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东风日产MR20发动机气门间隙 螺丝扭矩
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程琳
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你好,东风日产这款发动机进气门间隙在0.25毫米,排气门在0.30毫米,缸盖螺丝的扭距在第1次在25牛米。之后在拧90度,全部拧完之后,第3次再拧90度就可以了。在紧螺丝的过程中注意一下手感,发现螺丝变黏的话就不要拧了,以免出现滑丝的情况导致缸体报废。首条回复有时间限制,如有疑问可以回复,为您详细解答。
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你好,东风日产这款发动机进气门间隙在0.25毫米,排气门在0.30毫米,缸盖螺丝的扭距在第1次在25牛米。之后在拧90度,全部拧完之后,第3次再拧90度就可以了。在紧螺丝的过程中注意一下手感,发现螺丝变黏的话就不要拧了,以免出现滑丝的情况导致缸体报废。首条回复有时间限制,如有疑问可以回复,为您详细解答。
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杨晓军
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1.机油进入燃烧室原因?2.拆卸活塞连杆时应注意哪些?3.为什么检查平面度?4.用
你好,机油进入燃烧室说明烧机油了拆活塞的时候需要木榔头去猜敲击。不能使用金属榔头敲。检查平面度的话,使用游标卡是什么厂的油标卡尺检测。你这个是大修的注意方法吗?特别是时间、公里数对里程表失效的。如客户不同意修的出厂书面注明,出厂后按300公里/日计算,2万公里为超过保修期。) 2.发动机发故障。(经常性漏油部位,经常性断皮带(气缸床)、经常性机油压力不稳定、异响等。)质检、主修人员详解上述部位构成原因,确定换件。(对可换可不换的采取与客户沟通,层层更换,考虑出厂后保修期间因素。) 二、拆、洗、检过程 1.拆缸盖螺栓。油底壳螺栓或壳件螺栓注意必须在冷车状态,按照能交叉先远后近,对能拆卸,防止零部件在拆卸过程变形,留下隐患。 2.如有经常反应机油压力不足问题,要注意缸体内部,特别油道管径外表有无细微裂纹造成内部。(机油泵压力检测) 3.轴颈数据,缸颈数据,轴颈油均位置,要按表列要求逐缸检测,填表。(维修办仲裁原呈事故原始依据)缸体、缸盖平面不平度用钢尺贴平面检查漏光缝隙,确定是否要铲容平面。(经常漏油,窜气故障)。基础件超过安全标准,及时联系用户确定更换。(用户不同意更换,必须签署:“不换件维修协议”杜绝后患。如有经常冲气缸床故障,要考虑1.该车是否已有多次铲削缸体,缸盖平面情况,如有要检测其高度是否已超标。需更换(一般是缸盖)。如无、其平面(经漏光检测)需外协加工。否则易爆破,冲气缸垫难解决。 三、装配过程 1.装配环境,质量避免. 1.)场地脏 2.)风沙天气的外部环镜。 2.螺栓的规定装配程序和扭矩,(特别是西康车,铝合金缸体,极事发生扭矩过大,造成滑丝带来严重后果)。 3.发动机属精密配合,且目前产品基本都属成熟产品。如正常装配有不正常情况,应先考虑复检在工艺上是否有疏忽,失误地方,切忌用鎯头猛打,强行装复行为,否则造成后果难以估量。(D25车发动机张某拆装复典故!
金叶
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