你好！五线带空气温度传感器！三线一正一负一信号！我的回答希望可以帮到你！
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为何5线带温度传感器而3线不带？三线一正是指多少伏电压？一负是直接搭铁？五线各线代表什么含义？
三线的没有温度传感器、传感器单独装在其他地方！五线的除了一正5v、一负负及、还有一根信号线0、1--0.5v间变化！例外两根是空气温度传感器！
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那么所谓的负极是直接与车辆接地？三线的正极是参考电压5V还是供电12V？那么信号线三线和5线的其反馈的信号电压从数据流中读到的在怠速时2伏左右，随节气门开度增大信号电压逐渐递增至4点几伏说明什么情况？
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通过资料看到某些车型5线的分别定义为:12伏供电，5伏参考电压，进气温度信号反馈，进气压力信号反馈，搭铁回路。
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而3线的定义为:12伏供电线，负信号回路，进气压力信号反馈。那么为什么没有5伏参考电压？12伏电压起什么作用？
这个每个车型的控制方法是不一样的！5v电压的居多！一般都是发动机电脑直接供电！负及就是电瓶的负级也就是搭铁！
信号电压随着节气门的开度不间段的变化、说明管路没有漏气的地方、传感器工作正常！
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那为何测量信号回路负极与发动机搭铁却不通？但是资料说12V电源是供传感器模块电路使用用于热膜或热线加热恒温或提供自洁。
有的不带自洁功能的就不需要12v！搭铁是在电脑里
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我实测了几个车型，信号回路线并不能直接与发动机搭铁导通。
这个需要电脑工作后才会导通
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那3线的12伏供电，信号负极回路，信号反馈该如何理解？
三线的12v也是电脑供电！不一定电脑就是5v电压！有的车型也会继电器12v直接供电
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没太明白，我的意思是12伏供电必须要，因为这是给传感器处理电路和加热电路的供电。但是搞个信号负极回路干啥的？
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12伏供电电压和传感器5伏参考电压是不同的概念。参考电压通常有5伏8伏12伏之分，5伏用的最广泛。而执行器大多采用12伏供电对吧
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另外再多请教个问题。轮速传感器磁电式的有不少车是有源的。以前老师讲的是磁电式的传感器是无源的，因为磁能生电，而霍尔式和光电式就需要参考电压。但是我碰到几次磁电式的轮速传感器却有12伏供电电压，这个没想明白是啥原因，这是个啥原理呢？
这个带电的线圈跟自发电信号互相切磋、这样信号会更强烈！
大多数是没有供电
有的也许是为了屏蔽
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至今我没把这个整明白，师兄修哪个品牌的？
现在在私人店里
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哦，我现在也是。以前在4S做了几年，现在在私人店头，修不好的问题真多，费神啊
有压力
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修车这东西，是越搞问题越多，想不清楚的东西太多了
是啊！车型太多！技术来不及学习！
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嗯。是呀
可以加入汽车大师群讨论学习！
