C211E-蓄电池电源电压低
当监控时： 连续。
设置条件： 全轮驱动（AWD）控制模块检测到装有保险丝的蓄电池（+）电路电压低于2.0伏超过1秒钟。
可能原因
充电系统 DTCS 呈现
（A923）装有保险丝的B+电路开路或高电阻
（Z967）接地电路开路或高电阻
全轮驱动（AWD）控制模块
完全集成式功率模块（TIPM）
你好，我是汽车大师专家技师-杜志强，很高兴为你解答。
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你好
07年的车？
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是
稍等给你资料
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1J8FFF7W87D423779
C211E-蓄电池电源电压低
当监控时： 连续。
设置条件： 全轮驱动（AWD）控制模块检测到装有保险丝的蓄电池（+）电路电压低于2.0伏超过1秒钟。
可能原因
充电系统 DTCS 呈现
（A923）装有保险丝的B+电路开路或高电阻
（Z967）接地电路开路或高电阻
全轮驱动（AWD）控制模块
完全集成式功率模块（TIPM）
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差速器的插头坏了接好以后和之前的故障码一样，怀疑是电脑坏了换了一个故障码还是一样，把差速器的插头拔了还是这个故障码
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在吗
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手刹旁边那个开关的线给了哪里
这两根线好好测测
不行就领换跨接线
手刹旁边那个开关的线给仪表了
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那两根线一个是长火一个是打铁都正常
四驱模块也换过了？
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我想知道C211 E代表什么意思
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换过了
故障码一直有还是跑跑才出来？
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一直有
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清不掉
C211E-蓄电池电源电压低
当监控时： 连续。
设置条件： 全轮驱动（AWD）控制模块检测到装有保险丝的蓄电池（+）电路电压低于2.0伏超过1秒钟。
可能原因
充电系统 DTCS 呈现
（A923）装有保险丝的B+电路开路或高电阻
（Z967）接地电路开路或高电阻
全轮驱动（AWD）控制模块
完全集成式功率模块（TIPM）
意思就是这个意思
还有别的故障码吗？
线没问题，四驱模块也换过了，还有配电盒问题
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从其他车拆了一个尾号不一样装上还是一样的故障码
四驱模块那个电源是不是虚电有没有验证？
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用灯泡试了
搭铁虚不虚？
试过吗
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不
检测照片有吗？
从其他车拆了一个尾号不一样装上还是一样的故障码。换的是配电盒还是四驱模块？
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模块
检测结果照片有吗发一下
把这根线也测测
拍照
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长火是6针尖吧
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看不清楚
5也测测
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视频暂不支持播放
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这是5
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稍等6针角的长火没有了
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视频暂不支持播放
大哥能发照片别发视频
能卡半天
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好的
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6号针角接一个长火好了
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有这根线通保险盒那个针角的线路图吗
配电盒2号保险
图上标着呢
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通到那个插头了
C7
位置稍等
