你好,我是汽车大师金牌技师-陈卫新,很高兴为你解答。
你好,建议拔掉油泵插头,和碳罐电磁阀插头,氧传感器插头,和喷油嘴插头。
一个个拔,一个个试
他这个好像间歇性的
昨天一直烧 今天又好了
那这样先目测检查线路吧
等他出现问题时就捱个拔,
早上用万用表测二极管 主继电器保险与电瓶负极正极都能通 现在只跟正技通
是的,短路了就通的
不应该与负极通是吗?
吸合是有负极回路是通的,继电器不工作时,触点的电源是不通的
可能是那个零件有问题,比如油泵,或氧传感器加热电路
嗯 现在这会是正常的 有没有什么办法快速检测
估计是线路问题
你检查发动机的外围线路看看
师傅 外围线路指的是哪方面
指的是喷油嘴,燃油泵,氧传感器,碳罐电磁阀,点火线圈,的供电线路。
我要怎么量才能知道短裤
路
万用表一段插喷油嘴供电线路,一段搭铁,并用收慌动发动机线速。如果有凤鸣声就是有短路的地方
4插 氧传感器 断开插头 一个常火 插上插头是两个火线 正常吗
有一头是回路线。
正常的
量这 插针分正负极吗
但测线路就不分
我在测后氧传感器 黑色插传感器插头火线 红色插电瓶负极 万用表响 插头反过来不响
这样是不是错误的测法
测量线路有关闭点火开关的
因为线路进入到发动机电脑了,
哦 要把钥匙拔了才能测吗
是的。
最好把发动机插头也拔了。有回路的
发动机 电脑插头吗
对
这个是电脑吗
是的
找到了 师傅
油泵插头上面的火线和搭铁线破皮了
应该是接触到一块了
那就好