根据描述，冷车混合混合气稀，跟发动机转速和油压高没什么关系的，冷车发动机处于开环状态，发动机控制单元不接收氧传感器反馈的信号，所以说油压高和冷车稀无关
你好，我是汽车大师金牌技师-陈新安，很高兴为你解答。
你好！曲轴位置传感器和线路检查过没有
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检查过的了，换过新件，换过同款车型配件，量过两台车电压值，均一致
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偶尔报油压高故障，但轨压正常
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怠速3.8左右跳动，加油4到14
你好！报油压高，需要简单检查一下排气凸轮轴后面的驱动偏心轮出现偏移会导致高压油压高
140组数据流
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热车不报，冷车偶尔报
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到时检查093现在现在是-8点几，有没有可能是链条拉长，导致油泵提前，报油压高，热车正常的时候没有任何故障码，车辆所有工况良好，只有冷车急加油熄火，偶尔报转速传感器故障，和油压故障
故障码发给我看下
140组
91组
93组
拍个照片发给我
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我先看看哈
数据流
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我还发不来照片😄😄😄😄
😓
打字发给我
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你要看什么数据，431读的是列表，没有通道号
加下油门，然后再拍个照片发给我
你好！在吗
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刚刚打电话
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马上
好
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发动机转速表实际转速4000
车子多少公里了
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8W+
4s
点击前往小程序查看回复
4s
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凸轮轴传感换过，换同款没毛病的车的传感器，读数据流也是一致的，我也怀疑是链条，正常应该是正负3左右，现在陷入困境
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我先研究，稍后联系
恩，好的
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我还想质询下，机油有没有可能有问题，比如机油黏度过大，像现在是热车，什么问题都没有，加油流畅，动力强劲，出问题的都是冷车，机油格格减速器我倒是换过
你好！跟机油关系不大，机油油压会影响到VVT工作不良，出现延迟或者提前的故障码
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EA888全系列发动机对机油品质和压力都要求很高，现在这个车除了链条，其他感觉都是正常的
5w30机油就可以了
机油压力怠速在1.6到2bar
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那我们来分析下，冷车报故障，偶尔报发动机转速信号不可信，和燃油系统压力过高。急加油熄火，缓慢加油转速2000左右发喘，热车了就没有问题。汽油轨压应该是属于正常范围值，水温正常，机油温度正常，所报故障码相应传感器没有问题。发现凸轮轴相位偏差正常值5度左右，会不会是这样个情况，冷车的时候机油压力偏大，本身链条拉长，导致凸轮轴滞前或滞后，从而影响汽油高压泵的滞前工作，产生油轨压力高的故障
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因为凸轮轴的滞后和VVT执行器的松旷，导致凸轮轴和曲轴信号不一致，读故障转速传感器信号不可信
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那么现在的解决办法就是换链条修理包，检查轴承桥和进气凸轮轴
读取凸轮轴的实际和目标值可以看出有没有问题了
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想问问，这样分析对不对
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你有没有相应的正常值的数据给我
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我参照一下
怠速时的凸轮轴电磁阀在5.88%或者6点几
这个是不工作的时候
凸轮轴位置目标和实际在37.8和38.5
目标和实际是一样的，加油门同步变化
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那您看看
加油门再看一下
恩，这个凸轮轴调节确实有问题
但是你那个正时有问题的话，也同样会导致这种情况的
你看一下机油压力和三位四通阀
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机油压力和压力调节阀应该没问题，如果机油压力有问题，低于正常值零点几b都会报警，我更偏向于正时问题，但吃不了定心丸
三位四通阀不是调节阀，是控制阀
调节阀里面的那头反牙螺丝
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那个我都检查了，还换了新的
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那个阀坏了，标准故障现象就是加不起大油，动力下降，发动机链条响，报P0011
恩
都检查了，先把正时换了，然后那个凸轮轴支架，以及机油压力也要检查一下的
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我都已经安排拆了，更换三代链条修理包，检查轴承桥，检查凸轮轴执行器松旷，检查进气凸轮轴
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只能先这样处理了
恩，有问题的话，您再联系我
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EA888毛病多，大部分都是轨压高，机油压力低，凸轮轴，链条长，这些故障不分冷车热车，这个车是个例外
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好的谢谢！我先研究下再联系
恩，好
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哦和，不得行，凸轮轴调节0.2其他没变，进气凸轮轴换了，排气没货没换
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电磁阀6点几
现在什么情况了
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和以前一个样
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实在没辙连油门踏板和节气门都换了拆车的，一个样
凸轮轴调节目标和实际差多少
数据流发给我看下
在吗
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吃饭，一哈发你
机油压力看过没有了
好
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机油压力怠速1.3B2000转1.6B
机油压力低了
你那个凸轮轴支架拆下来检查有没有磨损
怠速在1.6到2bar
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绝对没磨损
加油门再发给我
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游标卡尺量的，数值记不到了
加油门把上面的数据发给我
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转速3000
