4号线的颜色是白紫色。6号线的颜色是灰色。8号是个黑色的搭铁线。插头拔掉的时候，4号6号均是12伏电压。插头插上去。门锁处于关闭状态4号6号都是12伏电压。车门打开4号6号都是0伏搭铁。好好的跟门锁开关对一下就知道了。如果有不对的就能分辨出来是开关有问题。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
有一个多月，公里数93000，正常使用中出现的，BCM报U1534
U1534与Lin总线通讯，要怎么处理？
您好，外部的小灯都正常吗？外部的灯光各方面都正常吗？
外面的都正常
车辆是2011年的别克君威是吧？这个故障码的话能不能清除掉呢？现在这个故障码是一直存在呢？还是故障现象一直存在？
就音响和四个门的面板小灯不正常，大概半个小时左右才会进入休眠状态
左前门开关也没有信号了
故障码清不掉
这个休眠的话半个小时之后熄灭这个是正常的，但是它这个瞬间的关闭是受控于我们左前门打开，我们左前门打开之后的话它就会熄灭，如果说左前门不打开它可以这个半个小时之内都是可以正常工作的。现在确认一下我们左键门打开之后有没有门控信号，有没有显示到我们左前门打开的信号？
确认一下我们左前门关闭和打开的时候有没有这个信号的？
没有
其他三个门开关有信号，就左前没信号
也就是说左前门打开顶灯都不亮是吗？仪表上面有没有显示门开？如果不显示的话，就先从这个地方先下手，先修门控信号。
换了锁块还是一样
那就这个地方，因为他其他的那些休眠就靠我们左前门开关的信号的。
使用电脑进到车身电脑里面找到你们的数据流，找到我们车门打开，你看一下车身电脑里面有没有这个有没有这个信号？
左前门的信号靠什么控制的
这个信号是直接送到了我们的bcm上里面去读一下，看电脑里面有没有，如果那个里面也没有，那就确定那就是这一块问题。
就是直接开关然后最后到车身电脑。
先看我们车身电脑里面的数据流能不能接收到我们左前门车门打开和关闭的信号，如果没有找到左前门门锁插头。测试我们门锁插头8号线有没有搭铁？门锁插头4号6号有没有电压？
数据流左前门没信号，8号搭铁正常，6号11伏多，4号没信号
好的，那就已经发现问题了94号这个地方没电就是4号这个地方断了。检查这根线到我们升降器开关的7号，测量一下这根线有没有断。在我们升降器开关插头7号那个地方看一下有没有电压。测量的时候说点火开关打开。
好的，那就已经发现问题了4号这个地方没电就是4号这个地方断了。检查这根线到我们升降器开关的7号，测量一下这根线有没有断。在我们升降器开关插头7号那个地方看一下有没有电压。测量的时候说点火开关打开。
一个写错了，写成94了。
通的
门锁插头4号和升降器开关7号通的
好的，看7号有没有电压？
0.3左右
好的，这个地方没有电压不对。测试一下这根线对地有没有短路。
升降器7号插头发动机熄火了测量电压也没有了
没有的话更换升降器开关。
刚才我是开光插头拔了量的
插上去。
你拔了上哪来电呀？
插上去都有10.7伏
插头都插上去。测量门锁插头4号跟6号这两根线的电压门锁上锁和打开之后在两个线的电压分别是多少？
全部是插头插上去在线测量。你将万用表表笔接到那个插头线的尾部去测试电压。门锁打开和关闭电压什么变化？就是门锁插头的4号跟6号门锁在打开的时候，这两根线怎么电压变化？在关闭的时候这两根线什么电压变化？
因为门锁这一块就是它的一个入口它的这个开始信号输入的地方然后分别输入到我们的升降器电机和升降器开关，然后经过这两个再通过线路再到达我们的车身电脑。
上面是他的一个信号的原理和流程的一个输入方式。
全部插上去4和7号都是搭铁13伏开0.3伏
你门锁插头插上去之后，门锁打开的时候，4号6号这两个线电压多少？
然后门锁锁上去然后4号6号这两个线电压多少？
你上面那测量的啥？测量这两个线电压有几伏？不会测吗？
4号没变，搭铁，6号锁13伏开0.3伏
就把万用表表一根表笔接到蓄电池负极就行。另外一个表笔就去接触4跟6看电压多少。表上面显示多少就是多少。将门锁的状态改变一下，再看4号6号这两个线电压多少。
