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轮胎(1925-1080)x134B/E正常打几个气压
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王初安
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这个轮胎正常的胎压数据一般打5个左右就行了,正常的胎压基本就是这样的一个压力
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这个轮胎正常的胎压数据一般打5个左右就行了,正常的胎压基本就是这样的一个压力
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根据您问题咨询,启动着车或者一款启动按钮打开,仪表调整到胎压界面,按压SE确认按钮选择复位,下面是步骤,仔细看 轮胎气压监测器读入程序 注意:启动特定传感器但喇叭未发出唧唧声,这种情况可能是由于传感器信号受到另一个部件的阻挡造成的,可能需要将车轮气门杆转动到不同的位置。确保轮胎气压监测工具电池足以完成轮胎气压监测器读入过程。不要将轮胎气压监测工具直接放在气门杆上。轮胎气压监测工具应放在靠近气门杆的轮胎侧壁上。在确定传感器故障之前,可能必须重复轮胎气压监测传感器读入启动程序多达 3 次。 1.施加驻车制动。 2.将点火开关置于“ON(打开)”位置,将车辆置于维修模式,使用故障诊断仪或驾驶员信息中心按钮(参见《用户手册》)启动轮胎气压传感器读入模式。若听到喇叭发出两声唧唧声,表示读入模式已经启用。左前转向信号也将点亮。 3.从左前轮胎开始,使轮胎气压监测器专用工具的天线朝上,顶住靠近气门杆处轮辋的轮胎侧壁以激活传感器。按下然后松开激活按钮。确保专用工具上的发射指示灯指示传感器正在发射激活信号。等待喇叭发出唧唧声。如果喇叭未发出唧唧声,则使用工具再次进行传感器激活步骤。一旦喇叭发出唧唧声,传感器信息就被读入,而要读入的下一个位置的转向信号灯将点亮。 4.喇叭发出鸣响且右前转向信号灯点亮后,剩下的 3 个传感器按以下顺序重复步骤 3: 4.1 右前 4.2 右后 4.3 左后 5.当左后传感器已被读入且喇叭也发出两次唧唧声后,读入过程完成且车身控制模块也退出读入模式。
高凤武
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汽车发电机上标B+.D+.W.E.N分别是什么意思?
向交流发电机内部与正整流板连接,向外输出电能,通过较粗的导线与蓄电池正极和启动机相连。另外,一般的电源输出线也称为“B”。 “F”为磁场接线柱 应用于普通交流发电机,向交流发电机内部与励磁绕组的一端相连接,向外接电压调节器的“F”接线柱。对于整体式交流发电机来说,励磁绕组与集成电路调节器相连的一端也称为“F”。 “N”或“P”为中性点接线柱 向交流发电机内部与星形绕接的中性点相连接,向外对于普通交流发电机来说,一般用来控制各种用途的继电器,如充电指示灯继电器、磁场继电器等,对于整体式交流发电机,中性点一般和集成电路调节器相连接。 “L”为充电指示灯接柱 对于整体式交流发电机,向内和集成电路式电压调节器相连接,通过电压调节器来控制充电指示灯的工作,向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。 “D+”为充电指示灯接线柱 标有“D+”接线柱的一般为采用三个专用磁场二极管的9管或11管的交流发电机,因而充电指示灯通过3个专用的磁场二极管进行控制,向外一般通过点火开关和充电指示灯相接。 “S”接线柱 现代汽车普遍应用的大功率交流发电机中常采用“S”端子,其作用为蓄电池电压检测线,向内与集成电路电压调节器相接,此线一般为较粗的中间没有任何熔断装置的导线,与蓄电池的正极直接相连,用来检测交流发电机的电压高低,作用是控制电压调节器工作的基准信号。 “E”搭铁接线柱常用搭铁标志“⊥”或“E” 对于普通交流发电机来说,“⊥”或“E”与交流发电机的外壳相连接,向外与电压调节器的“E”或“—”接柱相连接,目的是使交流发电机与电压调节器之间形成良好的搭铁回路,保障充电系统正常工作。 “IG”接线柱为点火线 一般通过此线来控制交流发电机的工作,向外一般通过点火开关与蓄电池正极相连接。
姚民强
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