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轿车停车后8小时电瓶里的存电量应该是多少？如果智能充电器上显示该电瓶里的存电量为百分三五十三正常吗？

轿车停车后8小时电瓶里的存电量应该是多少？如果智能充电器上显示该电瓶里的存电量为百分三五十三正常吗？
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董鹏三
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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您好，不正常。
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电瓶用几年了？
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三年多了
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您好电瓶用了三年多了
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电瓶不行了，建议更换。
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啊不能用四至五年啊
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最多能用4到5年，大多数电瓶用3年就不行了
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如果在天猫网上买电瓶值得相信是好电瓶吗？
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哦
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我从第二年开始偶尔给电瓶充电这样对电瓶有害吗？
小贴士：该回复还有
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请问一下大师傅。我的车14年11月的DS 5LS 目前61000公里。昨天出现电瓶亏电的情况。前天晚上正常开回家停在小区。昨天早上起来车突然就打不燃了。当时行车电脑显示故障为变速箱故障和驻车制动系统故障。叫修理厂的过来看了一下。修理厂师傅搭电将车打燃然后用解码器链接汽车OBD查出是电瓶亏电。我想问问大师傅这种情况仅仅就是电瓶亏电引起的嘛？是电瓶本身不存电了（两点多一点的车不应该电瓶会出现问题吧）还是有地方在暗暗跑电？（车辆改过大灯，中控系统和加装360度行车记录仪）如果是电瓶不存电应该怎么判断？如果是有地方暗自跑电又应该怎么找出跑电的地方？谢谢
建议你去修理厂检查一下看看是电瓶他行了还是有加装的东西漏电导致的
邹海兵
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2015年12月提的车，长城哈弗H6 手动两驱精英版，最近有半个月时间不开车，电瓶没电了 做了外搭电瓶启动，正常，开了20多公里路程后，回来后停了几分钟又不能用车载的电瓶启动了，做第二次外搭电瓶（12V, 32安）启动，又可以，同时又出现了个小问题，多媒体不能用（不亮也不通电，但倒车影像可见）。熄火再启动也是如此。 想问下： 1 是不是应该换电瓶了，建议用哪种，大概多少钱，如果是自己换要注意哪些事项。 2 我的多媒体是不是坏了，还是保险烧了，有哪些可能。
需要先更换电瓶，然后再检查多媒体
陈明菲
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长安cs75,,,,,,3万多公里，今天车开10几公里一切正常，机油和水温都正常，停在哪里半个小时，在发车就发不动，没反应，仪表板显示倒车雷达故障，打修理厂电话过来，把车拖到修理厂，说是马达问题，拆下检查，没问题，然后拿扳手扭曲轴扭不动，怀疑发动机抱死，拉缸，在这其中我打开引擎盖，看过电瓶装头，很烫，我想问下是不是电路问题，导致发动变速器锁死，拉缸应该不可能，因为我是正常的停在哪里。大师们怎么看
阿卜杜热合曼努尔麦麦提