你这个调节明显不对
机油压力不足，凸轮轴调节不对
机油滤芯下面的黑色塑料芯子上面有两个密封圈
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现在已经热机了，啥毛病没有，故障码一直没有，加速流畅，动力强劲
把那两个密封圈先换两个
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那个已经换新了
？？？
什么毛病没有？
😓
什么意思了
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热机后就直接啥毛病没有，提速和原来没出问题时一样
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加油流畅
就是报故障码？
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热机故障码也没有
那就是好了，现在就是这个调节不对，对吗
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就是冷车，加大油熄火，缓慢加油可以，2000转发喘，热车就没问题了
故障码没有了，开起来也正常，就是数据流差点意思对吗
冷车加油熄火，你那个发动机积碳清洗过没有
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不是，先前处理的问题一直在，报故障是冷车的时候偶尔报
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并不是一直报那两个故障
还是报转速信号不可信？
故障码发给我
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煤炭已经挖了，汽油格换了
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现在没故障码，发不了
冷车怠速有没有抖动严重
另外一个故障码是什么
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冷车不是一直报故障，是偶尔报故障，没故障的时候也是一样，加大油熄火，抖两下就熄火，冷车怠速平稳
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就是一个油压高，发动机转速信号不可信，但不一直报故障，排气凸轮我看了，正时标记和油泵凸轮成一条线
燃油油压过高吗
140组数据流发给我
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排气凸轮的滑动无卡滞
这个冷车熄火是混合气不对导致的
140组数据流发给我
在吗
燃油轨道压力，还有量控阀的开度和关闭角度
这个油压没什么问题
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混合气过希
有混合气稀的故障？
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艹，没检查空气流量计，水温传感
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没有那个故障
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怀疑冷车混合气过希，大意了
水温传感器冷车看一下跟室外温度是不是一直
😓
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一天看故障码
怀疑？
32组数据
长期和短期燃油修正发给我
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过浓加不起油的话一定有黑烟
恩，烧机油也'这样
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烧机油是蓝色的，好区分
冷车稀，要么漏气，或者油压不足，过浓的过话，进气系统积碳，油压高
这个是热车的？
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刚刚读的
你那个废气阀看下是不是漏气了
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废气阀换了不行，我怕是漏气，我用膜片堵了进气歧管的空，然后找换下来的连接管打孔，排除漏气的可能，挖煤炭的时候换了进气歧管垫，喷油嘴用超声波洗过
但是你这个数据流反馈的就是混合气稀了
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一哈找个空气流量计换哈，把混合气稀这个问题忽略掉了，大意了
你那个节气门开度发给我看下
换空气流量计干嘛了
这车空气流量计我就没见过有问题的
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我也是没见过出问题的
那你还换😓
节气门开度多少了
数据发给我
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稍等我片刻
找到没有
还在吗
漏气了，节气门后方有轻微漏气
这车除了废气阀还有高压油泵缸盖边上有一个黑色的小堵盖，以及曲轴前油封，涡轮增压器管路有漏气，中冷器以及增压器管路，都会导致混合气稀的，
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你说的这些今天换链条都拆了，从新安装了，除了曲后，整个发动机无渗漏现象
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那个节气门泄露前后的数值该是多少？
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这个我倒是真的没有去注意过
节气门的开度正常在2.75到3度
机油尺导管堵塞或者机油盖漏气都会
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嗯嗯，我好好检查下，不早了，早点休息，明天再说
恩，好
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艹，一个被故障码耽误的修理工不是好好修理工，一天按照故障码找，轨压高了，链条长了，就是忽略了冷车混合气，毛病找到了，分享下
碳罐
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碳罐坏了，油箱排气管被扎带绑起来，冷车碳罐电磁阀工作吸入的不是油气，而是新鲜空气，混合气肯定稀
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你说嘛，这害人的精，完全人为故障
恩，是的
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害我干了一天一夜，也怪自己不仔细分析，一天被故障码牵着走
哈哈！所以说有的车不能光看故障码，还需要结合故障现象进行诊断
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还得分析下，为什么混合气过稀会报油压高和发动机转速故障
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大意了
冷车混合混合气稀，跟发动机转速和油压高没什么关系的，冷车发动机处于开环状态，发动机控制单元不接收氧传感器反馈的信号，所以说油压高和冷车稀无关
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其实也不怪，见到凸轮轴调节8点几，都会想到链条长了，报轨压高，正常情况应该是混合气浓，完全的忽略混合气稀，粗心大意呀
氧传感器不参与修正，也就不存在加大喷油量一说
恩，是的
这个正时会引起油压高的
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其实故障码还是因为链条长引起的，冷车加不了油是碳罐引起的，只是两个问题同时出现的时候，混合气稀被忽略了，一天想到就是链条
恩，是的
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得个经验
恩😊
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谢谢您了，分析问题就需要像你这样的高手，一语惊醒梦中人，少走弯路，也怕这些修理师傅在修理过程中不细心制造新的或者并发怔
不用谢！过奖了，修车就是这样，细节决定成败，故障码不是修车的唯一依据，有的时候还需要结合故障现象
