通过沟通,判断应该是更换的发电机型号不匹配,更换原车型号相同的发电机问题应该能解决掉。
双擎开空调怠速不会升高的奥
2.0自吸啊?
是的
节气门进气道1万公里前刚洗过了
以前一开空调怠速就高一点现在没有了 然后就忽高忽低的
正常开空调时,压缩机工作和不工作之间来回切换时怠速会有一点点浮动的
不是一点点是上下跳感觉很大
有时候没事 但是给脚油门马上就来
只有开空调忽高忽低啊?
对的 不开空调一点事没有 就是有也是很轻微的
嗯,带检查一下发电机,发电机没事的话应该是压缩机老化阻力变大导致的
压缩机老化怎么处理不是要换吧很贵的
会不会是压缩机内部压力过大
一千多吧
有没有其他可能
这得排除发电机之后应该就是压缩机
为什么以前开空调会有高点的怠速那?
其它可能应该没有了
发电机是新换的
发电机换了?
是的刚换的
量一下发电量看看。
有什么说到吗
发电电压正常情况下应该在14.1-13.5之间
我记得修理工测的大概是13点多
基本上发电电压应该在13.9v
新装上时候测试的 使用中能有变化吗
差不多 如果怎么样会影响开空调怠速忽悠吗
电压不该有变化
发电机会影响开空调怠速吗
压缩机如果高压高会影响怠速忽悠吗
嗯,会的,有的副厂的发电机电流不一定稳定
开空调时候不是马上怠速就忽悠 是等一下比如电子扇转 或者踩刹车 或者踩脚油门 马上就开始忽悠
嗯,发电机换之前有吗?
好像没有 不过修理厂说我以前的发电机小 给我换了个发电的
刚换完发电机的时候没有过了好几天后开始的
因为什么换发电机的?发电量不够?
换了一个大点的
对 怠速不发电
修理厂给我换了一个大点的发电机
嗯,换大点的是什么发电机🤔?
电流大还是什么
说是2.4发动机的 发电机
我车是2.0的 说这款别发电机就给用的小的 换了也是丰田的大点的
没问
应该是发电量大吧
有什么不妥吗
嗯,这个应该是发电机发电磁阻力大问题
应该是这个问题
让修理厂换回2.0的吧
晕 磁阻力 会导致开空调时候怠速忽悠?能详细说下吗
2.0和2.4发电机不一样,完全两个零件号
不知道 我没问他那
反正拿回来后就看着电机个头都比以前的大
发电机发电时会有电磁阻力,磁阻大发动机转速就会受到影响
那为什么当时装上没事那
个头大?
为什么开空调会忽悠 不开空调就没事那?
对
大一圈 但是螺丝坐距离一样
所以直接装上了很合适
开空调用电量大啊,电子风扇要转、鼓风机、压缩机都用电
发电机负荷就大
发电机电磁阻力越大发动机转速影响就大
不开空调用电量小影响就小了呀
你是说开空调时候发电机供电量加大就会导致怠速忽悠 所以不是压缩机本身的事是发电机的问题 换回2.0的就好了?
嗯,根据你说的这些判断应该是发电机影响的
我空调开到最低温度忽悠的最厉害 开到25度左右就忽悠的清 有时候电子扇一转 怠速就忽然底一下回来
还有时候感觉急刹车停车的时候怠速也会忽悠下
我上面所有的描述你认定就是发电机换成大的 出的毛病
嗯,应该是的。
主要应该是这个发电机
因为发电机没换之前就是怠速的时候行车记录仪就关机 踩油门就好了 说是发电机坏了所以换的发电机 换完以后有 3 2天就感觉开空调怠速忽悠了
对了发电机那边的皮带也更换了
应该是原来的皮带短了点
皮带是新换的
换发电机的时候一起更换了
皮带也有关系吗
皮带轮大了点原来皮带应该短了
皮带关系不大,只是传动
皮带也有关系吗
那就是说就是发电机过大 你说的什么磁力过大影响的是吧
换回正常我这车使用的发电机就可以了是吧
嗯,对
好的谢谢你了 明天我跟那个修理工师傅说下
嗯嗯