发动机燃烧不好或者缺火都会影响三元催化，需要先排除。副厂的可以保修。建议再换一个，不行的话再更换原厂的三元催化，
你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为你解答。
你好
效率低是三元催化的问题，。需要检查发动机是否缺火。缺火也会引起三元催化故障。
还是你
我记得你的图片。
我记得你的头像。
你好，
就是上次那台车啊。缺列2催化效率过低。
进口雪佛兰科帕奇3.2。
我照你的方法去做了。
三元催化换了？还会缺火吗？
有改变，顶完这个春节上来又亮了，应该是说可以用了一个多礼拜。
应该还会缺火吧。
不会缺火，
三元催化换了？
不缺缸我也把二缸与四缸干的点火线圈给换了。
三元催化我两个都换了。
电脑不会报缺火故障
汽油是正规油站加的吗？
之前没换三元催化之前顶多一天就又亮了。换了之后有改变，能顶完这个春节过来。
中国石化。
还是缸列2催化效率过低。
但是三元催化换的不是原厂的。
这种情况有没有考虑到氧传感器这方面？
虽然三元催化不是原产的，再怎么水也不可能用几天啊。
两个后氧传感器可以互换吗？
你要帮我想想怎么处理好。
前后不可以互换。
还是保修继续再换一个三元催化。
可以保修，建议先换三元催化，
我拆过进气支管看过，里面没有什么积碳。
有那么水吗？
副厂的很难讲，进口车排放和国内有区别，
我也问过同村老师傅，他说这个很辣手的问题，他说想完全处理好清洗气缸积炭喷油嘴，更换汽油格，刚换火花塞，更换氧传感器和三元催化。
现在关键是没有原厂件
先一样样检查，没必要全换，
其实呢，他那样做是对的。因为这样的话也不会耽误客户的时间，来来回回解决不了问题，客户也烦。已经来了4五次了。
来的多了客户也烦，也会怀疑的技术的问题。
嗯嗯，
那你现在告诉我是什么人处理？
那现在是怎么处理的？
按照他那个方法的话，他说要2万块钱大洋。客户受不了。
先检查火花塞，汽油滤，测量燃油泵压力，拆三元催化检查是否堵塞，
发错了，
火花塞过年前我也换过。是原厂的。积碳也帮她清洗过了。油路清洗过了。而且是拆出来一个一个的洗不是用吊瓶。
你不是系统自发的吧？
刚换的三元催化怎么可能堵呢？
哦
弄混了。不好意思，
没事没事。
你可不可以给个建议啊？
按你的思路方法的话是应该是什么问题？
主要还是三元催化，氧传感器的问题，建议三元催化保修更换。再把后氧传感器换了，
这样能彻底吗？
再不彻底的客户都不敢来了，钱都收不到了。
为什么我不换一个三元催化是我两个都换，因为我不想有手尾，换了之后另外那个又要报警。
要彻底，建议换原厂的三元催化。
所以我两个三元催化就换了安全一点，谁知道用几天又不行了。
按照你的意思还是三元催化的问题。
是的，
那氧传感器呢？
氧传感器有一点关系，按我们的经验，只要出现这个故障码，更换三元催化都可以解决。
如果换了原厂的还不行呢。
意思是说叫4s店订货。
4s店才有原厂件，
现在找到原厂的了订货明天到
好贵1280一个，副厂才450一个
如果原厂装上去还不行就死翘翘喽。
副厂的可以保修先换了试试。
那你意思是还没确定是吗？
你觉得原厂的太贵，可以再换个副厂试试，反正可以保修，
如果还出现这个问题的。
再换原厂的，
意思是说没有其他问题，就是这个问题换到好为止是吗？
还有发动机燃烧不好，缺火会引起三元催化故障。。
这个车有三个三元催化的135一个246一个，后面还有一个，要不要把后面那个三元催化拆出来看一下？
前面和拼起来后面还有一个。
那个关系不大。
哦
那如果是后面那个堵了呢？排气不顺畅呢。
后面那个是净化作用的吧？
是的，堵了就提不起速了，
反正135排气支管出来了一个。246排气支管出了一个。
这两个我都换了。
但是他说动力还可以哦。
应该不会堵，
之前报的缸列2催化效率过低，那个三元催化有点堵。有的孔看不过去。
如果把那个旧的三元催化，那个清洗一下装回去会不会好？报故障的那个有点堵。
可以试试，
