解决方案:安装故障码来看 同时报1到8缸失火 能引起的也只有混和气 在读取气缸列一 和气缸列二的长短期燃油修正数据是负数 表明此时的混和气浓，那么涉及到混和气浓有以下几点
1碳罐电磁阀
2燃油压力高
3进气流量小
4三元催化堵塞
5喷油器泄露
维修过程先简后繁先把碳罐电磁阀管子拔掉堵起来 在看长短期燃油修正数据 发现数据依旧，接着读取燃油油轨压力 油轨压力也正常 拆下火花塞时并没有发现严重汽油味，在读取进气流量数据时发现流量数据较小 ，此车进气流量两个(同时坏掉的可能性小) 决定拆掉三元催化检查 检查方法 卸掉前氧传感器用内窥镜伸进去看
你好，很高兴为您服务。
你好，请问之前有没有进行过相关的检测和维修？建议您详细描述一下，这样可以更好的帮您进行分析和判断。谢谢
更换过火花塞
请问5.0自吸发动机 还是5.0T机械增压发动机
自吸的
在吗？
好 明白 进发动机读取气缸列一 气缸列二的发动机长短期燃油修正数据流
拍照发来
好
混和气太浓了
要看一下氧传感器的数据流吗
先把碳罐电磁阀管子拔掉堵起来 在看长短期燃油修正数据
不用看
这是堵起来后的数据吗？
对
好排除电磁阀
高低压燃油数据流拍照
不看电压 看油轨压力
车子启动了没有
启动了
油门加到3000转 油轨压力 在拍照 然后 发动机除了失火故障码还有什么？
只有失火故障码
好
碳罐电磁阀你是拔的插头还是管子?
管子
好
车子跑了多少公里
进气流量数据拍照
里程表调过的
拍数据吧
进气流量有点小
那我看看空气格有没有问题
两侧的三元检查过没有 火花塞拆出来是黑的吧 有没有汽油味？
没有检查过，火花塞拆出来有点黑
空气格是新的
汽油味不明显
看看三元催化堵没堵 没堵的情况下考虑两侧的空流
4s
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非常抱歉哈，平台有相关规定的 望你海涵
如果咨询其他问题
你可以关注我一对一咨询
好
他这个¥3催化有简单一点的检查方法吧，因为他那个螺丝都已经生锈了
拆的话螺丝都会断
拆开前氧 内窥镜进去看
好，谢谢
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