爱5换挡，应该在多少转，顺畅不顿，按照换挡提示在2000转左爱5换挡，应该在多少转，顺畅不顿，按照换挡提示在2000转左右感觉会顿啊，只有1500在感觉顺畅但是没力啊，求教！

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新车2200㎞，一档和二挡换挡不顺畅。最主要的是二挡只要提速到时速20左右，发动机800转以上，排档杆就“哒哒”响，而且声音很大，把手放排档杆上，手感觉排档杆有东西撞击到，在上坡时，特别明显。提车时50里程，80里程时就发现问题，开去4S店12天一直未能解决，奇瑞自己研发的新变速箱很可能存在这方面的缺陷！另外，车内USB接口有问题，插手机竟然充电无反应。太烦心了，开着提心吊胆！［艾瑞泽5 1.5L 手动领潮版］

比较复杂，请慢慢看，一，现在是怠速时发动机抖，方向盘抖，原先车身也抖，车还没劲油耗高，换了个点火线圈，车身抖的轻了，提速也好一些了，但是方向盘和发动机还是抖，换下来的点火线圈，有一个电极，是叫电极吗，和其他三个不一样，明显有锈迹，不像其他三个干净的很，二，车起步没劲，没速度，只有在送离合的同时，大脚给油，才能出去，否则就是，发动机嗷嗷的。就是没速度，速度是一点一点的爬升起来的，不像别的的，一脚油，车立马快速走起，能顺利的换挡，这个车应为没冲劲，换到二挡还要给脚大油，二挡好一些，三挡就不怎么显了，就是感觉，和丢转差不多，转速不能转换成速度，在一挡时加油送油有明显的前后顿挫感，送油在加油，车就明显一窜，二挡不明显，换过，缸线，点火线圈，火化塞，离合三件套，洗过能洗的一切，开缸盖看过气门。5年的奇瑞

比较复杂，请慢慢看，一，现在是怠速时发动机抖，方向盘抖，原先车身也抖，车还没劲油耗高，换了个点火线圈，车身抖的轻了，提速也好一些了，但是方向盘和发动机还是抖，感觉发动机做功不平稳似的。换下来的点火线圈，有一个电极，是叫电极吗，和其他三个不一样，明显有锈迹，不像其他三个干净的很，二，车起步没劲，没速度，只有在送离合的同时，大脚给油，才能出去，否则就是，发动机嗷嗷的。就是没速度，速度是一点一点的爬升起来的，不像别的的，一脚油，车立马快速走起，能顺利的换挡，这个车应为没冲劲，换到二挡还要给脚大油，二挡好一些，三挡就不怎么显了，就是感觉，和丢转差不多，转速不能转换成速度，在一挡时加油送油有明显的前后顿挫感，送油在加油，车就明显一窜，二挡不明显，换过，缸线，点火线圈，火化塞，离合三件套，洗过能洗的一切，开缸盖看过气门。5年的奇瑞

2015年款E260L 722.9 M274 1500转左右频发冲击顿挫 问题详情：恒定油门低速下，1-2或2-3升档前转速达到1500转左右出现转速下滑并伴随车身冲击顿挫（后续发现猛踩油门会出现在更高转速上），紧接着转速继续提升并成功升档瞬间顺滑无顿挫。冲击瞬间感觉像是波箱正在尝试升档，挂上了一半档但又没挂稳，所以顿挫一下档位没变化，持续给油再升档就成功了，3-4-5-6-7档之间无该问题，检查无故障码，非4s维修店重力循环换油各一次，4s路试匹配并温柔驾驶，更新升级程序均做过不能解决，首次察觉问题约在6万公里保养后，现已9万公里，虽然顿挫程度没有进一步加强恶化，但已困扰三年渐成心病。 最近还发现两个情况：第一是变速箱油位可能不太够，放油孔在放油的时候每秒只有四五滴滴出，未能形成断续柱状。第二是我用M档开车，停留在1档内恒定油门也会有上述顿挫出现。 之前咨询过4s店的老师傅，怀疑是冬菇，但他说要做冬菇匹配要找一个斜坡才能做，后续我还没有要求4s去尝试。 问：该问题究竟是由什么引起，网上能够看到有一小部分人反应有该现象。（顿挫严重的时候车上东西都会响，哐一下）

