你好，这故障码在哪里读取的？
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BSI老师
好的，我看看，稍等
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这是发动机里面的数据流
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现在是无法启动，没有反应，马达是好的，
车的铭牌发我看一下，我找一下电路图。
先看一下这个8伏电压，蓄电池现在亏电了么？
假如现在人工把马达接上发动机能不能启动？
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人工接上启动也无法着车
好
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8V电，我在连接一个电瓶
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现在链接了一个电瓶还是显示7.5V电压
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会不会防盗器锁上了
不会。
帮我看一下这几个保险丝，发动机舱保险盒。
这样更清晰一点。
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都没有爆的
看一下上下两端接触是否良好。
还有这里的保险丝。
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接触良好的，看不出来哪里有异常
保险丝盒里面所有都正常么，有没有差位？
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没有老师
驾驶室里面的保险丝帮我看一下。
这台车感觉像发动机电脑板供电不足。
注意安装位置。
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我现在查一下
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不行直接查发动机的电脑版供电打铁，故障倒着查
是的
气门罩盖上有一根搭铁线，你看一下。
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好的
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搭铁线我看了，在缸盖上面安装呢，打铁没有问题
好的
如何？
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这个应该是给点火线圈，喷油器保险没有电，直接给电也是无法启动的
好
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这个是发动机舱配电盒，最有可能坏了吗
是的
您刚刚指的是f1。
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但是直接给电也是无法启动老师
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我指的应该是F10吧
嗯，是这样的，单纯给终端是没有用的。
发动机舱保险丝和它是发动机和喷油嘴之间的桥接装置。
他自己有处理器。
您指的是那个大的么？
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是吧，这个是主要的供电，这个供电是打开钥匙就应该有点的
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是大的
嗯
找到保险丝盒13个座的插头。
F2 F3 H2其中一定有火线。
如果保险丝盒那里插的不好找，把电脑板插头拔下来。
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没有声音
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什么都不显示
插头里面它是含有13个坐，那里面是不是接的是三根线不一定。
我圈住的地方，其中一根是马达输出的。
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马达输出的是这个
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难道我这边不一样？
等一下。
不管他了，可能插脚有错误。
电脑板这边应该不会错。
把电脑板插头拔下来怎么样？
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很有可能。
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帮我看一下刚刚指的马达线，那个插头上面有没有标1030字样。
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明天把电脑板插头拔下来测量一下供电就就知道了。
那个8伏电压是很蹊跷的。
保险丝盒的可能性大。
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我圈住有4根线里面肯定有两根火线。
这4根线是搭铁。
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能找到同样的车，互换一下保险丝盒。
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不需要匹配
驾驶室里面的那个才需要匹配。
外面的不用。
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马达信号首先是由点火钥匙那里发出，同时给到驾驶室的电脑板和保险丝盒。
有保险丝和去执行马达工作。
然后保险丝盒要给一个信号给到驾驶室电脑板。
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好的老师，我一会儿再琢磨琢磨
当点火开关发出信号给车身电脑板与保险丝盒接到信号之后。
保险丝盒要反馈一个信号给驾驶室的电脑板。
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是的
这个反馈信号就是马达的确认启动信号。
当驾驶室的电脑板没有收到保险是和反馈信号同时又收到开关的启动信号，那么驾驶室就会报一个故障码。
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就是
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这逻辑没毛病，我喜欢查故障码倒退的方法来查，
谢谢老板
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哈哈
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我要感谢你才对
客气了，现在是电脑版的供电不正常，马达也不工作，
如果蓄电池给保险丝盒的基础供电没有问题，基本可以确定损坏
