08年的A4，2.0T自动，连续几脚刹车后刹车发硬，刹车刹不住，还有冷启动要打三次才可以还必须踩油门不然会熄火，热车没这现象，请教各位大师指点一下

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踩着刹车打火启动后油门指针慢慢下降最后熄火，打几次都这样，不踩刹车踩着油门能启动，但一松开油门又会慢慢减速熄火，己经有四五次这样的情况了，今天一开始也这样，打了好几次才正常，可开了二公里左右下坡时踩住刹车时发现刹不住，方向也打不动了后来拉住手刹才停下，开了一公里又踩刹车时熄火了，后来又打了几次才启动，可回来时又没出什么问题了，仪表盘都没有报警显示，请大师们指教。

车辆熄火后，连续踩1-2脚刹车，刹车踏板会变硬，这个是正常现象。 可我的新奇骏现在3年了，近期发现，熄火后（不再踩刹车），隔半天或者一晚上，再次启动车辆时，原本第一下刹车踏板应该能轻松踩下去的，结果发现刹车踏板变硬了，没有以前第一脚那么容易，需要使劲才能踩下，然后点火启动。上周保养顺便换了刹车油，发现还是没用，4s点的修理工就没怎么检查，认为目前开车能正常制动，就没什么问题。可是目前没问题不代表以后没问题啊，前三年一直好好的，现在刹车踏板这个状况，真叫人操心…… 请问这是哪里出问题了呢？

13款启辰r50x，1.6自动挡，行驶里程2.8万公里！ 刹车有时候踩一点点就有，有时候踩一半才有而且给人刹不住的感觉，再用力点就变急刹！ 刹车踏板第二天早上是软的，熄火的时候用力踩几脚变硬，打着汽车刹车踏板可以马上变软下沉。 刹车排空气做了几次，没有空气，但是师傅说前剎好像出油的力度还没有后刹的大！ 4S店检测给我换过刹车油，abs总泵，刹车总泵，单向阀。。然后自己更换了所有刹车分泵的软管。。。问题还是没有得到解决。。。。。刹车行程依然有时高有时低！ 很叼巧的问题，只好来请教各位师傅了！

各位师傅，我的奥迪A6C5，1.8T，冷车要打几次火才着车、打燃后两千五百转以下踩油反应很慢，上了三千以上反应正常，发动机一热，马上加不起油，然后没有力气，跟着熄火，再点火打燃就熄火，一直没有办法，换了正时传感器还是没有用，求大神帮忙解决。

我的是04年老款奥迪a6 2.8的 前面烧油跑起来有点错车 一顿一顿的 换了火花塞问题解决了 改了气之后就又出现了 起步油门踩狠了错车顿的厉害 转速表一下到一千多转车不走 然后一下冲一下才走 跑起来了也抖得厉害 必须狠踩油门才会平稳 要不然就是松油门再踩才会平稳 烧油的话 一点事都没有 拿电脑检测过 说有几个缸检测到失火 还有就是我起步松刹车有时候不走 要不然就是走得很慢 比别的自动挡感觉没劲 这是撒问题啊 需要更换什么东西啊

