你测量一下气门间隙，看一下正时对不对就行了，如果气门间隙对正时对发动机就没毛病。那么剩下的话就需要更换喷油器。
您好，多大排量？哪一年的?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
三缸QQ，换了新发动机，节气门，氧传感器，进气压力传感器
喷油脉冲4500
哪一年的车型？发动机型号是什么？
故障码有没有？
打着火就冒黑烟还是加油门才冒黑烟。
这个故障现象是什么时候出现的？换完发动机之后出现的吗？还是？
一直冒
之前就有
怠速的时候将发动机水温进气压力节气门位置这些数据流发一下，我看一下。
还有这个进气温度点火开关打开的时候拍一下，然后打着火之后上面的那些数据流看一下。
这是启动以后怠速的数据流还是熄火之后的数据流？
发动机怠速运行的时候稳不稳？
第一个启动，第二个没启动
现在不稳
有时候很稳，有时候不稳
怠速不稳的时候，或者是现在你对着发动机对着这个数据流，然后录个视频录个10秒钟的视频发过来我看一下。
视频暂不支持播放
把进气管压力传感器插头拔掉。
把前氧传感器插头拔掉
拔掉能好点
现在数据流上面的话，那几个数据流都是错误的严重异常。
那怎么回事
都冒黑烟了，氧传感器的数据流那么小，氧传感器你无论是换的新的还是换的什么，肯定是坏的坏的很。
电脑也换了
进气压力太高。
排气管拆掉。
先把排气管拆掉，然后在启动怠速的时候，再看这个进气气管压力是多少。
氧传感器直接拔掉就行了，氧传感器坏的很。
看发动机怠速运行的话是发动机现在存在缺缸。
视频暂不支持播放
排气管已经拆了吗？已经漏气了吗？
拆掉了
这个进气歧管压力太高。
发动机的问题？
现在确认进气管上面连接的一些真空管活性碳罐电磁阀，全部堵上去，包括刹车真空管全部堵上，然后看压力有没有变低。全部堵上以后再拍照片，我看看压力变成多少了。
这个压力的话是300~350。
这压力错的太多了。
先把发动机外围连接的这些真空管路全部先堵上。
现在发动机转速有多高？
七八百
上面的话我看压力依然是挺高的，你那个管路已经堵上了吗？油门加到2000转稳住再拍个数据流，我再看一下。
视频暂不支持播放
现在压力可以了。
现在运转一会看看后面还冒不冒黑烟排一会儿。
现在油门加到2000转运转一会，看看后面黑烟还冒不冒。
一直这样，加油门不大冒烟
我说现在压力已经恢复正常了，这个时候你加油看后面还冒不冒黑烟，原来不是冒黑烟
加油门不大冒烟是什么意思？
稳着油门，不冒黑烟
怠速或者来回加油门，冒黑烟
不冒黑烟那就可以了。然后氧传感器插头插上去，看冒不冒。氧传感器插上去之后，看看氧传感器的信号电压，还有喷油脉宽是多少了？
那个黑烟的话里面要冒一会里面，因为很多的油都在排在里面一次把它排不干净，必须大油门才能完全排出去。
脉冲不对
压力怎么又高了？刚才不是让你堵上了吗？堵上是不是恢复正常了吗？
就这样，一会好一会坏的
你堵上了没有啊？我上面说的让你把那些电磁阀的管路，还有这个真空管上面的管路堵上堵上了吗？
氧传感器插头不要装拔掉它。
氧传感器是确定已经坏了，那就不要去装了。
你不用管，一会好，一会不好，你堵上就行
然后再验证看看压力有没有正常。
所有的功能正不正常不正常都是建立在压力正常的基础上才可以，压力不正常一切都没用。
都堵住了
测量一下汽油压力看看是多少拍照。启动以后拍照。
现在怠速是多高啊？你怠速是不是不稳啊？是不是怠速忽高忽低呀，忽高忽低的时候，这个压力就一会低一会高。
压力3.5
都量了好几遍了
怠速850左右
发动机有没有问题
850多少？都是840 850 830 840，这都没事。就是让你确认一下怠速稳不稳，你别一会600转，一会1000转，一会800，一会700。
怠速稳
发动机有没有问题，先把外面的排除完以后再说
就是进气压力高，喷油脉冲信号太高
冒黑烟太厉害了
刚才说的油门加到2000转稳住拍一下进气歧管压力，我看一下是多少。
刚才说的油门加到2000转稳住拍一下进气歧管压力，我看一下是多少。
稳住进气压力450
这个时候测你再测试一下进气压力传感器信号线电压是多少？4根线的电压都测试一下。插头不要拔掉每一根线到蓄电池负极的电压怠速的时候也测一下可以。
362
先测试一下传感器电压多少
这是四根线电压
怠速
油门加到2000转保持的电压
我一个人
保持不住
1.5V的那个就是压力信号电压。这个电压就高了。
一般是什么问题
现在也已经堵住了，现在剩下的话去测量一下这个气门间隙。
新换的发动机没啥问题吧
一般就两个问题，一个是发动机真实漏气问题，一个是传感器信号不准问题。
测量一下气门间隙看看间隙都多少对一下发动机正时。
传感器都倒了
进气门间隙是0.20毫米，排气门间隙是0.30毫米。
还能在换台发动机试试
它是监测你发动机自身的机械真空压力的。你发动机自身没有问题的情况下，进气没有泄漏，排气管没有堵塞，这个压力的话就是在30~35kpa
看更换发动机多费劲呀，先确认一下看看有没有问题了。
如果气门间隙过小甚至没有间隙正时错位，那你这个时候的话，那那其他就不用考虑了，如果说这些都没问题的话，那你就要考虑更换三个原厂喷油嘴了！
三个火花塞都特别黑
不能一次都坏了才
黑就是喷油量过大。
是啊，喷油太多了
喷油量大的原因就是喷油器自身有毛病会大和这个汽油压力过高会导致和进气管压力高引起。
油耗二十多
先确认机械。如果没发现毛病，换喷油嘴
看看正时，看看气门间隙
线路会不会有问题
对，先看一下正时气门间隙，看看有没有啥毛病。看看说的气门间隙合不合适？
线路目前不用去考虑线路现在没什么。
应该没有漏气的，漏气的话怠速不稳是不是
你测量一下气门间隙，看一下正时对不对就行了，如果气门间隙对正时对发动机就没毛病。