斯巴鲁力狮2.0，跑了17万公里。买的二手车。 目前加速无力，清理过进气道积碳燃烧室积碳，洗了三元催化，新换的0-20机油 ，换了新的汽油、机油、空气滤芯。 症状 一、1500-2500转加速无力深踩油门闷车 必须深踩感觉变速箱降档低档后才有动力但是也得等到转速表3000转往上。 当时的就感觉车往后坐了一下，发动机嗷嗷叫唤就是不提速，超车费劲，甚至无法超车。 二、载两人上坡明显无力 伴随动力一顿一顿的 感觉快要上不去了。 三、手动挡模式1-5档加速一般 1500-2500转无闷车现象，6档转速停留在1500转左右深踩油门动力没有一点反应（车速100停留1500转，车速140停留2000转左右），深踩油门转速还是有一点点升高 非常非常慢。 检查车的时候发现EGR阀插头处插了一个类似电阻的东西插在插头上，把电阻拔掉插到EGR阀上车子出现故障灯，发动机怠速不稳，感觉快要熄火了。这个电阻可能就是原来车主把故障信号屏蔽了不让电脑报故障灯的。 在网上查了好多，感觉症状都和我一样，也不知道具体啥毛病 从哪里下手，当地修理部还都没弄过斯巴鲁都不敢给弄。求高手指点。

07年乐驰1.0，87000公里，去年3月被门口修理店忽悠换了离合三件套，换下来的好的很，去年10月换的变速箱油，最近起步一档不好摘挡，就是摘挡的时候有阻力，但用力也能再下来，比其他档力量大，其他档没问题。停车的时候不熄火好摘挡，车动起来就不好摘挡了，我一般一档2000-2500转换挡，转速低换挡也一样，现在在收油门的一刹那，快递踩离合换挡，时机掌握的好时会好摘挡，非常像不踩离合摘挡的技巧。乐驰也没有听说像科鲁兹在变速箱盖上有换挡锁止机构。在网上查询，怀疑一轴和离合片花键生锈，离合片在一轴滑动不顺利，导致踩下离合，一轴还在转动，所以不好摘挡。但奇怪的是我挂倒挡，特意试了踩下离合的时候，边踩油门边挂倒挡，没有打齿的情况，如果离合片移动不顺利，一轴在转动，倒挡应该会打齿啊。按网上的办法，停车着火的时候，空挡直接推3档，看是否顺利，来判断是否离合分离不清，我试了下，虽然没有熄火的时候顺畅，但也还好，没像一些网友那样很难推进去。在4s和其他修理店，修理人员试了一下，说一档摘挡还好，但车是我的，突然不好摘挡了只有我最清楚。又不想拆离合检查一轴是否生锈（门口修理店拆离合后导致很多问题，不时挫车，折腾很久，后在4s店检查出来曲轴传感器没插紧），看到网上有那种接手机的内窥镜，不知道变速箱盖上有排气孔可以插入内窥镜看一轴和离合片花键是否生锈吗？像我这种不好摘挡在不拆离合的情况下能判断是什么原因吗？每次绿灯起步都有心理负担，非常希望能解决这个问题。

我的车是长安逸动xt最近降档顿挫明显，特别是五降四的时候，于是也在网上收了很多关于驾驶技巧的视频，视频讲的是降档需要补一脚空油，但是考驾驶证的时候教练不是这样交的啊！就先把速度降下来就直接降档松离合就好了，而且不管松的快慢都不会有这种现象，我自己的车现在是升挡没问题就是每次降档都有顿挫，搞得我现在每次降档都是先把离合踩下去过几秒在慢慢松离合，这样就不会顿挫了，问题是车子转速掉下去了，换完挡后车子没力要跑好远才能把动力提升起来，哎呀！好烦人，记得刚买到的时候降档也没有这个问题啊！现在整的我都不会开车了，不知道到底是技术问题还是车子有毛病额，跪求各位师傅帮我分析下，感激不尽啊，一二挡低速行驶油门稍微控制不好也顿挫，觉得这个车子是越来越难开了，现在才两万公里按理说不应该出问题吧

