你好，看数据流，空气流量低一点，正常2.5左右！
看数据流，空气流量低一点，正常2.5左右！结合故障代码，检查一下空气滤芯，检查一下进气管路有没有漏气，检查一下废气阀
你好，我是汽车大师专家技师-孙晓哲，很高兴为你解答。
看数据流，空气流量低一点，正常2.5左右！
结合故障代码，检查一下空气滤芯，检查一下进气管路有没有漏气，检查一下废气阀
没漏气
长短期为什么一个浓一个稀
还有就是这个车低压喷油嘴是什么时候工作呢？
一个浓一个稀有一个假象，和故障码是的一个过浓，一个过稀故障码
上次来就是报过稀
上次没报过浓
发动机起动:
三次直喷入压缩行程。
预热 / 催化净化器加热:
这时是采用双次直喷，分别喷入进气行程和压缩行程。与此同时，点火时刻点向“延迟”方向移动了。进气歧管翻板关闭了。
发动机暖机(>45°C)的部分负荷；
这时切换到MPI-工作模式。进气歧管翻板在部分负荷区也是关闭的，但不是与MPI-工作模式完全相应（取决于特性曲线上的参数）。
降低油耗：
在发动机已是热机时，通过预先配置混合气的方式来优化混合气的均匀程度。这就使得燃烧更快、效率更高了。而且，不必驱动高压泵来工作 （以免消耗功率）。
较高负荷：
这时是双次喷射，分别喷入进气行程和压缩行程。
低压还是高压喷射，是一个很复杂的过程
这个问题怎么解决
过浓过稀
结合故障代码，检查一下空气滤芯是不是堵塞，检查一下进气管路有没有漏气，检查一下废气阀
这些都没问题
用烟雾测了
哦，没有漏气，检查一下是不是废弃阀有问题
废弃阀怎么检查
也不漏气
着车打开机油口盖子有没有吸力
有
打开要熄火
吸力大不大
大
那建议换个废气阀看看
额
和氧传感器关系大不大
和氧传感器关系不大
