你好这个故障码显示的是进气凸轮轴调节器调节故障。
拔掉插头是故障模式,调节器不调节卡死在一个应急位置。
这个车都做过什么,详细说一下
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正时用的专用正时工具吗
是用的专用工具
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这个是检测仪不行,读不出来
拔掉电磁阀插头,故障码会变吗?
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数据不用纠结了。那个你可以咨询设备售后。发动机电脑肯定没问题对吧。拔掉插头应该报故障电磁阀断路或短路。你把掉后删除故障从新读
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如果没有角度数据是不会着车的。发动机电脑里面肯定有这个数据的。你换个设备读数据流。还有线插头断开故障码应该有变化,现在你这个风扇还长转,你看看线路有没有问题。
发动机电脑监控凸轮轴调节器角度,发现它有问题会报故障码,这个数据如果没有电脑会报不可信信号。所以电脑里面有这个数据,而且它不在标准值范围内。电脑报末极。你换一个检测仪试下。版本高一些的,
我这个电脑没有问题的
我测试过同等的车
另外一台博克斯特都能读出来数据
Cayman
这是着车以后的,只有这三个数据
不是Cayman?
是卡曼
但是我是拿另外一台车测试,都没有问题
另一台车也是Cayman吗?
大家讨论的是能有一个检查的方向,而不是设备的问题,大哥,我能确认,我这设备是没有问题的
博克斯特
好吧,检查的方向还是凸轮轴角度。
现在是插上插头,怠速不稳,会有这个故障码
影响角度的原因有,机油压力,调节器本身,电磁阀损坏,正时偏差。影响角度的就是这几个故障点。
我拔掉其他插头也能读出故障码
插上插头调节器开始调节,电脑发现调节不到标准值。
就会报码了。
拔掉其他插头,是什么意思?
你说我这个设备有问题,我把其他插头拔掉,也能读出来故障,插上就能消除
设备是没有问题的
正时有检查过吗?
三遍了!哥哥,
现在要检查的就是这几个点。
这车正时很简单的
我现在验证最后一个问题,我把右边插头引到插在左边,如果故障转移了!就是电脑的问题,如果没有转移,有可能就是电池阀的问题,
把右边插头引到插在左边,如果故障没有转移就是电脑的问题,如果转移,有可能就是电池阀的问题,
应该是这样吧
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线路问题吧,搭铁不好的感觉
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5V电都有吗?
插在传感器上同时测量一下电源,
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这个车都是英文的电路图
看起来有些费力的
你测量5V电源吧,插拔插头电源有什么变化,保时捷线很少出问题,一般不会断路,断路。而且有数据流说明线路是通的,