这套机构电压不稳有偏差就容易异常,很多时候你删除故障码打开钥匙没有故障码,启动后删除故障码后怠速也不会出故障码,启动瞬间故障码记录下来,就重点看下蓄电池,否则就需要更换马达后进行评估
您好。目前是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
故障码清不掉。车开着正常
发动机电脑供电正常
电脑输出到电机的三根红色粗线打着火没电
故障码可以删除没有,
清不掉
插上插头,测量所有线路电压多少
打开钥匙
不用打火?
储存故障推出工作了,测啥
就是打开钥匙测量?
嗯嗯
三个红色粗的有电了
最右侧红色子细线5v
黄色都没电
小的是传感器信号电压
马达有没有进行更换?
这个车的蓄电池更换过没
电瓶没换过
马达也没换
怎么多出这么多故障
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气门这快测量有供电,只能说明电脑有控制过来,气门电脑主供电的电源模块内部保险损坏就直接马达这快没有供电,然后电瓶不好会干扰气门这快,所以测量供电不能百分百锁定发动机,但这个故障码,你测的电脑有供电过来,这个情况只能更换马达!
后面这些故障是你拔了什么插头才出现的啵?
不是。是之前出来的。我清除以后。再试车后就只有一个马达的了
都是间歇性故障。没有永久故障
之前?就是进厂维修的时候读出来的?
对
间隙故障不是说没有问题哦,你这个还是看下电源模块这里到发动机电脑上面所以插头检查下,对地短路故障,存在供电异常!
供电都测了。就是空调鼓风机上边的供电模块吗。都测了 没有问题
上边只有正极供电
没有负极吧
然后你电瓶如果没有更换过,家里有大电瓶最好换上去测试下先,电瓶电流不稳,会导致这些故障,和马达故障,然后这个气门故障只能用先更换马达,电脑损坏大多都是马达问题导致!
电源模块里面的继电器的负级是发动机过来的负触发信号
电脑不会自己损坏
我的意思是电脑损坏,也需要先更换马达后再进行电脑维修!电脑直接损坏都是电脑芯片虚接脱焊!你现在测量供电都有啊
还有就是那些间歇故障和这个马达故障可能为同一个故障点,你看那些故障还会不会出现,不会出现的话就针对这个气门故障进行维修,
你拔插头测小的信号线有5v左右电压撒
我刚才测就一个红色的有。黄色的都没有
拔了插头测的?
没拔。我一会测测。车主有事开走了。开着没毛病
就是亮灯
这套系统有故障气门就推出工作变成应急模式,电脑就会控制马达调整到最大行程,所以开起来感觉不明显,只是提速会有差别
小细线都有5伏
那就对了
一根灰色是负极
电脑没问题?
有供电有信号!
数据流能不能看出来电机在哪个位置
电脑维修的时候能不能看出来是不是电机导致的损坏
数据流里找电子升程机构
只有一个进入工作状态
这个怎么看的出呢?现在供电信号都有,一个就是马达,一个就是供电电流不稳,这个都需要进行配件更换测试!控制这快你只能测得供电和信号有没有,如果这些都没有那就只能维修电脑!
读不了位置
原厂呢?
没换过电机
电脑没插反吧
这个数据流有些车型你这个电脑会有,如果没有就只能通过原厂电脑进行检测计划读取
插反电脑就烧啦
烧了是不是打不着火
对
虽然插头不一样的,但是你用力强插也能插进去,所以你拆装最好标记下
这种情况下。先去换电机
然后不行再修电脑?
先拿电机插上插头看故障是否改变,不需要装车,
这样就不担心装车不退的问题
不装车。打着火试?
现在清除了故障。车跑不报
插上插头,马达会转动,就是供电正常,转动后由于没有装车就会报气门位置超过偏差之类的
明白。如果没有改变就是电脑。变了就是电机
换的话只换电机行不行? 偏心轴太贵了
这个单独换电机就可以
不像N55发动机
现在。气门极限位置可以匹配上
明白
就需要三件套
现在都匹配正常了?那匹配完故障都可以清楚了啊
去年弄的X6。弄死了
匹配完后故障码什么时候会出现?
车一跑还是这个故障
一上路就亮
打开钥匙会不会有故障?还是一定要跑?
怠速不动没事
对
我现在打着火15分钟了。还没报
加油门也不报
这种电气故障就是马达烧了。不是磨损过大 位置偏差之所以不用换偏心轴是不是
是的,这个N20磨损比较少
电瓶你有没有测量的仪器,可以测量下电瓶
这套机构电压不稳有偏差就容易异常,很多时候你删除故障码打开钥匙没有故障码,启动后删除故障码后怠速也不会出故障码,启动瞬间故障码记录下来,就重点看下蓄电池
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多谢
小电瓶不行,宝马需要大电流大电瓶!
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电机可以买VDO的,600多😅
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电瓶不需要更换原装的,更换进口品牌也可以,不换带起停的就把起停刷了
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那就是这个原厂配套的,好像是800多😅
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这个电瓶,可以先建议客户更换,长时间没有换了,可以建议同意更换了,再试故障,
听的懂,就是全名呀
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开思?
对