车辆根据实际情况可以参考本次对话描述的信息根据实际情况车辆可能需要采集相应的信息验证确认车辆存在可能的问题。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
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修理厂
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你好大师
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本来4缸，有电，有油，冷车正常，热车4缸失火，
车辆现在如果在身边打着车怠速读发动机运行数据流，把照片上传给我。
如果现在测量是完全正常的状态，那就告诉我是正常的就不用读了。
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冷车都正常，热车也正常不报码，就是4缸失火
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电脑也换过，
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你是专修迷你的吗
你是通过什么来确定出来发动机失火的是数据流还是报故障码还是车辆抖动？如果是车辆抖动，您是通过您什么样的方法来确定为第4缸失火的？
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热车抖动，数据4缸
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冷车正常
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喷油，喷电，
那么您在热的状态下，将您看到的失火数据录制一个简短的视频发给我，控制在七八秒之内就可以。
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现在又拆下来了，
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就是4缸抖动失火
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没其他故障
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如果条件允许，你可以文字描述一下你看到的数据流信息的实际变化状态，告诉我也可以。
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您目前需要先告诉我一下，您所看到的数据流的变化状态，更具体更直接的描述给我，我先做一个初步的预判。
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我身边太吵了，你发的语音消息完全听不清。
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发动机在读书馆数据最直接的一个数据流叫做发动机运行平稳值，这是所有宝马迷你，包括相关的品牌必须带着一个数据流信息，只要是你读发动机失火，你就必然要看这个信息，很直接很明显，您看到什么信息，您说什么信息就行，这个数据并不是看到了，告诉我是我我就要告诉你什么问题，目前所有的菜色决定不了此故障的赘肉维修，必须现确认运行数据评估车辆一定存失火抖动
如果仅仅就告诉我第4缸失火的这个问题，那么车辆根据实际情况会出现此故障的可能性。第1车辆在热车状态下出现抖动，请路是急加速观察车辆在急加速的过程当中是否会出现持续行驶冲击的相关故障现象。
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车辆发动机在连续性的失火，首先造成的是形式冲击，在车辆行驶中记录是急加速的过程当中如果车辆实际存在故障，车辆会激活发动机失火的相关故障。
如果车辆不方便试车，在原地状态下读取发动机的运行数据流信息，也可以做出一个初步的故障判断。
车辆在读发动机运行平稳值数据的时候，在正职与副职之间是完全代表了不同的信息状态。
根据实际情况，发动机从n16开始以上的发动机全部为缸内直喷发动机，再不做任何检查，只根据车辆常见故障来讲，车辆可能存在的故障位置，电子气门机构磨损喷油嘴损坏。
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如果根据实际情况，可能将这些零件全部都进行更换，包括更换发动机以及更换发动机电脑都没有解决的情况下，那么就必须要重新回到上述检查的数据流信息，重新确认。
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根据车辆实际情况，车辆可能配备的是n12发动机或者是n16发动机，那么根据车辆的实际情况，n12发动机为自然吸气发动机n16发动机为涡轮增压器以及缸内直喷发动机，根据实际情况可能还配备了其他发动机，车辆根据实际情况可以参考上面描述的信息，如果是n12发动机几乎不会出现车辆描述的这一类故障现象，如果出现的话，多半可能的故障原因就是数据流的分析错误，造成车辆的故障判断失误。 也就是说车辆读取的数据并不是失火的相关问题。
为了更直接准确有效的验证故障，就是车辆采集相关数据流或者文字描述所看到的数据流变化信息，将看到的信息进行描述出不来评估车辆一定是在怠速运转状态下持续出现了抖动。
或者可以参考上面描述的信息，做出一个大概的故障判断，就是针对不同的发动机常见的损坏零件作出判断维修。
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我推荐你按照我的描述提供点有效的信息过程已经没那么重要了，不用一直讲你的。
我需求的信息我会根据实际情况作出故障的判断，如果您一直讲您做过什么维修，以及您这样修那样修，你修不好，这种描述没有任何用处，对于我这面的判断并不能描述您做过的维修，就一定是没问题的。
最终所有的判断以数据理论为依据作出判断，什么数据都没有，我给你所有的结果你都会不认可
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现提供发动机型号在提供看到的数据流信息，然后车辆描述在这个现象出现的时候，路是急加速车辆是否会产生冲击。以及是否会出现传动系统报警故障。
这样询问的主要因素就是客户不会看数据流客户只能感受到车辆是否抖动以及车辆是否报警，所以目前的维修方案必须要以客户角度出发进行维修，如果必须要根据数据流维修的话，那么只能是通过看到数据流的实际状态才能确认问题，或者是确定有没有必要处理，或者这个问题到底是不是故障。
如果仅仅是一些常见的可能性，那只能参考上面描述的信息，大致做一个参考，因为根据实际情况，描述的所有可能性都存在，但根据实际情况，有一些是针对大部分车辆都容易出现的问题，需要重点留意。
