新车刚贴完膜前档中间位置有几道划痕
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张萌萌

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2016-05-19 18:22:29

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膜没贴好

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2017款阿特兹 2月份产的车 2.0豪华最近不听音乐了车前面两个轮胎同时过稍微高点的减速带有咣当一声相声后轮没有还有方向盘有时候感觉一卡一卡的有点散希望马自达大师指点新车难道中枪吗

汪帆

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15款经典马自达6，自动时尚型，已经行驶18000公里。新车行驶3000公里后发现左侧A柱有类似塑料高频震动的异响，位置大概在左A柱中间。低速行驶没有，3档或4档加速转速在2200转车身震动最大的时候异响出现。找异响已经有将近两年的时间，就是找不到，4S店，个体维修店没少跑，就是找不到异响具体位置。已经排除左A柱排水管、线束、盖板，左前雨刷、导流板等位置。问题困扰太久，已成心病。请师傅帮我解答一下，感激万分。

左前A柱的玻璃左上角响，是马自达6的常见故障，建议割除玻璃卡扣，调整卡扣和车顶铁皮的间隙。

高龙

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宝马118i三厢和阿特兹2.5 哪个好，城市路况多一些

你好，宝马118i指导价20.48-31.98，毕竟是德系三剑客中的一名成员，1.5T的排量也够用，但是该车的前排空间有点小，手扶箱位置设计不是太合理。维修成本高，该车5万公里以后还容易烧机油，漏水等现象，当然，操控性还是奔驰奥迪无法比拟的外观方面，采用家族式前脸设计，换代以后并没有太大变化，小排量涡轮高速会有点迟滞现象，不是太严重。如果放在市区行驶，走走停停的现象加上小排量涡轮更容易产生发动机积碳。阿特兹指导价17.58-23.78，采用马自达创驰蓝天技术，此发动机压缩比高达11:1，从而更加节省燃油，该车更有弯道之王的美誉。外观方面，从马自达6上市以来的第三次改款，个人认为，这是最有看头的一次，整车线条平顺圆滑，最值得大赞的是2.5自然吸气把燃油经济性提到这么高，属实一项不小的成就。然而此车维修成本不算太高，毛病也少！所以建议购买马自达阿特兹，价格实惠，是个性价比不错的车！

宋雪峥

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大师们好，我是17款马自达2.0阿特兹豪华版，6AT变速箱。在前几天，我刚刚索赔变速箱总成，之前那个变速箱总成换档冲击，R档也冲击……然后小弟换新后，一直温柔驾驶，就在昨天和小伙伴在车多的地方暴力驾驶了一下，大概情况是这样：急油门然后松油门，这时候高转速（大约在5-6千转）低档位、速度在80-100……然后这个时候前方突然有车辆，此时我突然松掉油门，去重踩刹车！此时变速箱就会闯动或者说是一种抖动，并有轻微哒的一声！大概是这样的一个情况，以前旧变速箱也有这个情况，那个声音和闯动感很强烈，但是新变速箱跑起来感觉还是很平稳，就昨天激烈驾驶后出现了2、3次，不知道大师们是否正常？不过这样市区飙车还是少的……不知道我整个操作流程这样子，是不是因为个人操作问题？我加了VOLO美国电脑外挂，外挂的人说和变速箱没有关系！

高龙

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2015款马自达睿翼，2.0五档手自一体变速，跑了6万公里了，是不是6万公里需要大检查一次啊？停产车型，这车停产了现在维修配件容易找，但过几年会不会不好找维修配件啊，虽然停车车型会在五年内会有维修配件生产，那时间久了呢，会不会很难找到维修配件啊，属于老一代车型了，维修配件应该和阿特兹不一样的吧，新车型阿特兹用的是蓝天技术，还有就是这车和哪些车型维修配件相同的吗？哪些地方容易出现问题呢？（主要担心以后维修配件不好找，导致有车没地方修）