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春节全家出去旅游了半个月，昨天回家发现汽车无法点火启动，该车已开三年多，上网搜索可能是电瓶亏电，今早预约师傅换了个新电瓶，师傅在检测电瓶时说原来的电瓶一点电都没有了，这种现象很少见！电瓶换好后，一切正常，除了原先安装的易图p1000后视镜云导航无法开机，屏幕一片漆黑，开关机键和reset键都试过，还是不行。旅游期间在外地收到过汽车报警，说导航设备电量低，请立即充电！后来上网搜索发现云导航里面是带锂电池的，想着是不是里面的电池没电导致无法开机，就开车跑了一小时给导航充电，结果还是无法开机！现请大佬帮忙，帮忙找下到底是什么原因！
这个需要先检查这个设备的供电，电源来自哪里，检查保险丝，中控台左侧饰板内
杨辉
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10月底新车途安L21款拓界豪华，主副无钥匙进入有时好，有时不好，表现如下，拉动门把手无钥匙进入，有时没反应，触摸门把手无钥匙锁车，有时也没反应，不好情况下，车窗内侧红色小灯不闪！同时间地点都出现过这问题，！去4S电脑检测，发现电瓶亏点40多次，可能亏点造成无钥匙进入问题，车子4S店拿回来一个多礼拜，偶尔开，大概第三礼拜去4S检测，当时检测并没有检查出无钥匙进入的故障代码，检测到代码亏点，说亏电可能是记录仪偷电和我车开的少引起，当时是周4去4S检查的问题，周1和周2还共记行驶100公里呢，因可能亏电造成，建议周5过来给启动电瓶充电，周5下班用车后去4s店再次检测电瓶，结果正常！今天碰到过一次，怠速情况下下车回来，显示没检测到钥匙，下去再上来，检测正常！遥控电池也换过，电瓶电池也正常，遥控开关车锁和无钥匙启动也都没问题，但还是无钥匙进入和无钥匙锁车有时用不了！
根据你的车问题描述分析，建议检查传感器，模块、以及线束插头，希望能帮到您！祝你生活愉快！
李文俊
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长安SC1016HJ3的三元催化器是否带有氧传感器？该车2009年11月制造。2010-04-02日注册上牌，一年左右，因三元催化器断裂，在4S店修过后（更换了三元催化器，无氧传感器安装位置），发现氧传感器没有地方安装，一直在那里吊着。而且油耗量达到每公里9毛以上，多时超过1元。车标：6升以下。进气压力传感器如果插上的话，车就不走了，不管你怎么加油门，车基本上不会走，只有把进气压力传感器线拔掉，才可以行车，多年来多耗了我多少油！心知肚明！因此也找过4S店无数次，均解决不了为题，找厂家，厂家推三推四，还称什么该车本身就没有设计氧传感器！大家伙给说说，电喷车怎么可能没有氧传感器呢？河北长安还真能够忽悠老百姓！如果有这款车的网友麻烦给证实下，厂方的答复是否正确！拍个实图更好！
陈冲
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12年4月生产进口1.6T 目前行驶6万公里，14年1月更换博士电瓶（还在保修范围内），上周1早晨突然无法启动，故障状况类似电瓶没电时的状况！后来用应急启动电源启动后，如果隔夜的话第二天早上肯定无法启动！检查发电压在13.6-14V之间！电路没有改动！检查灯光全部正常！该车有电瓶保护模式：如果灭车后继续使用车内电源的话只能用30分钟！拆过30分钟自动进入经济模式电器设备断电！必须着车！昨天晚上经人指点在灭车后将电瓶正极拆下！（依据是：如果是电路漏电的情况下，断开电瓶，一夜不会将电耗尽，第二天早上应该可以着车）结果今天早上还是电瓶没电的情况！无法着车！今天白天又出现一个奇怪现象：中午十二点灭车后大概是晚上8点遥控开锁、进入车里，电脑版提示“进入经济模式”？（离车时已经确认关闭收音机啦！为了测试也将点烟器上的USB插头全部拔除！这就无语啦！店里一直没用给我检查电瓶容量！顺便提示一下：今天晚上灭车后特意掐了水泵延时时间大概9分钟！望各位答疑解惑为盼！上述情况是电瓶故障还说车辆线路漏电造成？
翟明鑫
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先介绍下车的基本情况：12年mini countryman 1.6T ，由于工作原因每年开8个月，停4个月，电瓶没有换过，车没有出现过什么意外，一直正常。 今年疫情12月初开始就没有开过，偶尔原地热车几分钟，半个月前的一天突然打不着火了，于是找了修车师傅上门看，说是电瓶没电了，需要充电，而且长时间停车不开，也快到保养时间了，需要保养，就这样把车拖走了。在保养检查的时候，修车师傅给我发了这些图片，说机油混在了防冻液里面，需要换气缸盖垫片，我同意了。但后来把车送回来检查的时候发现发动机根本没有打开，只换了机油和防冻液，推测没有修发动机也没换什么垫片。 目前的情况是： 车子无法启动，需要搭电，在车启动之后，需要一直热车很长时间，基本上一个小时多两个小时左右，然后车熄火后正常启动没有问题。但是第二天再打车启动，车没有任何反应，就是按哪个按钮都没有反应了。然后再搭电启动车，启动车之后着了有20分钟左右，熄火后再启动车，车又没有任何反应。 现在问题来了： 1、根据图片是否能看出来机油漏到了防冻液里？如果漏进去了，是什么问题造成？该如何修理？大概价钱是多少？ 2、发动机是否有问题？如何修理？ 3、现在打火打不着是哪里的问题？是否是电瓶的问题？还是蓄电出了问题？需要换电瓶吗？换哪一款比较好？ 4、因为车不在我身边，需要朋友帮忙去修理，比较麻烦。所以请问这种情况如果不修理，情况是否会变得更坏，等几个月后我回去再修理是否来得及？
