多少排量的车子
这个要看正时对不对
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1.8T
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然后启动了之后 差不多3分钟 怠速忽高忽低 拔掉进气支管连接回油阀那条空气管就不会 插上去怠速又忽高忽低
凸轮轴调节器检查一下 里面还有一个反丝的调节螺丝拆下来检查 看看是否散掉了
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调节器是什么东西
你拍个发动机照片 我给你指
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我知道了 淘宝了一下
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那个不是在气门室盖里的吗？ 拆气门室盖不是要拆正时了
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你说反丝的调节螺丝是哪个
拆这个可以不拆正时的 你正时皮带的位置检查过了吗？
你这款没有反丝的调节螺丝
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那个不会错的 都没拆过就变这样了
会错的
没拆过也会 遇到很多
圆柱的这个是电磁阀 可以不拆正时 你拍的这个总成要动后面链条是需要动正时的
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那怠速不稳定跟这个有关系吗
后面链条记号 是16个齿 也是需要检查位置对不对
有关系
正时是基础 不对的话 影响很大
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后面链条怎么对
16个齿 链轮上面有记号 有两个缺口
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曲轴的正时位置对正时盖 凸轮轴对气门室盖没错吧
曲轴就是一缸上止点位置
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要拆龙门架
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你对正时是怎么对的 什么方法
是的 要把凸轮轴和调节张紧器一起拿出来
就是16个齿 很简单
你拍的照上面 张紧器不是有定位螺杆吗？ 等装好再松掉 很好装
拆下来还要检查一下凸轮轴链轮
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这个太麻烦了 有没有其它可能性 怠速不稳定的
漏气
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。。。这个怎么查呢
关键你这个是报故障了
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然后启动了之后 差不多3分钟 怠速忽高忽低 拔掉进气支管连接回油阀那条空气管就不会 插上去怠速又忽高忽低
报凸轮轴位置故障了
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你有没有微信我发个启动着的小视频给你看看
你检查凸轮轴位置传感器的线束了吗？看看是不是有线路方面的问题
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线束没检查
平台不让我们技师留联系方式在平台上
车子跑起来有劲吗？
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那咋办。。
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比较没力气
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线束怎么查我不会
那正时不对的可能还是比较大的
应该是错了一个齿
专用电脑可以在91 93组里面读取正时的数据流
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431不行吗
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我先查线束
应该也可以
线束其实很容易检查 你把线束插头短接了 看报的故障码是不是变了
一般变了 问题就不大 要是没变 就存在断路现象
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短接是什么意思
这种方法比较简单快速 能迅速判断是否有断路的现象
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三条线短接哪两条
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还是随机试
测试两次就判断出来了
还有就是钥匙打开测量5v电压
一个5v电压 一个打铁看看都有没
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万能表调到5v去量是吗
另外就是信号线看看到电脑板之间的通断
调到测量电压的那个挡 测看看有一个是5v电压
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好
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刚才把凸轮轴位置传感器拔掉怠速就不会忽高忽低了什么意思
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再启动 又会了
电脑板有个功能 就是识别到有问题 会给一个理论值作为参考信号
这样测试没有多少意义 它会采集曲位等别的信号来控制喷油点火方面
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我插下去 故障码就消得掉
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短接下去
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故障码就消得掉
一发动 又出来了 是不是
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我是启动着试的
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比不多
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差不多
以为报的机械故障 电路方面的可能性不会太大
正时非常好检查呀 把上面盖子拆掉就可以检查
就一个曲轴位置和凸轮轴位置 盘到曲轴一看就知道呀
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这样插旧的变成信号太小这正常吗
新的呢？
都到这一步了 我认为 还是看下正时比较好
把这个盖子一拆就可以检查
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看正时需要拆龙门架
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但是下面曲轴看不到哇
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需要拆龙门架才能看到
看的到呀
看一缸上止点也行
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上止点怎么看
拆一缸火花塞
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靠驾驶室是1还是4
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拆了然后呢
放个长启子 盘到启子最高位置
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一字螺丝刀可以吗
最里面是4
可以 只要够长
站前面 离你最近的位置 那个缸是一缸
排水槽的是四缸
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凸轮轴转不动。。
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对了
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检查好了 正时非常正确
那正时皮带是对的
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正时没问题 刚好那个点是最高
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这咋整
线你查好了没？
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凸轮轴位置传感器的线束吗
线确定没问题 那就要拆气门室盖 看链条位置了
是的
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万能表我没量 用了短接
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短接后故障码可以消
短接只能排除不是断路
实际还要测量别的方面
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信号线怎么查
信号线通常就是测量到电脑板的通断 用万用表电阻挡测量
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你看我这样量对吗
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最后一个应该是负极
有5v的电
负很好测量
你插上 用431读数据流 91和93组
