建议测量油轨压力传感器,高压油泵容量阀和流量阀线路,供电搭铁测量没有问题后把喷油嘴拆下来去校准一下,看喷油嘴有没有损坏的,如果都好着应该就是高压油泵,确保油管子不要接反,油管子接反也会出现油压高故障
还是一直报油压高是吗
昨天您说完了我就给他车身分离了,之前就是开两三天就报燃油油轨系统压力过高
清除故障码就行,跑两三天故障灯就又亮
拆这个还怎么把车身都分离了
你换了油轨了是吗
他也换正时皮带,所以就直接车身分离了,今天拆下来这个阀上面挺干净的
之前有没有分离过车身,柴滤附近,大梁边上的管子接对着没有有没有接反
前年分离过,前面也是大保,换的皮带,但是开了两年都没事啊
跟低压系统,就是油箱里的油泵有关系吗
和那个关系不大
感觉像是管子接反,或者是油轨压力传感器线路,油轨压力传感器,剩下就是高压油泵了,有泵上有容量阀和流量阀都是控制油压的
嗯燃油油轨上面有两个传感器,但是换了两个燃油油轨了,还是不管用,先换的两个油轨
换的原厂的吗
油压读过没有
换的博士的,就是原厂配套的
油压读过,
这是没有故障时的油压吧
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供电五伏
还有就是信号变化值,接地对地电阻0欧母
这是最近一次坏了半路上了,我拿着电脑读的数据流,这是坏的时候的数据流
但是这油压实际并不高呀
三万正常的
昨天拆之前我又读了一下50000多油压
当时没有故障码
还有这个车怠速听的发动机不稳,但是仪表指针正常,发动机怠速时听着不稳
那你把高压油泵上两个阀拆头还有油轨压力传感器的线路先检查一下
很明显吗
不是特明显,主要是我不知道传感器插头正常是多少伏,您有这个车的资料吗
这几个传感器插头各是多少伏
资料上也不会写多少伏,不是不给你
油轨传感器供电都是5v,油泵电磁阀供电都是12v
信号是变化值,根据油压不同变化的
您感觉大泵坏的几率大吗
如果你说发动机不稳,我建议你把线路供电搭铁测量没有问题后把喷油嘴拆下来去校准一下,看喷油嘴有没有损坏的,如果都好着应该就是高压油泵,确保油管子不要接反,油管子接反也会出现油压高故障
怠速不稳和喷油嘴有关系吗
要不就把六个油嘴也换了,
没有必要换
一个喷油嘴不便宜,换副厂的还不可靠,不如去校准,坏的换原厂的,没坏的不用换
喷油嘴问了好几个了校正不了
他们几个电路简单就三根线。供电信号接地,电压就是我刚才给你说的
容量阀和流量阀供电保险丝是发动机舱13号15安保险丝
不让他们校准只是让他们用机器监测喷油嘴是否卡滞关闭不严或者打不开,有问题就换。不让校准
清洗汽油喷油嘴的机器能检测出来吗
检测不了
他们有的说用专检更新一下模块试试,您感觉管用吗
你可以试试,我觉得没有用