我说了那么多你没听懂什么意思。门锁打开的时候，4号6号这两个线电压分别是多少？比如说你说4号0伏啊，6号0伏或者是4号3伏，6号8伏都行，就这个意思。然后门锁关闭的时候，这两个线的电压又分别是多少？
4号没变是什么意思？是上锁了没变还是关闭了都不变化？然后后面又写个搭铁，搭铁什么意思？然后再后面的可以看明白，6号锁的时候13伏。门锁打开0.3伏。是这个意思吗？那你插头之前拔掉的时候，你测的有13伏吗？
你测量的进行拍照片。
我上面所描述的跟你实际做的根本就对不上去。也就是说我所理解认知的以为你懂了，明白了，但是实际上根本不理解。
我给你描述一下，门锁插头插上去以后门锁4和升降器开关7号变成搭铁了，门锁开关都一样没变化，门锁6号锁有13伏电源信号开锁有0.3伏
4号没有电压？开锁，闭锁都没有电压吗？让你拔掉门锁插头的时候4号到底有没有电？
你测量7号干什么？跟7号就没关系了，你把前面的都装好就行了。
门锁4号我问你插头拔掉之后，4号有没有电压？有的话是几伏？还有6号几伏电？
把你测量的那个直接拍照片我看一下你怎么测量的，你上面回复的不对。
4号，插头拔掉的状态
那不还是没电吗？你升降器开关插头插上了没有？
你万用表的这两个线怎么接的？接哪去了？
不好意思，刚才电门被关了
现在是4号拔掉的状态
黑色的表笔接到电瓶负极上面能听懂吧做好拍照片。
有车辆铭牌信息发一下，我看看是哪一年别克君威
黑色的表笔接到电瓶负极上面能听懂吧做好拍照片。
4号插头插着的状态
测的，测量的就不对。
不是那样测的。
开锁状态
锁门状态
以上是4号线的
接下来发6号线的
6号线锁门状态12.76伏
现在6号开锁状态只有0.13伏了
6号线状态对，4号不对。
拔掉插头4号有没有电？有的话电压是几伏？
插上插头4号还有没有电压？门锁打开和关闭的两种状态是什么电压？它的电压是什么？是不是一个12伏一个0伏？
4号跟6号他们两个状态是一样的，不知道你能不能理解这句话意思。门上锁以后，4号6号都是12伏电压。锁住以后都是4号跟6号都是0伏，不知道你现在能不能判断出来是谁的问题？
不是都拍给你了吗？拔掉12伏
插上去以后就都没反应了，变成搭铁了
插上去就没电了你发现了吗？
插上去以后就都没反应了，变成搭铁了
锁块坏了，更换门锁。
测量通断会不会？
就是测量一根短线有没有断？
那个档位会用的话，测量你门锁的4号跟8号看一下是不是通了。
全新锁块，开关的状态
这个图能不能明白？
就是个开关。通了和断开了。
测试你门锁4号跟8号是不是通了？
使用风鸣挡二级管档位。
就是个开关，你门锁打开的时候。4号6号是零点零几伏也就是接近于0伏。门锁关闭了4号6号12伏会不会测？
开锁的状态，4号8号相通，6号8号相通。上锁的时候4号8号断开，6号8号断开。这样跟你讲不知道你能不能懂。不知道你能不能判断出来谁的问题了？你4号上锁解锁都是0，那也就是说都通了他们内部一直处于短路状态。然后你使用万用表测量一下4号跟8号测量一下通断。我觉得我说的已经很细了我不知道你理解不理解。理解的话，你自己就知道什么问题了。按照你测量的是你门锁是个坏的，但是我不知道你测量的对不对，我不知道你线路能不能找对。
4号线的颜色是白紫色。6号线的颜色是灰色。8号是个黑色的搭铁线。插头拔掉的时候，4号6号均是12伏电压。插头插上去。门锁处于关闭状态4号6号都是12伏电压。车门打开4号6号都是0伏搭铁。好好的读两遍可能你就清楚了，不然的话你测的结果是啥你也不知道对不对，你自己心里都不知道什么情况。
你可以把老的看一下老的门锁坏没坏，你知道怎么测的话，这个有没有问题，你使用万用表表一测量就出来。就知道他有没有损坏。只有发现它损坏以后，你再去更换它。你把原理知道的话，你就知道他有没有问题了，不是说换个新的他就没问题了。
我量了两个新锁块，4号和8号不管开锁还是关锁都是通的
不可能两个锁块都坏的
要吗是你的线路图不对，要不就是你们没找到问题，找你们几次技术类的问题从来没解决掉，都是一大堆问号，问好以后啥问题都没搞掉的
