你好，机油进入燃烧室说明烧机油了拆活塞的时候需要木榔头去猜敲击。不能使用金属榔头敲。检查平面度的话，使用游标卡是什么厂的油标卡尺检测。你这个是大修的注意方法吗？特别是时间、公里数对里程表失效的。如客户不同意修的出厂书面注明，出厂后按300公里/日计算，2万公里为超过保修期。）
2.发动机发故障。（经常性漏油部位，经常性断皮带（气缸床）、经常性机油压力不稳定、异响等。）质检、主修人员详解上述部位构成原因，确定换件。（对可换可不换的采取与客户沟通，层层更换，考虑出厂后保修期间因素。）
二、拆、洗、检过程
1.拆缸盖螺栓。油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态，按照能交叉先远后近，对能拆卸，防止零部件在拆卸过程变形，留下隐患。
2.如有经常反应机油压力不足问题，要注意缸体内部，特别油道管径外表有无细微裂纹造成内部。（机油泵压力检测）
3.轴颈数据，缸颈数据，轴颈油均位置，要按表列要求逐缸检测，填表。（维修办仲裁原呈事故原始依据）缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平面检查漏光缝隙，确定是否要铲容平面。（经常漏油，窜气故障）。基础件超过安全标准，及时联系用户确定更换。（用户不同意更换，必须签署：“不换件维修协议”杜绝后患。如有经常冲气缸床故障，要考虑1.该车是否已有多次铲削缸体，缸盖平面情况，如有要检测其高度是否已超标。需更换（一般是缸盖）。如无、其平面（经漏光检测）需外协加工。否则易爆破，冲气缸垫难解决。
三、装配过程
1.装配环境，质量避免.
1.）场地脏
2.）风沙天气的外部环镜。
2.螺栓的规定装配程序和扭矩，（特别是西康车，铝合金缸体，极事发生扭矩过大，造成滑丝带来严重后果）。
3.发动机属精密配合，且目前产品基本都属成熟产品。如正常装配有不正常情况，应先考虑复检在工艺上是否有疏忽，失误地方，切忌用鎯头猛打，强行装复行为，否则造成后果难以估量。（D25车发动机张某拆装复典故！