03年奥迪A6 1.8T自动，现在状况是凉车一切正常，怠速稳，加速正常顺畅，当行驶十几二十公里后，无论3、4、5档1500-1900转行驶，车咕咚咕咚一下，比如说定住油门转速表1900转，那么转速表会自动掉到1700转左右再上升回1900转，车也随着咕咚咕咚，加速2000转以上此种情况消失，变速箱很顺畅，搞不懂什么问题，火花塞四只原唱更换，高压线圈没有更换，因为怠速不抖，变速箱油没有更换，具体公里数不详，此车跑了21万，半年前买的二手车，不知点火线圈和变速箱油是否该更换，电脑测发动机传感器变速箱等无故障码，没有去4S店检测过，怕被黑，呵呵，求大师帮忙分析下，做了多年生意，去年做生意因被骗赔的一塌糊涂，原来开的是12款宝马525，赔的没钱宝马都卖了，弄这么个老爷车当腿用，按照以前性格直接就4S店全面检查了，真是穷困潦倒，想找出原因找个小地鼓捣鼓捣省钱收拾下吧，点火线圈有没有必要从新换4只，这个涡轮发动机据说点火线圈很容易坏吧，导致点火压力热车不足，有这个说道吗？变速箱油对现在这个状况直接关系大吗，比如说凉车油比较凝，加速顺畅有润滑作用，热车油失效，没润滑作用才导致这个故障的？我只是猜测，请您帮忙分析下吧

本人新手 一月份买了一辆2015款经典科鲁兹，1.5的排量，手动挡，最简配。喜欢外形就买了。加了5000弄了一个精装，没想到轮毂那么丑，还没有螺帽……要是换18的油耗会不会高很多 至今八九个月了，一万三千公里，马上三保，一般上班开开，基本在市区，不知道三保要去保什么，怕被4S忽悠…… 还有就是刚提车开的时候，我不喜欢车的声音太大，转速1500之下就换挡，这样蛮平稳就是动力不行，后来听别人说这样开以后准备大修发动机，心慌啊，才提的车，这就准备大修啊，还特地问4s这款车型多少转速换挡，说最佳1800，首保之后，基本就是1800换挡，不会超过2000，一箱油51升左右，最高的时候跑680公里。 因为时间长了，没当时爱惜车了，心想马上三保了，就使劲轰油门，转速基本2800左右不到3000，一，二档的时候，这么高转速有点打嗝的感觉，三档之后没有这种现象了。这次还特地看了下里程表，51升的油，加满了，跑了700公里，去加油加满加了，45升，估计里面还有6升左右。 感觉这样高转速还省油了……不知道什么情况 多少转速换挡，高转速会不会省油，另外高转速会不会伤车。 这种车改怎么开(2015经典科鲁兹1.5排量手动最低配)来个大师帮忙解决下，心里困惑，马上三保，像我之前这样开车，应该保养那一些方面。

12款新轩逸，1.6自动豪华版，4年车，5万1公里，起步0-20时速，有明显顿挫感，0-40时速有口哨声和呜呜回响声。在外面维修厂处理如下（注：大厂有一定实力），清理了节气门，喷油嘴，更换火嘴，波箱油（波箱油有铝沫，不算脏）。处理后情况如下1、冷车启动，转速一千二左右，入档马上死火，要热车几分钟，水温上去后转速才降落到7-8千左右，入档不会死火，但有抖动，前进，倒车顿挫感明显，转速跳动大，忽高忽低。之前转速1分钟后就降下来了，现在时间要比较长。（刚拿车两天没死火现象，跑了次长途200公里，其中100公里使高速，第二天早上出现死火现象，用车一个多星期过去了，还是会死火） 2、开一段路完全热车后顿挫感减轻（0-20时速有，20以上提速顺畅，现在感觉情况越来越差了） 3、低速时发动机舱有呜呜声回响，没口哨声，比之前好点（0-40时速明显）。 死火问题是新出现的，起步顿挫感比之前还严重了，去4s店说是节气门匹配没做好，火嘴可能不是原厂的，波箱油也不好，波箱有问题，要寄回厂家修，才能彻底解决这些问题。重新清节气门匹配，换原厂火嘴，波箱油，加修波箱，费用大概一万多，波箱修后保修一年（或两万公里），费用不小，最真怕花了钱又搞不好，最后越踩越深啊！现在为了修好车搞得头都大啊，烦死了！！请各位大师给点建议，万分感谢！！