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发动机抖，跑完以后停下不熄火就会出现发动机故障灯闪，EPC灯亮，抖，感觉呵缺缸一样走不了，灭火以后再着就没事了！

发动机抖，跑完以后停下不熄火就会出现发动机故障灯闪，EPC灯亮，抖，感觉呵缺缸一样走不了，灭火以后再着就没事了！
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张立章
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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发动机跑完一段路发动机抖，首先要排除电路方面的问题，就是要先排除控制方面的问题，控制方面正常接着再检查执行器方面的问题
mechanic_avatar
你好，故障码显示是第三缸失火，是点火线圈和火花塞的问题
mechanic_avatar
点火线圈和火花塞都换了
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换了出现吗？
mechanic_avatar
出现
mechanic_avatar
之前不怎么频繁，现在比较频繁
mechanic_avatar
高压油泵，点火线圈，火花塞都换了新的，也让我们当地的师傅给检修点火线圈说没问题，说是应该是线路问题引起的故障灯闪和EPC灯
mechanic_avatar
现在这故障码全部都还在吗
mechanic_avatar
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这是最近刚刚读得故障码，还是以前的？
mechanic_avatar
昨天晚上故障灯亮了就没灭，我上午去测出来的
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根据你描述的故障现象，建议您先检查一下进气系统有无漏气的，若没有，检查一下进气传感器的线路有无短路或断路的，进气压力传感器本身是否正常，希望对你有所帮助，若问题没解决可以选择深度服务进行一对一解答直至问题解决。
任德智
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09款尚酷1.4双增压 转速只能到三千转 再怎么踩 也上不去了。无故障灯。之前朋友的CC出现过一次 后来重新启动了 就没有了。我昨天晚上开突然又好了。但今天早上开又这样了 请问大师们到底是怎么个情况！
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你好 师傅 根据你车辆的故障描述分析 ，这种情况专业重点检查一下高压泵 ，检查一下燃油压力是否正常 ，希望能帮到您 祝您生活愉快
杨秀伟
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车型：大众尚酷2.0T 2011款 车况：2012年上牌 去年已经大修过一次发动机 目前症状：在等红绿灯停车怠速的时候 转速会无缘无故往上走一点 原本打着空调正常是800转 现在会自己升到900转 车辆熄火后再发动又好了 过不一会又来这么一回 间歇性的 时间间隔不定 对开车倒是没什么影响 而且查了行车电脑也没报什么故障 求助：请问老师们我这个是什么故障啊 需要维修哪里 我现在这车在路上开还安全吗 会不会随时抛锚
根据你描述的故障现象，建议您先检查节气门是否脏污，空气流量计数据流若不正常，检查进气系统是否有漏气的。
任德智
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大众尚酷2010年1.4TT双增压，报01130ABS不可信，换过一次芯片，然后又换了一个拆车电脑版。故障依旧。但是第一次换芯片以前的故障码是消不掉的。换了芯片以后，包括第二次换拆车电脑版，都是故障码可以消除，正常开完全没有故障码，但是急刹车，触发了ABS立马跳故障码01130，然后四轮抱死，车辆测滑，完全没有ABS功能。熄火断电以后重新启动故障码又没了。拿电脑报去我们本地汽车电子维修那里检测，电脑版都是好的完全没问题。 现在怀疑是ABS泵体有问题，那个检测电脑版的师傅说，有可能是泵体里面堵塞卡滞，导致ABS没用。
于雷
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大众 尚酷 汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大 我是大众尚酷2.0T豪华版2011款 之前有一次开在路上突然加速时车身抖动无力 发动机故障灯亮起 第一次检查：电脑读出（1.一缸失火 2.汽列一缸燃油混合过浓）检查发现是点火线圈坏了 于是4个都换了 没过几天 发动机故障灯再次亮起 电脑读出（汽列一缸燃油混合过浓 燃油轨压力过大）于是经历了无数次的维修 每隔2 3天又是同样的问题 至今没有解决 换了 碳罐 废气阀 喷油嘴 火花塞 点火线圈 汽油滤芯换成了4帕的 还是没用 最后一次把汽油滤芯换成4帕的好了一个星期又跳故障灯 了 但车依然可以开 动力也没影响 就是发动的时候抬速刚开始会不太有力
根据您的故障描述，应该是高压泵有问题
任德智
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你好，我是2011款的尚酷。前段时间对车子进行了大保健，换了机油刹车油，防冻液，然后还有变速箱油火花塞。现在车子出现加速无力，以前车子加速比较暴躁，油门稍微点一下，就能瞬间提速，现在的话地板油挂d挡还是不温不火，慢慢上去，只有挂S档3000转以上了，车子提速才好一点。请问可能哪个地方出现了问题？车子检查用电脑读不出故障码，也没有故障灯。
建议把原来的旧火花塞更换上去试车
刘三强
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其他的已经排除掉了，我建议你更换喷油嘴吧。
张波
4.8
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2011尚酷R,ea113发动机，近半年经常隔一阵就在行车后出现1缸失火然后epc灯亮闭缸，期间换了原厂火花塞 全套点火线圈 测缸压正常 又换1 4缸喷油嘴 高压油泵 然而每次无论换什么换完都不失火 跑半个月到一个月就又开始1缸失火 故怀疑燃油修正问题 请大师看一下这个数据正常吗，7.01那张是熄火后立即通电测量的，而且是从6.xx平均每秒递增0.01升上来的，感觉通电未启动状态下这压力怎么还递增，如何能测量是不是燃油低压传感器的问题，或是其他地方的问题，请大师指点
咨询者所描述的故障现象在通过更换相关的零件后故障没有得到解决，每更换一个零件，会正常半个月，然后又不行了，而且更换的零件都是原厂的配件。这样的话，可能引起此故障的根本原因不是更换过的这些部位，要考虑的应该是控制方面的问题，比如线路，控制模块等。建议先对发动机电脑进行重新编程匹配，试试看能否解决问题
吴立辉
5.0
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大众尚酷2009款1.4t豪华版、机械增压和涡轮增压双增压的ea111发动机、大概一个月前冷却液漏完了、检查可能水泵漏水、冷却液加满后、最近一个月开车正常、冷却液感觉也没有继续漏。水泵问题暂时没有修、因为冷却效果正常不影响。昨天发动机故障灯黄灯亮起来、查了下故障码是机械增压器断开、消掉以后继续亮起来、修理厂说机械增压器要换的话副厂件得七八千、修理成本较大。因为之前我本人（男）开车、油门踩的较暴力、我媳妇近两周开车、昨天故障码出来后我开了下车、感觉油门后半程反应略慢、三千转以下加速不明显、三千转以上涡轮介入加速明显、我也闹不清是不是心理原因感觉加速不明显。或者是不是因为女性驾驶习惯踩油门浅、电脑自动记忆造成油门加速慢、还是真的机械增压有问题、因为故障码确实是机械增压器的问题、且黄灯消除不掉。但是加速感觉确实有一点点滞后、不至于太明显。就问一下这种情况是不是真的要换机械增压器、机械增压器是不是这么贵、或者只是电路问题可以维修、因为机械增压器我查了下很难损坏。还有水泵之前有问题会不会和这个有关联、网上查有说这个车水泵和机械增压什么一体的、是不是水泵问题引起这个不运转？谢谢大师
水泵上有两个轮，一个是驱动水泵一个是驱动机械增压器的。根据你的描述，建议先更换水泵。检查一下线插是不是因为之前漏水引起的腐蚀导致引起机械增压器报故障。
张江海
4.8
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