这一块油泵的工作的话，是建立在很多的前提下的，它有很多条件。首先油泵控制模块的两个供电要正常，搭铁要正常。油泵要转。但是收到了我们的点火开关开关电源信号以后，然后结合燃油箱压力传感器的压力信号，然后压力低的话，然后的话让油泵转一下。然后下一步再继续转的时候，就要结合发动机电脑发送的信号。这一块就是说是你发动机运转的时候，发动机电脑收到曲轴转速信号以后，将这个发动机需要请求的信息发送到这个模块之后，就是发动机在正常旋转，这个时候的话，油泵进行持续旋转。这个里面如果说没有了曲轴转速信号，那么你油泵也不转。发动机电脑跟我们的这个燃油泵控制模块失去了通讯它也不转。因为他是为发动机电脑进行服务的。转不转是发动机电脑控制的。然后油泵转不转是我们的燃油泵控制模块控制的。他是这样的一个过程。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
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11款
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可以电话沟通吗
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这个车的油泵控制模板在哪个位置
启动车辆的时候确认一下转速表针有没有起来。使用电脑检查一下发动机电脑里面有没有故障码，然后找到发动机曲轴转速那个数据流启动车辆的时候看看有没有曲轴的转速。有的话看看曲轴转速是多少，以及启动的时候电瓶电压是多少？启动的时候确认一下油箱盖耳朵贴着油箱加注口的位置，看一下有没有油泵工作的那个电机的嗡嗡声音。
电话沟通，目前的话暂时没有这个现在正在修复中，这块暂时好像出问题了。
车辆的铭牌信息
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现在电脑检查出来是油泵控制模板失去通信
故障现象啥时候出现呢？咋出现的？是正常行驶中出现的，还是修出来的问题？
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正常行驶出现的
哪一年的车型？发动机型号排量？铭牌信息上面都有，直接发一下就行。
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油泵控制模板失去通信
当前的故障码是什么？在哪个系统读取到的？现在有故障码的都是哪些模块？哪些系统进不去，能读故障码模块那些故障码能不能清除掉？
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我找不到这个油泵控制模板位置在哪里
U开头后面是什么？是在哪个模块里面读取到的？
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只要找到这个位置。就能解决
启动的时候油油泵转不转？确认一下那个油箱盖里面有没有油泵工作的声音。
看能不能给你找个图片。
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好的
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现在只有找到模块就可以
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问题是不知道模块在哪里
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你把油泵控制模板位置告诉我就行
安装位置在我们的驾驶员侧第2排座椅的下面。
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好的
三个螺丝固定的，然后一个插头。点火开关关闭拆卸的时候断开蓄电池负极线。
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好
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要拆座椅吧
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有照片没
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不认识什么样子
不需要拆座椅。
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关键不知道什么样子，不认识，有没有图片
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有没有实图
座椅底下就这一个模块。
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他们说昨天拆了没看到
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说没有
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？？
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很着急
位置就在那个位置。
把座椅拆了，地毯掀了，仔细的找。
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那确定有模块吧
没找到没这个东西你肯定油泵不会转的。
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就在驾驶员座椅后面座椅下边吧
3.0的油泵流量控制模块就在那个地方。
嗯
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地毯
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这里吧
看到插头了没看到三条固定螺丝了没有？
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地毯是不是要全拆
没多大的一个模块。
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有巴掌大没
嗯
里面那东西翘着就行，不用全拆地毯拆掉很麻烦的。
就三个小螺丝。一个插头拔掉就拿下来了。
这个模块失去通讯的话，你要确认一下他的两个保险丝有没有烧。
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保险丝在哪里看
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电话沟通可以不
发动机舱保险丝盒67号保险和13号保险。
暂时没有开通电话沟通功能。这个功能目前正在修复中。
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是这个吧
撬开看一下是不是在下面了。有的在下面上的有的在上面。
这个东西只要不被水泡，没见坏的。
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好的
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保险丝烧了的几率大是不
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13号保险没电
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都有电
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4s
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保险丝也都好着 没烧
油泵不转为什么找他呢？跟他暂时没太大关系呀。你要先从外围的进行检查。包括有没有曲轴信号。他的这些模块的供电保险。油泵的插头线路。油泵本身。外围确定没有问题之后找到这个模块。然后确认模块插头的15号32号有没有供电点火钥匙打开的时候。1号有没有搭铁，先把这些确认一下。
13号是点火钥匙打开的时候就有电了！67号是长电。
他的那个插头线路将车举起来看看模块是不是在下面安装在下面的话拔掉插头测试一下，32号跟15号点火钥匙打开的时候，这两根线有没有供电供电的话，使用功率灯泡去验证。然后1号线搭铁线也是使用灯泡去试看灯泡亮不亮。来确认模块的供电搭铁有没有问题。
你发动机里面报和燃油控制模块失去通讯，单独的燃油泵控制模块能不能进去？
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好的 试一下
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听到了 用电脑强行打开油泵 油泵响
那油泵没问题
你电脑能控制说明系统已经进去了
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那到底哪里出现问题了
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现在车打着了
已经进去的话是不存在失去通讯的。
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那您说哪里有问题呢
有可能是前面的油泵模块保险丝接触不良。
你把13号保险丝拔掉你看一下验证一下故障现象应该就一样吻合了。
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我试一下
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拔了还能打响
没通讯的时候单独燃油泵模块能不能进去，还是只是发动机里面模块报了一个跟燃油泵模块失去通讯的故障，这些很重要。如果系统真实存在系统无通讯的话，就需要检查模块的供电，就我上面说的那两个保险缺一不可。然后检查模块的搭铁线路，然后这样的逐步的一个过程，不是说直接就要找到谁谁谁。就是从外面到里面的过程因为它没有通病。
里面残余的油压。
清除
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他们只能是把保险丝插上才能清掉故障码
嗯
还有67号保险拔掉。现在正常的话就跑一圈看看。
就你中间动了哪些地方，那就是哪个地方可能出的问题。
但是你之前这种方法思路都不正确。你没有排除外面的有没有问题就直接去找别的东西，你在东这个地方摸一下那个东西摸一下，你到时候好也不知怎么好的。
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好
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67号保险丝拔了故障也是一样的
这一块油泵的工作的话，是建立在很多的前提下的，它有很多条件。首先油泵控制模块的两个供电要正常，搭铁要正常。油泵要转。但是收到了我们的点火开关开关电源信号以后，然后结合燃油箱压力传感器的压力信号，然后压力低的话，然后的话让油泵转一下。然后下一步再继续转的时候，就要结合发动机电脑发送的信号。这一块就是说是你发动机运转的时候，发动机电脑收到曲轴转速信号以后，将这个发动机需要请求的信息发送到这个模块之后，就是发动机在正常旋转，这个时候的话，油泵进行持续旋转。这个里面如果说没有了曲轴转速信号，那么你油泵也不转。发动机电脑跟我们的这个燃油泵控制模块失去了通讯它也不转。因为他是为发动机电脑进行服务的。转不转是发动机电脑控制的。然后油泵转不转是我们的燃油泵控制模块控制的。他是这样的一个过程。
保险拔掉重新点火。里面的燃油消耗完以后，油泵就不转了。
那两个保险就是油泵的供电，你拔了它油泵就不转了。不转不会立刻熄火。里面残余的油压都够你烧几分钟的。
只要系统没有故障码就可以了。