1.根据你的描述，你的这个首先就是你的车子要先解决电瓶和漏电，第一检测电瓶有没有问题，如果有问题需要更换，如果没有问题检查漏电 其次解决好以后，车子开一段时间，观察冷却液还有没有机油，同时观察机油有没有缺少，如果有，重点检查机油散热器和缸垫 很高兴为你解答
夏明
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2010改款A3 1.8AT豪华，一直以来电瓶老没电困扰着。夏天4-5天左右打火困难，冬天2-3天（若气温低于-10℃ 1天就亏电），期间想了很多办法效果都不好，期间11年也4S店检查过，当时由于急用车也没查出什么毛病（感觉当时在质保内没有用心查）。 1、怀疑发电机问题，但改款a3发电机改进了吧，像网上说的碳刷或调节器故障我这个应该不是；现打火后输出电压14.3-13.8（行车OBD模块报数）；这样是否正常，另外我也观察了怠速800-1000转，开大负载（如空调）转速也不变，即怠速或经常低速（城区）运行是否冲进去电了，昨天测试了一下怠速+2000转速10分钟，电瓶电压从11.9上升到12.3，但过了4小时用车打火前电压降至12.1，感觉是浮电没有时间冲进去的样子，这样正常吗？ 2、电瓶问题，这个最容易想到了，长期短途行驶（上下班往返10公里）易亏电，第一个电瓶就这么报废了，后选择了奥铁马卷绕电瓶（内阻低扛亏电能力强的）依然一样停不了几天就亏电。 3、怀疑这款A3锁车暗流高（大于10ma，曾尝试关闭发动机防盗功能，但电瓶照样亏电），附：1）我感觉我的电瓶虽然快4年了但这个奥铁马的电瓶是正常的。2）其间加装了OBD模块和行车记录仪（带倒影），加装和不加装现象是一样的。 其间由于常亏电非常烦恼别人的车开得少放半个月一次打火成功，哎，我的怎么就不能呢？其间也动摇换车，单这车其他方面还不错又不忍。以上不知说清楚了吗？期待老师傅和有这方面经验的回复如何办，谢谢！！！
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一台八代雅阁2.0AT，使用时间7年、65000km，平日为市区27公里短途，从新车开始，感觉车辆充电不满。经检查，车辆系统锁闭后全车待车静态电流为20ma，持续观察10分钟电流无变化。每天早上启动前电压为12.2~12.3V，启动均无失败，但明显觉得电量不足、也不够干脆利落。启动后电压表显示14.1V、有时14.3V，挂D档行驶几分钟内电压保持在14.1V或14.3V，急加速些，电压跌落到12.5V，并伴随40~50公里全程，松油门电压不回升，摘档、停车怠速期间电压回升到14V±0.1V。高速120公里电压保持14V±0.1V，电压低至12.5V期间闪灯、开空调、开大灯、按喇叭，都会导致电压回升到14V±0.1V。停车断电，电压停在13.1V，之后几分钟回落到12.7V。原装45AH电池使用了三年半，新更换65AH电池情况依然如故，停车期间即便是大65AH电池也不能听半小时音乐，否则电量不足、启动困难。长途5~8小时使用后电次日电压12.3~12.4V，启动时感觉强劲不少，如果是夜间长途开灯回到停车地点息车后，次日电压回落到12.3V、明显感觉启动电机不够强劲。 疑问： 1、发电机发电没问题，加大负载可使电压回升是增加了励磁电流吗？ 2、发电机背壳离三元催化器只有2cm，发电机的隔离铁板烤的非常烫，是否因温度导致整流二极管、电压调节器元件参数变化所致？ 3、电压调节器自身电压调整后输出偏低导致电瓶充电不足？ 4、需要上电阻板在2000转速下测试50%输出电流吗？ 5、本田的4级发电调节有偏差还是电脑系统对电压设定值管理设定过低？ 6、整流桥桥单个击穿？ 7、单个绕组问题？ 8、负载检测零件变质问题？ 9、电脑发送到RF信号过强导致高压吸合时间段、充电时间减少、使用电瓶电过多所致？请给与解惑，谢谢！
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比亚迪电动车一公里多少电费
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