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故障灯一直消不了怎么回事,没什么故障现象,检查的都检查了故障灯就是不消!
故障灯一直消不了怎么回事,没什么故障现象,检查的都检查了故障灯就是不消!
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李晴辉
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问题没解决,没看懂?来问我吧
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2015-11-22 14:33:36
电瓶线断开试试
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车子发动时抖动,检查出图片中的问题,更换四个火花塞,一个点火线圈,一个进气压力传感器,清洗油路,之后跑了十几公里发动机故障灯又亮了,还是显示进气歧管风门位置/运行控制传感器,不可信信号。消除故障码,跑十多公里又会亮灯,不知道什么原因?
检查进气管有无漏气。检查风口电磁阀
陈明菲
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去年买的二手车,大众夏朗2013款,2.0t,买回来有个问题一直没有修好,去无锡进口大众也检查了,故障清零后,跑下高速后120公里,转速2400转左右,停车后就不正常,油温冬季117度,夏天开空调128度。如果平时低转速开没有问题。检查各数据流均未见明显异常。
你要是油温有问题的话,而且还有故障码。建议你根据故障码提示去检查线路以及配件好坏。要不然不会无缘无故出现故障码的。
邱自军
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2017年3月买的大众夏朗,开了一年了,现在电子风扇频繁启动,而且风扇转速高噪音大,到4S店检查水温也正常,电脑检查也没有故障码,新车时没有这样的问题,所以绝对奇怪,是否是电子风扇的问题?有时车子冷车刚启动一会,水温也没高上去电子风扇也会启动。不知道是什么原因,让4S店检查两次说这都是正常的
不是风扇的问题,是水温传感器信号不准
张江海
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师傅好,2015款进口大众夏朗,行驶一万公里时(2017.09),高速路上不慎压到一个L型铁管,少部分嵌入底部护板,修车师傅轻松取出,继续上路,很快出现EPC灯亮,咨询修车朋友,先开着,行驶300公里,去4s店,电脑检查,后氧传感器故障,后来,多次更换后氧传感器,每次更换最多行驶200~400公里,然后出现EPC灯亮,每次电脑检测都是😓 提示,后氧传感器故障。 请教,还会是什么问题?还是,国产后氧传感器不耐用? 谢谢您
根据问诊,有可能是插接头接触不良造成的故障
吴黎明
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2014款大众夏朗,11万公里不到。2021年9月等红灯时突然出现间歇性抖动,发动机报黄灯故障,当时去4S店检查,3缸混合燃烧不充分,说是进气歧管漏风,废气阀要更换。我后来回上海处理,进气歧管没问题,废气阀换了。换好后能正常行驶,但是带来的一个问题就是给油门感觉重,原来稍微一点油门车子就窜出去了,1200-1500就能明显感觉到涡轮介入,现在要到2000转才能感觉到,导致车子油耗也明显增加,去检查了涡轮,换了火花塞等都没作用,这是啥问题?
你好,师傅,根据你车辆的故障描述分析这种情况,建议检查一下涡轮增压器的电磁阀插头电压是否正常,可以使用诊断电脑先观察一下。涡轮增压器的数据流。希望能帮到您,祝您生活愉快!
杨秀伟
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你好,我是12款夏朗舒适,最近发现机油消耗优点加速。最近一次7400公里加了4升机油,需要经常盯着。但是车子本身好像没有什么故障,油耗动力怠速都挺正常的,看过尾气也没有蓝烟,这个大概是什么问题?
建议先更换废气阀观察一段时间,如果还少机油才大修发动机。
王劲
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大众夏朗发生两次行驶过程中突然加油熄火的情况,然后仪表盘屏幕行驶中的D1.或D2挡位变成D档,电池灯亮,然后用钥匙重新打火又正常了。修理厂检查故障码,故障码提示燃油泵转数过低,说要更换燃油泵总成,上个月有一次开车突然熄火EPC 亮灯,后更换了燃油泵控制器单元。这几次熄火有必然关系吗?怎么回事?修理厂拆后座椅发现燃油泵不在后排座椅下面,说要抬油箱,油箱又是满箱汽油,所以要等汽油用的差不多了才可以换燃油泵!
嗯,油泵控制模块是在这个下面,你把这个座椅拆开拆开,你看有没有一个黑色的一个盖子。如果可以看到这个黑色的盖子的话,这个汽油泵应该可以可以拿出来。如果没有这个盖子的话,就需要拆油箱了。
卢青山
4.9
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2012年夏朗,现在54000公里,保养前发现高速行驶发动机哄哄响声变大,换机油、波箱油后起步依然感觉动力下降,上坡也明显有发动机哄鸣无力。123档位明显升档慢了很多。再换了火花塞问题依旧。市内80以上容易听到发动机哄哄响。这个声音以往是听不到的,感觉就是发动机里有空气。去过一个店用检测电脑说没故障。说要清积碳。油耗没有明显增加,最近都是良好路况,不知道要哪方面去检修
马志路
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14年大众夏朗左边近光灯没有正电
根据你描述的故障现象,建议您先把原车灯泡更换上,然后在清除故障码,若是灯光正常就没问题,若是不正常,检查一下车身控制单元和大灯的线路。
任德智
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你好04年的大众夏朗发动机故障码是数值超出最大增压压力
你好,根据您的故障描述现象,首先用电脑诊断仪检测涡轮增压系统的故障码以及相关数据流。修此故障之前要先了解涡轮增压系统的结构及相应的传感器位置,此提问者很聪明,一点就透,很快就找到了问题。此故障多数都就两个问题。一是进气旁通电磁阀,容易出现卡,导致增压压力不正常。二是涡轮的废气旁通阀也会出现卡滞。这些问题可以通过行驶过程中读取数据流分析其数据值,基本可以确定其问题所在。维修此类故障,要先懂原理后修车,先把涡轮增压系统这一块系统的了解一遍,弄清楚工作原理,这样遇到故障就很好去下手,就知道如何去检查
董小庆
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