这个发动机，对，正时要使用专用工具，因为它是双凸轮轴的，防止正时标记以后凸轮轴移动造成这个正时错乱，包括飞轮上面都要用专用工具固定。具体，怎么对正时标记在什么位置，以图片的形式已经给你发过去，你可以仔细看一下。
安装这个车型需要用到专用工具的。
这个车型现在刚刚开始维修，都还没有专用工具
他这个是双凸轮的，必须拿专用工具卡住，才可以把证实，对好。这个都是原厂的资料，包括专用工具的形状，你可以看一下，自己做也可以。
不用专用工具的话，有办法对吗
这个可以想办法用两个开口扳手卡住，凸轮轴不能让他动。
两个凸轮轴在什么位置的时候固定呢
上面有标记呢，这个图片上面你看一下给你指示的。
是的那个原点。
是有油漆这个记号吗
这个是曲轴上面对证实的这个点
是的绿色的标记
那上面不是还有个圆点吗？这个都是同步的。
把这个标记最好以后看一下凸轮轴的位置，一缸压缩上止点的话，通过图中的位置可以看出来的
一缸上止点的时候，也就是曲轴定位孔的位置吗
凸轮轴上的原点没找到
你拍的那个图片，手指的那个位置就是，正式标记呀，凸轮轴上面
只要是一缸压缩上止点曲轴的那个槽正好是卡住，从那个，钢体上面。
飞轮上的孔有点多哦，转一下又卡进去了
不是有点儿多啊，最外侧就那一个孔，你没有插对位置，工具不合适。
我再试试
对好了，缸压也正常，就是启动不了
一缸上止点的时候刚好能定住曲轴
您好，
再帮我看看呢
没问题，一缸上止点，凸轮都是成外八子的。
但是启动不了啊
怎么启动不了了呢
你没有检测一下正时皮带断了以后，这个气门没有顶了吧？缸压都是正常的吧？
每个缸的压力都正常的，气门应该没有顶
气缸压力都正常，那就说明这个正时没有问题，真是有问题的话，缸压肯定不正常，有漏气的。
那你现在检查的供电和燃油系统都正常吧。
另外一种情况，就是这个凸轮轴这个地方安装的时候，能保证这个，没有出现，前后移位的现象吗？因为他这个双凸轮轴不好固定，所以说要用专用工具，想办法把它固定住，如果固定不好，这个正时肯定要错了。
我用两个开口固定的，
你愿意去读一下故障码，如果证实对不好，他肯定会有故障码的。
另外就是点火和供油系统都是正常的吗
读了，没有故障码
高压也正常，也没有故障码，说明这个证实不对的几率就非常小。那你检查其他点火和燃油系统
都正常啊，
我还是怀疑正时没对
没有一点儿能启动的迹象吗
开始爆了一下，现在没有了
那你还装有没有转两圈这个，曲轴再重新看一下，证实有没有错误？还是直接就装好了
皮带装好了，我都是先转几圈，确定没有顶气门，转起也能感觉到压缩了，才打火的
我的意思是你转了几圈以后，没有在对一下曲轴，还有凸轮轴上面这个标记是不是正确的吗？因为他这个只要标记最好，皮带安装好，就不可能不会出现不着车的情况，那你不是说压缩也是足够的吗？
现在看了一下，还是对的
曲轴那个地方确定对的没有问题吧？有没有把火花塞拆下来看一下活塞那个位置？那正是对的话和发动机这个里面就没关系了，你不是说等一会儿和供油都正常吗？
曲轴上的定位孔和上止点有点偏差
对准了飞轮上的定位孔，一缸就开始往下走了一点了
拆开火花塞来看呢，对准了上止点，又没有定位孔了
没有专用工具，所以说你不可能把那个点对着特别准。
哦
有一点点偏差，你现在以这个活塞这个地方为准，因为他这个，一缸压缩上止点从钢体那个孔插进去，用专用工具是正中间的位置。
发电机没装不影响吧
最好是把这个皮带全部都安装好试一下，正常来说不装皮带不受任何影响。
我还是觉得没影响，所以想先启动了再装
是的，你先启动吧，正常了再安装这个
