根据故障现象描述和维修过程分析，一、四缸工作不良，检查点火线圈插头信号异常。
拆下电瓶头测量，测量一四缸点火线圈插头是否对地和对电源短路。检查该线路与发动机电脑板连接是否断路，各连接插头针脚孔是否有变宽现象。
电脑板师傅你也更换过了，1-4缸还是不工作。那肯定还是线路不正常的了，测量虽然没有断路，但是针脚接触不良可能就容易看出来。师傅你现在直接从电脑板飞一条线到点火线圈后，发动机发抖故障排除了。另外一个氧传感器的故障码，明显就是线路有问题了。测量氧传感器电阻正常(10欧姆左右)，更换电脑板线束。
一四缸点火线圈工作了吗
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解码器上显示失火
那天没有这个氧传感器故障码吧
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没有
现在测量点火线圈插头是否有信号了
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好的 我测量下
对比电压数值测量是否一样
现在明显报失火故障，缸也不工作。那就好检查了，检查清楚线路。放些铜线到插头针脚里面 排除接触不良问题先
看下点火线圈电源保险丝是否有坏了(排除点火线圈两个保险丝的那种)
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这个是二三缸点火线圈插头
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一四缸点火线圈插头
对比都是一样吗
有一条不一样呢
是电源还是搭铁信号不一样
喷油嘴工作正常吗
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我把一四缸的信号线飞线了 然后电源 信号线一四二三都正常了
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车都不抖了
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现在还有这两个故障 然后加不起油
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？
稍等
所以就是昨天线路没有检查好了，针脚接触不良。更换线束
刚刚去试车了，试100时速的
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现在加不起油来是什么问题呢？
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