简单说，要么油路，要么电路有问题
比方电路，次级线圈有电压，但是没有火花，有可能火花塞本身故障，就像积碳太多，但是有的车火花塞有自清洁技术，要不就是火花塞坏了，测起来简单，换个火花塞看看有没有火花，
有火花，说明电路，点火信号都没问题，问题一定在油路。
如果没有火花，说明电路问题，先看是不是电池没电了？有电的话，就得看不同车型了，有的车直接把高压圈和喷油器集成，不能拆卸，需要用感应钳测次级电压，一般家里都没有。
最麻烦的就是电控中央计算机出问题，直接的后果就是点火正时出现问题，有些高级发动机，比如有可变气门和爆燃控制的，会自动调节点火时间，毫秒级前后微调，如果这个出现问题，结果就是火花和油滴出现时间不一致，甚至不碰面，如何点火？
还有可能实际工况不同，不同气温，湿度下，对击穿电压产生更高要求，这种情况比较少，一般都是老化，高压上不去，不能击穿。
反正自己不好检测，一般谁家里备感应钳，专用示波器啊，bosch的好几万一个
去车行看看吧。
估计你问的打火不喷油，喷油不打火就是正时问题，
可能性有两个，要么机的，要么电的
机械的就是装配的时候，曲轴凸轮轴没配合好，估计你自己也不会弄
电的可能性就多了：比如：转速传感器坏了，或者某个角度传感器出问题了，计算机无法知道气缸位置，或者判断错误，就会导致在错误的时间喷油，或者点火，这种可能性比较大
还有就是计算机坏了，一般是程序出错了，