车辆6万公里需要进行大保养，更换全车油液，以及车辆灯光胎压螺丝紧固检查，这款车的配件在世面流通很多。

林文廷

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我车是11款马自达星骋，14年上牌，跑了6万公里，一个月前换了离合器三件套，换完感觉离合有点低，不过还行，可前两天突然间挂不上档，尤其是一档，开去换离合的地方，机修老板说离合踩太低了，让我踩到一半再挂档，我说原来不是这样啊，后来在我的坚持下，重新拆离合检查，结果是离合三件套没问题，飞轮不平造成的挂不上档，目前将飞轮车床加工了一下，重新装回去，感觉装回去好了很多，我就是怕再开个几天又出新问题，就是想知道原因是飞轮造成的吗？

飞轮磨损了，不平整会影响，还有把飞轮光一刀看看，如果没问题了放心用，还是会有只有更换飞轮解决问题

陈启前

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今天去中山4S店看车！销售不给我说昂克赛拉这款车子。只提供今天去中山4S店看车！销售不给我说昂克赛拉这款车子。只提供阿特兹中配现车二十一万八，还来一辆cx5，就连cx4都是没货，问他们才说昂克赛拉没现车，预定也不行，也不给我说说叫我等新款再通知我，好像一个你爱买不买的样子，丰田店的女销售就不会这样，还给了个名片。之前去丰田店有个男销售也是很热情的。可我喜欢的是马自达啊！大家有没有接到通知新款配置低中高配的差距，还有就是全国都不能预定新车吗

容梓航

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马自达2发动机1.3排量，目前里程5.5万公里。之前用的是国行版的全合成新日石黑桶5w30,跑了8千多公里换的，机油尺一直在2孔中间，没有少机油，这次换的是日版原装进口的全合成新日石铁通5w30，机油过第一个孔在4分之1的地方，还没有到中间位置，换了后主要是高速上跑，跑3千多公里时看了机油尺没有少，到了5.5千公里看了下，从4分之1掉到第一个孔了，估计落差高度有4mm左右，抓紧加了机油进去，到2孔中间位置，站车旁边看了发动机护板也没有油渍，车停那几天没有动，车底地面也没有机油滴下来的痕迹。开了3百公里高速，中间有休息半小时看了下机油尺，还是在中间，车停2天没有开，机油尺还是中间。请大家帮我分析看看哈，是啥问题导致机油变少的！谢谢！空了得去维修厂升起来看看底盘有没有油渍

赵亚伟

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你好，我的车是2011款的马自达3经典，1.6手动档，大概13万公里左右。最近发现汽车发动后在静止状态下，排气管附近（好像是，又有点像底盘中间位置靠后一点，具体为止不太确定。）有呼噜声，声音不是特别大。而且汽车在行驶过程中换挡踩下离合器的时候呼噜声变成急促的噼里啪啦的响声，声音特别大。尤其是在低速换挡的时候，3档以下几乎每次都响，3档以上偶尔会响。还有，在汽车停车熄火的瞬间也会响。去过几次修配厂，有的说是节气门的问题，还有说是离合器盘片需要更换。都不确定，所以想问问各位大师，到底是什么故障导致的这种响声。

先检查排气管和消声器

李鹏飞

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我是17款最新款阿特兹，2.0豪华版，行驶了一万公里，采用6AT变速箱，总体开着还不错，但是一直有个问题，就是挂R档也就是倒车档，底盘会咚的一声响，每次挂都会有一声响，有时候反而严重，跑过几次4S店里，也去过其他马自达4S店，均解决不了这个问题，电脑检测数据正常！但是我有一次刷完变速箱程序，就是初始化了变速箱程序！换档非常平顺，挂R档也不会有声音，但是好景不长，过了三天故障“咚”的一声再次出现，然后我在去试了一下，又刷了一遍程序，果然又正常了，可是过不了几天就会出现！于是我猜测和变速箱倒档齿轮应该没有关系，因为程序就可以刷好它，应该喝齿轮没关系！所以我觉得会不会是阀体故障、控制油压这一块？但是车子又没故障代码……所以一直很头痛！求师傅们看看到底什么情况？因为新车，我实在不想换变速箱总成！就是还有个问题，阿特兹如果更换阀体总成和电脑版，需要抬变速箱么？变速箱油底壳拿下，这样方便更换阀体吗？

邓绍全

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