拔掉蓄电池接线盒的f17-18就没有漏电。故障点锁定在了车身模块这里，车身模块的保险都拔了还是漏电。启动按钮信号给了免钥匙模块不用考虑。只有四门两盖的信号给车身模块，把它们的微动开关信号并住如果还有问题只能考虑车身模块本身了。修车是一个代价问题。我自问很积极回答，线路图发给你了给你研究。最起码是帮到了你。给差评我很难受的，兄弟。
您好，我是汽车大师金牌技师-黄克凡，很高兴为您解答
都检查了哪些
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好像可以通过数据流看到车身模块最后一次报警的原因
报警和四门锁块，机盖锁，尾盖锁有关啊
第一：他这个放电电流可以降到0.02，电流跳到4A的时候，这是防盗器触发，报警，机舱那个继电器也动作，然后我把c1插头拔了，电流一直控制在0.04，就不动了
我正在看最后一次触发
最后一次触发是：尝试启动
尝试启动是点火开关的意思吧
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最后一次警报器触发：启动尝试
那就把点火开关拆了啊
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还是车身模块本身
还有
现在的问题点在：为什么最后一次警报器触发是启动尝试，这个怎么解释？它这个放电电流是可以降到最低的，只不过被什么东西又唤醒了，又重新打开继电器，当我拔下c1插头的时候为什么放电电流就控制在0.04不动
c1是发动机这一块的插头
控制
不是每个解释我都清楚的！没有这么强大
尝试启动分析是按了启动按钮
发动机机舱的pcm继电器只要电流跳动的时候他就会吸合，这个继电器是由谁控制的？当拔下这个继电器电流最多能上升1.6，不然会升到4.6左右，同事也会听到DVD有2秒的读碟声音，拔下c1插头没有了，它们之间又有什么联系，感觉把这个搞清楚了，问题就能解决
pcm继电器是发动机模块自己控制的
点火继电器是车身模块控制的
我确定是pcm继电器工作，那为什么发动机模块会控制这个继电器工作，发动机模块是不是收到什么指令了？
讲错了，免钥匙模块的车是免钥匙模块吸合点火继电器。
没有吸合这个继电器的话，pcm. 无法自己工作
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把后备箱的免钥匙模块拆掉啊
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没办法查
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是啊
启动按钮到免钥匙模块模块。然后才有一系列的工作
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我现在把点火继电器拔了，pcm继电器还是会吸合
现在怎么说？
那个？
看图片
怎么发不了图片了？
R7
给点思路指引，
f42。发动机舱保险拔掉看看还会不会吸
会跳
现在就是0.01～4.5跳动，间隔时间为2分钟
电源继电器拔掉呢
免钥匙模块拆了没有
R7吗？
模块拆了
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r7也拔了还会吸合电源继电器？
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pcm继电器是r几？
r2
f7保险拔掉这下不会了吧
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插
继电器不吸合了，但电流还会跳，只是跳的最高值为1.6
现在哪里还跳啊
这个保险应该是继电器的线圈供火线，继电器都不跳了，电流还在跳动，最高值为1.6，不像之前为4A了
继电器为什么吸合还没有找到原因的
要不查下继电器线圈控制线到哪去的
发动机模块控制的线圈
那发动机在满足什么样的条件才会控制这跟线
还有我把c1插头拔了，电流就会一直控制在0.04，这个插头上面的线要不要查一下
你可以发个图片给我也看下
我真想把线路图发给你让你自己去看，这个发不了文件。
这个图我自己都看的头晕
c1。首先负责吸合点火继电器
其次车身模块f19
然后车身模块F13
然后发动机舱 F41
c1插头，3号和5号是和发动机模块通讯的
25号是吸合发动机舱r5继电器
11号针脚吸合发动机舱r9
还有一个电瓶监测传感器。是49针脚
机盖39号针脚
这些都是主要的，这个插头没有针脚注释
链接：https://pan.baidu.com/s/1zgEkeNjalq1bcWLD6ax6DQ
提取码：1111
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我分享到链接了，你自己看下这个图
防盗模块和车身模块是一体的吗？
防盗模块什么意思
打不开
往下拉
防盗系统
👌
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别用手机看，我用电脑都是晕的
那我这个现在怎么查啊？
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这都是理论情况下
唉！
拔掉了免钥匙模块模块这个点火开关不用考虑
现在还有门要考虑微动开关
算了，看来你搞不定！谢谢了
行，你对着图看吧。
