对，是的，除了曲轴凸轮轴不换，其他里面跟正时连接的东西全部换完，这样的话才能够一次性解决问题，以免后患。他以前既然已经出现链条脱落，甚至已经损坏，证明它里面都有毛病了，都有问题。而单独换一个链子的话，换一些导轨，换一些张紧器的话，效果不佳。而机油的话，无论是全合成的也好，还是半合成的也好，只要机油不假机油的标号不要特别稀，可以选择10w-40或者是5w-40的。然后我们的这个机油压力，只要不低这一块就没问题。因为它的一些调节控制，包括链条的账紧，它是随着我们机油压力的变化而变化，机油压力越大涨紧力也就越大，转速越高的时候压力越大，它对它的涨紧力度也就越大。但是它是建立在我们的机械方面链条，导轨以及这些链轮没有问题的基础上。否则的话，你这样长时间使用还有可能导致跳齿脱落的风险。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，首先我们更换证实的话，这一块你都更换了什么？只是更换了一个链条吗？而且现在能确定是链条的响声吗？
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以前是整个正时链轨打烂了无法行驶了。更换了正时链条张紧器一套
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这个这一块我们要更换的话，我们要连导轨，以及链条链条张紧器，包括我们的Vvt执行器链轮一起要换。只要机油压力没问题以及机油品质没问题，就是还是这一块的问题。这个换的话，如果只是更换单独的一些链条张紧器有些时候并解决不了什么问题，因为他既然以前已经出问题，证明他所有的这些链轮都已经磨损之后，才会导致的出问题。
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嗯，就是那个正时链轮
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对，是的，除了曲轴凸轮轴不换，其他里面跟正时连接的东西全部换完，这样的话才能够一次性解决问题，以免后患。他以前既然已经出现链条脱落，甚至已经损坏，证明它里面都有毛病了，都有问题。而单独换一个链子的话，换一些导轨，换一些张紧器的话，效果不佳。而机油的话，无论是全合成的也好，还是半合成的也好，只要机油不假机油的标号不要特别稀，可以选择10w-40或者是5w-40的。然后我们的这个机油压力，只要不低这一块就没问题。因为它的一些调节控制，包括链条的账紧，它是随着我们机油压力的变化而变化，机油压力越大涨紧力也就越大，转速越高的时候压力越大，它对它的涨紧力度也就越大。但是它是建立在我们的机械方面链条，导轨以及这些链轮没有问题的基础上。否则的话，你这样长时间使用还有可能导致跳齿脱落的风险。
它正常情况下是没有响声的，你基本上听不见那种呼呼啦啦链条的那种响声。
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是的，只要机油压力没问题，换完之后就没有问题，就是新车什么样它就什么样。而机油压力这一块就跟机油的品质啊，以及我们油底壳里面是不是特别的油泥特别脏有的时候会堵一点，然后的话就是机油滤清器劣质的机油滤芯会导致机油压力不足。到时候这一点的话到时候不要忽略，到时候可以看一下以防止别是因为这样的问题影响的。
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嗯，那就行，只要清洗到位，这些东西就可以排除了，就没事。
