一个前氧传感器的电阻。
一缸和4缸的前面的那个氧传感器。
也是34针脚吗
是的
线束拍照发给我看一下。
我要看到线的颜色。
这是12缸的
这个是对的
正常电阻3-8欧
您第一个测不到？
前面也是有的
要不要再测一下确认？
多少
没问题
测电压
开钥匙
测一下发动机线束上3号线电压
就是插在氧传感器插头上的那个插头。
发动机那一侧，不是氧传感器那一头。
红笔接3号，黑笔接车身打铁。
再测一下4号
测电阻的时候开钥匙了有关系吗
同样红笔接4号，黑接车身打铁。
你插头都断开了，没关系的。
再测一下没有故障的那个氧传感器的3号与4号的电压。
看看是不是12伏和4伏。
一样的
现在把插头插好，删一下故障码。
好
没有故障了
那还是这个插头接触不良。
用小刀把针脚刮一刮，化清冲一冲。
又有了
故障又出现了
现在不要拔插头，直接在3，4线上面刺破，去测一下电压。
两个氧传感器电压做个对比。
如果还是相同的话，就是发动机电脑本身的问题。
误报故障。
好
再次编程。
找你编
要是能编也好了啊，平台不允许的。
14缸的
14缸的
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你不用发给我，你自己测一下对比。
3号针脚的电压
现在就是3号针脚的电压不一样
分别是多少
好的是6点多的电压
报故障的是13电压
这根线拔下来是几伏
4.89？
插头拔掉
插上就变13伏？
3号针脚吗
就是那个你说不一样的。
报故障的这个。
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对
拔掉测一下发动机那一侧的3号电压几伏
发动机电脑盒那边有没有检查过？发动机电脑插头有没有进水？
拔了就是4.78
插上去就是13伏多的电压
现在已经确定不是线束问题，就是发动机电脑问题。
你现在去发动机电脑盒那边把发动机电脑插头拔下来看看。
发动机电脑在发动机机舱，右前减震器那边有个白盒子。
里边有发动机电脑。
有故障的痒传感器电压是13伏多，好的是6伏多。都是发车的情况下测的
是的，我已经知道了。
现在就是先让你看一下发动机电脑插头那边有没有接触不良的问题。
看不出来
看不出来的话就去修电脑吧。
有没有其它的问题
没有
好的
谢谢
