你好，此款车制冷剂加注量在480到520克，加注制冷剂时，首先是确认制冷系统不存在泄露，先抽真空大概十分钟，然后在抽真空过程中加注适量的冷冻润滑油，抽空完毕后关闭压力表上的高低压开关，将制冷剂固定于制冷剂加注口的固定装置，顶来制冷剂制冷剂加注时处于倒置状态，即加注口朝下，打开压力表低压开关，待制冷剂停止向系统加注，启动车辆，打开空调并将风力调到最大，然后继续加注质量剂，直到加注到规定的量，正常制冷情况下，低压压力在30psi到50psi，高压在180到230psi，如果压力超过250psi，说明散热不好或制冷剂加注过多
转速多少
怠速状态下就可以了，一般转速在三千转时不超过250为正常，
有时候散热不好会直接影响到制冷的效果
一般空调读数以psi作为计量单位
这个是我得表，怎么看
这个看红色的读数就可以了，红色的是以psi作为计量单位的
此款压力表为大量程款
怠速加氟低压45psi高压230psi对吗？
这个范围也是正常的
嗯，是的
2千转低压为25psi高压为250psi
那为什低压管不凉，温的呢？怎么加怎么放都不凉，
2千转以上低压管就凉
副驾驶没有主驾驶效果好，双区自动空调，0到23度是冷风，副驾驶出风没有主驾驶冷，25到28度主副驾驶都变成热风了。是不是哪里不对？
空调泵是变排的？
不是，空调泵就两根管子一个高压一个低压
这种情况可能是控制面板问题导致的，比如冷热风转换翻板未到达正常的位置，或冷热风调节电机故障导致
空调泵是带电磁离合器的吗？
带的，那怠速制冷低压管不凉正常吗？怎么加都凉，车是荣威550
2千多转低压管就凉了
这种情况如果空调制冷剂加注量足够的话，考虑空调泵电磁离合器存在丢转的情况，或者是空调泵本身运行状态不好
哦！
晓得了
如果有需要解决的问题或者是不明白的地方欢迎提出，一起研究探讨！谢谢！
