大师好，今修一车，我师傅怀疑三元催化堵了，用测温仪测三元催化的温度，我不太理解，请大师指教
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徐建平

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

2016-11-22 21:44:20

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你好在么，主要就是看温度的，如果堵塞，排气不顺，温度就容易高的

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有不明白可以随时问我就行了

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请教一下，我的迈腾发动机故障灯亮，显示是三元催化，我测尾气是合格的，换了氧传感器，电脑清完了还是三五天就亮，我觉得不该是三元坏了，如果是三元坏了尾气肯定不合格，请教各位大师

梁井龙

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13年大众迈腾，我的车是1.4t的。去检车的时候尾气没有过，然后做了个三元催化。检完车过了以后，车发动机就有异响，去修理厂修理师傅说，机器的瓦破裂，嗒嗒嗒的响。我想还有别的可能吗？可能性吗？能不能是链条之类的坏了。

瓦响是类似于当当的声音，气门的声音是哒哒响，根据哒哒响发出的位置可以判断是否是正时链条响还是瓦响，正时链条是哗啦啦的响

杨心愿

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我的是12年款的1.8T迈腾,我上个月做的保养，换的极护机油，刹车油，防冻液，机油滤，这个月车子报故障灯提示三元催化流失，先是清洗的节气门、积碳，喷油嘴，三元催化，但清洗完第三天故障码又亮了，还是提示三元催化，最后就给换了，还随之换俩传感器，上周又换四条米其林轮胎和四个全铝轮胎气嘴，然后开起来很冲，但下午开着开着就突然感觉低速加油没劲，一加油发动机声音还增大了，但速度上到50迈以上就好多了，没报故障码，找维修店没检查出什么问题，请大师们指点迷津

本身没有故障码得检查一下数据才行，涡轮压力得首先检查

林泽坤

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请教各位大师，我的车是2012年购买的新迈腾2.0T尊贵版，前天车辆出现发动机故障信号，去4S店，电脑检测为进气支管故障，故障代码08213（下面有图片）不过也显示，不可信信号，先排除偶发现象，消除故障代码后，行驶个把小时发动机故障灯再次出现，又来到4S店，电脑检测依然是那个故障情况，修理工师傅建议我更换进气支管，4S店要价3000元左右，我觉得贵了，请教大师，一是我该如何处理，二是某宝上进气支管卖价900元左右（评价不错，店家说是原装，也支持4S店验货），可信吗？三是，是不是这种进气支管是上海大众出产的，一汽不出产该配件，麻烦各位大师给解决一下，谢谢您们了！

孔德权

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各位师傅大家好，我的车是迈腾1.4T，11年七月份的车，前天使用了五尔特全套系清洗了进气道、节气门、发动机、三元催化。油箱一直加95号汽油，前天清洗过后加油时还添加了一瓶五尔特的汽油添加剂！可今天和昨天一直觉得涡轮增压借入转速在2500-3000，提速没有以前猛了，也没有轻微的血压声了！机油加的是摩特300V（0w-30）的机油！我该怎么办才好呢？我很困惑:cry:请求各位高级技师解答！

李天宇

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我的迈腾是12年的，前几天着车在路边停，然后不会走了，拖修理厂说是变速箱机电单元阀体坏了，然后就换了个阀体，这跑了不到500公里，今天去上班车子就停在广场上天很热，中午下班我一上车打火仪表上就报警说驱动装置过热请停车，然后我给修理厂打电话那边说可能是车在太阳下面晒的温度过高，然后我又点火，温度就上来了，温度过高电脑就自动保护了。他说等温度下来之后就可以了？是这样的吗？大师，谢谢了

根据你的描述以及沟通情况，已经提供电路图。建议查一下线路。

张江海

4.8

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师傅，你好！新款大众迈腾1.8T330豪华版，新车三个月内，车外左后视镜，电动折叠的，锁车能够正常自动折叠收拢，开锁却不能够在正常位置停下，而是一直折叠到反转到死，怀疑大力碰撞后造成。除此之外，一切正常。已问过两家修理厂，都说要更换底座或是直接换个总成，价钱高且需要拆装新车。我想问的是有没有简单而又低成本的方法能够恢复正常？求指教！！！！！

由于外力导致了故障且能正常折叠，所以建议车主不要盲目换件，可以在倒车镜打开过程中扳倒车镜使它回位（类事人手臂脱臼）

眭群群

5.0

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您好！我的车是11款大众迈腾跑了11万公里，b6发动机，昨晚突然报警，发动机故障，有敲缸的动静，我停车检查，冷却液壶沸腾状态，表显温度正常，停了一会儿发动不报警了，今早跑了三十多公里，到达目的地，防冻液壶依旧沸腾状态，但是没有报故障，风扇正常运行水泵不漏冷却液，请问师傅可能是哪的故障？

林泽坤

4.9

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我的车是2009年款的1.8TSI大众迈腾，目前是95000公里。昨天使用良好无任何异常，今天上午车启动不了了，不是电瓶没电，机油比正常少了很多（没注意）,已经快到铁条的末端了，找了街边的师傅给看了油路和火花塞都正常没有问题，判断是正时链条错位或者是内部问题。预计要花5000元。后找了附件4S店的技师来看了，非要拖走，我没有同意，因为他们要价1-3万，也打火实验了，说发动机问题，具体问题需要拆开看，这样的费用我当时就懵了。网上也看了一些资料，但是还是需要请教您给我界定一下。大概什么问题？需要花多少钱能修理好？谢谢您！

维修建议，需要拆卸下来检查。

刘东

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一直怀疑我的车2010年的老迈腾，发动机舱温度偏高，并且温度传到驾驶室，车即使在冬天，如果不开空调，车内都很闷，一股热气。水温表一直维持在90度。昨天在市区低速20码断断续续大概1小时，感觉车换挡不平顺，熄火打开车盖，手感发动机上的塑料盖都很烫，然后摸上水管很烫，下水管很凉，由于没有仪器不知温度，按说这么久低速高温，大循环应该启动？今天早上车很少，80码的速度开车到4S检查，怠速，手摸上下管都很烫了，接5052检查，130和135显示组，显示上水管到105左右，下水管98度左右，风扇才开始“低速“启动，由之前的9.4%到最多到20%，然后下水管道降到88度左右，风扇停止，占空比维持9.4%。同时134组的第一个温度，显示一直21.5度。【我的车， 1、风扇启动得温度是否太高了？转速是不是也低了？这个是否可以设置？其他车正常什么水平？ 2、既然上下都很烫，说明节温器能够打开，为什么昨天低速没有打开？】检查期间，开启空调，风扇则立马高速运转，占空比能够到50%以上，同时我平时也发现，一旦开空调，车熄火从来不会启动延迟降温风扇，说明空调开启散热效果好，并且风扇本身是不是没有问题？让它高速转，它就可以高速转。拔掉风扇接头不让它工作，130的上水管能够到110，驾驶室水温表超过90度，说明水温表也正常。另外，测试134组的一个温度，一直维持在21.5，这个温度是什么温度，为什么一直不变，是否这个温度传感器有问题？另外，水泵是否正常运送冷却液，是否能够排除？咨询其他技师，他们的怀疑，我感觉好像说不通。所以，我的车的高温，问题出现在哪个地方？

建议把水箱表面清洗干净确认没有空气方面

黄争光

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