你好，这个问题范围太广了 正所谓师傅领进门，修行靠个人
根据空调压力表的数值，来判断故障，这个需要经验的积累
给你发资料
看空调压力表检查故障
一。高低压压力都偏低
1，制冷不足，从空调管路玻璃窗看到连续气泡，高压管路温热，低压管路微冷
故障原因是，空调管路泄露 制冷剂不足，需要查漏，修复后，抽真空，重新加注制冷剂
2，制冷剂循环不好，从干燥罐到压缩机管路结霜，制冷不足，
故障原因是，干燥罐堵塞，阻碍了制冷剂流动，需要更换干燥罐
二。低压真空，高压太低，表现是膨胀阀或者干燥罐前后管路有露水或者结霜，不制冷或者间歇制冷
故障原因是，系统有水分或者有脏东西阻塞了制冷剂流动，膨胀阀感温包破裂导致阀门关闭 使制冷剂没办法流动，需要更换膨胀阀 干燥罐，清洗管路，抽真空后重新添加制冷剂
三，低压压力有时正常有时真空，高压压力压力有时正常有时偏高，表现在空调开始制冷正常，过一会不正常，间歇制冷 最后不制冷
故障原因是，干燥罐内部干燥剂吸湿能力饱和，制冷剂在膨胀阀或者孔管处结冰，阻塞制冷剂流动 导致不制冷，冰化了又恢复制冷，需要更换干燥罐，膨胀阀，反复抽真空，排除系统水分，添加合适的制冷剂
四。低压高 高压低
故障原因是，压缩机内部阀片渗漏 损坏 或者活塞环磨损过大，没有冷气吹出，关闭空调后 高低压压力很快一致 需要更换压缩机
五。高低压压力都高
1.高低压压力都偏高，散热不好，表现是发动机转速升高时候观察窗也不看的气泡，制冷不足，压缩机频繁吸合
故障原因是 系统加注的制冷剂过多 （有时候空调开关等闪烁）冷凝器散热不好，需要从低压侧放出部分制冷剂 到合适
清洗冷凝器表面，检查风扇高速运转是否正常。
2.高低压都太高，系统有空气，低压管路发热，观察窗有气泡，制冷不足，
故障原因是，抽真空不彻底 造成系统进入空气，需要彻底反复抽真空，检查压缩机油是否脏了，更换压缩机油，添加合适的制冷剂
3，高低压压力都太高，表现在，低压管路结霜或者大量露水，制冷不足，
故障原因是，膨胀阀存在故障或者感温包安装不正确
膨胀阀开度过大，导致蒸发箱高低压侧流入的制冷剂过量 需要更换膨胀阀 同时检查感温包安装位置
空调不运转原因很多
1.空调系统制冷剂压力不够 需要排除漏点，重新抽真空 补充制冷剂到低压0.15-0.25
高压1.37-1.57mpa
2.空调控制系统线路断路，包括空调压力开关损坏 空调继电器或者控制模块损坏，需要检查排除
3.空调压缩机本身损坏 ，包括电磁线圈损坏或者压缩机内部卡滞 需要更换电磁离合器线圈或者更换压缩机总成
4.空调皮带脱落 需要更换空调皮带，
自动空调的还需要检查canbus数据线或者网关
建议逐个排查
空调加氟，首先 应该用压力表低压管接高压表 打压查漏，修复后抽真空20分钟以上 ，停20分钟确定没有漏点的时候加制冷剂
不着车从高压以液态形式就是罐体倒立加，加不进去时候启动着车，空调开启，鼓风机最大，罐体正立以气态形式加，到低压0.15-0.25高压1.37-1.57mpa
1mpa=1000000pa=1000kpa=10kg/平方厘米
1bar=100kpa=1kg/平方厘米
1psi=6.89kg/平方厘米
就是说0.15mpa=1.5kg/平方厘米
汽车空调系统冷冻机油的添加方法
在维修汽车 空调的时候，添加冷冻机油一般在系统抽真空之前进行，添加方法有：
①直接加入法
将冷冻机油装入干净的量瓶里，从压缩机的旋塞口直接倒入即可，这种方法适合于更换蒸发器、冷凝器和贮液干燥器时采用。
②真空吸入法
a，首先将系统抽真空到100kPa。
b．准备一带刻度的量杯并装入稍多于所添加量的冷冻机油。
c．关闭高低压手动阀关闭 将低压软管一端从歧管压力表组上卸下，并插入量杯中。
d．打开低压辅助阀门，让油从量杯内被吸入系统。 同时打开缸压侧 继续抽真空
e．当油面到达规定刻度时，立即关闭辅助阀门。
f．将软管与歧管压力表组连接，打开高压手动阀，先对高压软管抽真空，然后打开辅助阀门对系统抽真空。
更换冷凝器 蒸发箱补充40-50克冷油
干燥罐10-20克
压缩机70-80克
这些是空调系统资料精华 自己慢慢消化
