因为发动机亮故障码，汽修厂说三元催化极限值需要换，_马自达_马自达6

因为发动机亮故障码，汽修厂说三元催化极限值需要换，就在汽修厂换了一个三元催化器，说是达标的，可是换了之后有一股特别难闻的味道，汽修师傅说开开就好了，开了两天，跑了200多公里，那种气味一直有，难闻的很，而且气味特别大，是什么原因啊？故障灯换了之后没有再亮

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2016-12-11 22:37:05

有可能是三元在换的时候不好拆喷了松锈类的溶剂，没有擦干净，三元那一块儿味儿大吧

尾气气味特别大

有一股糊味的感觉

不发动车没有

不应该啊，我换过好几个三元了，也没出现有味儿的啊，这我就不知道了，发动机数据没问题那就是三元材质问题了

你那换一个三元催化器要多钱啊？马自达6

我这儿4S店，不是你那牌子车的，不好意思

如果尾气不达标，发动机故障灯应该亮啊，现在故障灯也没有亮，就是气味特别大，特别难闻

发动机故障灯亮是混合气过浓或过稀之后才会亮，混合气浓的话三元催化转化不彻底，会造成尾气不达标，具体我觉得应该看看你这车的后氧传感器数据怎么样，通过它能知道你的三元有没有工作，如果没有工作，说明尾气没有经过处理便排了出来，也就有气味儿了

也就是说现在需要查看的是后氧传感器的数据吗？没有亮故障灯也可以检测的到吗？

当然

小贴士：该回复还有

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目前仅按照这个数据流进行故障分析与排除车辆目前存在混合气浓，而车辆实际存在燃油消耗异常过高的情况，这个时候给出的预判故障是车辆在正常工况下发动机出现了喷油量过大的情况。车辆根据实际情况出现了，燃油喷射量过高，这个时候会出现的几种可能原因，车辆的喷油器雾化不正常，造成燃油喷射控制不精准第二，车辆的燃油压力不足，车辆燃油压力不足，以及汽油滤芯堵塞的情况下会造成车辆的燃油喷射时间过长，这个时候产生的结果就是同等状态下的喷射量会达不到需求，经过电脑计算之后就会造成喷射时间延长，造成喷油量过大第3种情况，车辆目前安装的氧传感器存在故障前氧传感器表示短期燃油修正，后氧传感器表示长期燃油修正车辆中间的三元催化为过滤氧传感器检测下来剩余的氧含量，然后将过滤下去的空气经过后氧传感器来进行控制。还有一种情况，发动机点火能量差，造成汽油没有办法燃烧，车辆为了保证动力输出就会主动增大燃油喷射量。接下来给出更具体的维修方案，车辆目前的情况需要使用喷油器测试台检查测试全部的喷油器雾化状态是否符合标准，如果确认喷油器雾化不正常，不需要做清洗，需要全部的喷油器进行更换，车辆根据行驶里程数了解车辆汽油滤芯是否及时的更换了，如果未及时更换，需要更换汽油滤芯，车辆连接汽油压力表，测量燃油泵压力压力，根据实际情况会在4bar 到6bar左右。车辆还需要使用三元催化内窥镜检查三元催化堵塞情况，如果轻微堵塞拆卸氧传感器清洗三元催化，如果严重堵塞，推荐更换三元催化。由于车辆氧传感器没有办法直接检测是否正常，车辆推荐同时更换两个原厂氧传感器。如果车辆有示波器，那么则不需要直接更换氧传感器，直接通过示波器测量氧传感器的活动性，可以确认氧传感器是否存在问题。车辆车险描述经过检查确认均无故障，或者是进行更换，未能解决车辆描述的问题需要附加一个气门积碳的情况，必要的时候拆一些进气歧管进行清洗，如果这些操作未能解决车辆目前存在的故障，车辆需要接下来的操作是拆卸发动机，更换气门更换活塞环，然后对发动机内部其他损坏磨损的零件全部进行更换。