您好，就是现在大概率还是配件本身的问题，小概率才是电脑版的问题，因为电脑版现在测量结果并没有直接坏，那就是先把插头里面塞点铜丝装上去，以防止插头线路接触不良。如果是插头接触不良的问题的话，你这个做处理完之后就好了。
您好，就是现在大概率还是配件本身的问题，小概率才是电脑版的问题，因为电脑版现在测量结果并没有直接坏，那就是先把插头里面塞点铜丝装上去，以防止插头线路接触不良。如果是插头接触不良的问题的话，你这个做处理完之后就好了。
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昨天那个赛欧，
您好，这个测量的话，拔掉插头去测试点火开关打开测试5根线，每一根线到蓄电池负极之间的电压多少，然后写到纸上面，请提供一下当前什么故障信息/现象；什么车型可以提供车辆铭牌信息的，提供车辆铭牌信息？车辆的当前故障是什么？进到你们维修厂的故障现象又是什么？修了多久了？已经更换了哪些配件了？维修花了多少钱了？ 针对此故障现象进行了什么方面维修和检查了发现了什么问题了没有？和更换了配件之后，故障现象有没有什么变化是减缓了？还是更加严重了还是无变化？当前维修该车辆时间上面急不急？另外咱们这边是维修厂老板还是维修厂的师傅？还是维修厂的学徒工？还是车主朋友？把我们个人的身份说一下，这样有利于后面的服务方面更好沟通以及车辆故障的来龙去脉维修历史情况仔细的描述一下，描述的越清楚越有利于对车辆故障的分析判断有效的避免少走弯路，期待给您一个满意的解决方案！
不是那样测的，把插头拔下来测。
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拔下egr插头的也测量了
点火开关打开，然后插头拔掉一个去测每一根线到蓄电池负极之间电压。
测量的结果是啥呀？
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3.54 v
A电压多少？B电压多少？C电压多少？以此类推。
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a线
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你不能看到照片吗
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那我写到纸上吧
你照片那都不对。插头都没拔下来。
不用标注什么ABCD，你直接测量a多少B多少，C多少就行了。
测量的都是错误的。
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拔下egr插头，测量abcde到负极的电压，对吧
嗯
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稍等
就相当于检查机油，你车打着火，你检查机油有啥用啊？对不对方法都错误。
测量线路有没有毛病的时候，插头那算啥啊，插插头的话就不一样了。
表一根接12伏正极负极表笔再测abcde
表一根接12伏正极负极表笔再测abcde电压
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供电，搭铁，5v电都没问题
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昨天你说的那根信号线电压也没事
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之前a线我没有测量电压，直接量的跟搭铁通不通
线路正常
把电脑板插头拔掉。
再测a那根线对正极电压对负极电压对正极电阻对负极电阻。
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嗯
把电脑板插头拔掉。再测a那根线对正极电压对负极电压对正极电阻对负极电阻。
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电脑版插头拔掉，对正对负都是0
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偶尔对正电压0.01跳一下，怀疑万用表的误差
在对正极对负极之间电阻。
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一样，都是0
好的线路正常。
现在插头插上去，在线去测量C到负极之间电压和B到负极和D到负极电压插头都插上去点火开关打开测量一下
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所有的都插上吗
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b是0v c是0.94v
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d是5.02v
好的，现在测量的结果线路是没毛病。插头5条线里面全部塞点铜丝插上去去验证，如果后期还出现更换废气再循环阀。现在测量的结果电脑没有直接损坏。
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电脑线路都米问题，还是egr阀的问题
对现在测量的结果线路没有问题，电脑也没有直接烧直接坏，所以说电脑本身会不会有问题，会存在概率，但是这个是小概率，所以现在综上所述还是配件本身问题。
就是现在大概率还是配件本身的问题，小概率才是电脑版的问题，因为电脑版现在测量结果并没有直接坏，那就是先把插头里面塞点铜丝装上去，以防止插头线路接触不良。如果是插头接触不良的问题的话，你这个做处理完之后就好了。
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搜着汽车大师里有的说可以编程一下电脑
那种说的是电脑程序可能出现问题了但是正常的车是不会存在的。换个发动机电脑板，这种的话有可能程序会不对，这种的话个别情况下极端情况下可能会出现。
而且编程需要专用电脑，你如果做编程需要到售后4S店才能做。而且编程匹配几百块
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擦，应该没问题了，
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匹配了一下节气门，故障码自己消除了
多跑跑试试吧，跟节气门本身没啥关系。
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有关系吗........
那个插头接触不良的话，虚接的话会报故障，是容易忽略的地方。
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我也觉得
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行，我再路试一下吧
你先把那个插头里面塞点铜丝插上去跑跑一段时间如果好了，那就是那个地方接触不良的问题。
把里面空间里面那个积碳清理干净。
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嗯
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下次换上egr发可以让他们先清洗节气门，匹配一下试试
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嘿嘿 ，麻烦了
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我去跑跑车
嗯好的
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回见，有问题我再找你
嗯好的
我这边是企业微信，您添加一下老板。这种问题我们遇到的也是非常非常多的，这个到时候可以快速帮你检查确认出来问题的。咱们这通过视频啦，然后手把手指导啊，通过教你这边如何测量啊，就可以快速锁定问题。
您可以添加我的官方微信，后期的话有啥问题都可以找我，我是专修这个通用车型和国产车型。除了这些车型之外的其他的品牌有需要的话你也可以联系我，平台后面资源非常的广，我会直接可以找到师傅为你提供帮助的电脑版编程还有模块维修都是可以的。