故障现象：一汽－大众2002年奥迪A62.8顾客反映此车在驻车状态下快速踩刹车踏板时，仪表照明、指示灯快速闪亮，有时踩刹车踏板到某一位置时，仪表照明、指示灯会常亮；如果这个时候启动发动机，关闭点火开关、拔掉钥匙后，发动机仍然工作，如果踩下刹车踏板后，发动机会停止工作。 解决办法：从故障现象看,此故障跟刹车灯开关有直接的关系，查看电路图，刹车灯开关上有四个插脚，1号与13号保险连接由30线供电，2号连接刹车灯泡、发动机控制单元和变速箱控制单元，3号与3号保险连接由15线供电，4号与发动机控制单元相连。从电路图上看，故障可能由于1号和3号插脚在刹车灯开关内部相连所致，造成30线（常正电线）电流接入15线（点火开关控制），这时如果打开点火开关启动发动机，然后关闭点火开关后，15线上仍然有电压存在，造成发动机继续工作，而仪表照明、指示灯都由15线供电。经过以上分析，拆下刹车灯开关，检查为1号和3号在内部相联，更换刹车灯开关后，故障排除。 故障现象：原装2002年奥迪A41.8T顾客反映此车刹车灯长亮，ESP警灯常亮，无法加速。 解决办法：先解决刹车灯亮的问题，从故障现象看是由于刹车灯开关常闭合造成的，拆下刹车灯开关，检查发现此开关并未损坏，发现A4的刹车灯开关与刹车踏板的接触长度是可以调节的，重新调节安装后刹车灯恢复正常，试车后加速恢复正常，此故障主要是刹车灯开关常闭合，发动机控制单元接收到刹车的信号后，认为司机制动减速，发动机控制单元将控制发动机转速，调节扭矩，此时司机再踩油门踏板，发动机将不会考虑加速信号，故出现无法加速的故障现象。在用VAS5051进行故障引导指南，ABS控制单元故障存储器内有方向盘角度传感器故障，这是导致ESP报警灯亮的主要原因，进行匹配后，故障排除，ESP报警灯熄灭。 你好师傅，我的车是奥迪A 42005款的我的故障跟他的很像，然后我现在把那个刹车灯的开关换掉了上面的那个情况正常了，但现在就是在行驶中踩刹车的话那个eps和abs会长亮，仪表台的那个转向指示灯，有时候会显示有时候又不显示还有倒车辅助也是一样的，有时候显示有时候没反应请问要怎么解决？

你好师傅，我的车子艾瑞泽gx自动挡，偶尔出现打火不成功现象，偶尔性的，状况是这样的，钥匙拧到发动机工作位置然后打火，我一般都是踩着刹车，当没打火时我踩刹车有时踩不牢，就会松开脚再踩就感觉制动踏板踩一次位置就高一次，就踩不动了，这时候我就打火，打火失败，有电流声，但感觉启动马达被卡住一样，后来我就改习惯，n挡启动不踩刹车，以为不会出现这种现象了，结果又会出现也是偶尔性，就是启动钥匙拧过去感觉电动马达被卡住一样无法启动还有电流声，我的车子才几个月，我自己检查了电瓶连接情况看不出异常，很好奇是哪里的原因，望师傅指点一二

17年的奥迪Q5，40TFSI 技术型，现在行驶49000公里。48000公里时候4S店保养：更换了前轮刹车片，当时检查后轮刹车片也不多了，刹车油也需要更换了，截至目前还没有更换。问题就来了，经常时不时的出现：驻车制动器报警！然后熄火再重新发动又好了，就这样重复好多次，后来去外面修理厂更换了刹车制动模块（J540）装车后修理工说故障清除了，可是回来后没几天又出现了驻车制动器报警。我就比较郁闷了究竟是哪里的问题。会不会刹车制动模块就没问题，会不会是后轮刹车片报警导致，或是刹车油不足导致，顺便附上原厂制动模块和汽配城购买制动模块，望大师指点指点，制动模块有无问题，感激不尽！！！

师傅你好，，我的车是比亚迪L3，13年车，5万公里现在我的车早上打火费劲，，必须点油门，轰油一分钟，才能怠速平稳，，不然就灭火，有的时候还能打着，不过怠速偏低，感觉车子没劲，还有我在行使过程中发现发动机突然灭火现象，，方向盘就打不动了，，踩下离合器，再抬起离合器，发动机又能重新发动 ，，不过还是挺吓人，，幸好刹车好使，请教师傅，有可能是哪里坏了呢？

踩第一脚没有刹车，第二脚有一半，要连续踩几次才能把车停住，修车师傅说刹车分泵问题然后换了分泵还是还没效果，师傅又说总泵问题然后又换了总泵，结果还是没有好转师傅又说传感器也有问题换了传感器就好了，然后换完传感器有效果了，半脚都可以刹住，跑了30公里结果又没有刹车。。。。现在师傅又说刹车油管可能也有问题需要换油管。现在对这个修车师傅已经没有任何信任感了，除了会换配件没一点技术，想咨询一下各位大师此类问题一般会有什么问题导致的，空气也排了，就是找不到根本问题。