线路没有问题。你把这个传感器加温到20度。测量电阻是不是在2.45千欧左右，如果是更换发动机电脑。还有一点就是说这种车的话冷车启动困难，水温传感器是一方面比较核心的，其次呢就是气门间隙。确认一下进气门排气门的间隙是否合适。间隙过小同样启动困难启动不着。进气门间隙标准0.20到0.25毫米。排气门间隙0.25到0.30毫米。气门间隙也要测试一下。这都是影响到你冷车不好启动的主要原因。包括汽油质量都要好，汽油压力都要在300千帕。火花塞都更不用说了高压线都不能有问题。以及电瓶电压。车启动的时候电压低不低，这些都很关键。机油粘度是否合适啊？在这种低温环境下，这些都是影响到车辆启动困难的原因。且都是比较主要的。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好
我的是奇瑞QQ
0.8的
您好，为什么要拔掉插头呢？
冷车启动不了
哪一年的车型？手动挡的还是AMT的？
故障现象啥时候开始出现的？
冷车水温45个进气温度50
手动
冷车启动不了的时候，当地的室外环境温度多少？
更长时间啦
传感器的插头是不能拔了，拔了之后数据就错误了。
零下25
当地的环境温度零下25度，那么你传感器装上去的时候进入电脑里面读取我们的发动机水温的时候温度是多少？进气温度又是多少？
正常情况下拔掉插头应该会变成最低温度
另外车型是哪一年的？是08年呢？还是哪一年呢？
水温45进气50
是08年的
0.8的排量
这温度值都是错误的。冷车的时候，它们的温度等同于环境温度。
插上去水温是45度。进气50度。拔掉插头之后水温变成80度。
对呀
好这种情况的话。拔掉水温传感器之后报什么故障码？
这个该怎么解决
也就是说你现在冷车启动困难的原因的话，最主要的就是我们的水温温度信号异常导致的。
对的
汽油压力
这个要确认一下水温传感器的线路是否有问题。导致电脑接收到错误的信号。从而显示错误的温度。
气缸压力都没问题
线路应该是没有问题
5伏电有
所以我想让你拔掉插头，看电脑能不能识别到传感器插头被拔了之后报的故障码。现在数据流是不对。如果传感器的两条线路出现了问题，那么电脑收到的信号也就有问题。如果线路没有问题。将传感器。将水温传感器放到一个25度左右的环境下或者是温度下测量一下，传感器的阻值是多少。那是否在2-3千欧左右。如果在。线路测试检查没有问题，那么更换发动机控制模块。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
就是插头拔掉之后电脑会水温传感器信号电压过高，高电压故障。就是看电脑能不能识别到。正常情况下，水温传感器拔掉之后。大多数都会显示零下40度也就是默认零下40度，但是不是所有的车都是这样的。但是这款车型的话是的。另外水温传感器的两条线。插头拔掉，点火开关打开。万用表两个表笔调节电压档位。然后测一下插头，两条线电压上面是否显示5伏。如果是线路就没有问题。剩下的那你这种情况就更换发动机控制模块。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
通过数据流判断发动机电脑。
数据流就能很好的判断出来。
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
你环境温度是什么样？你水温传感器报给电脑的就是什么样？虽然说不是100%的一样，但是它的误差也不大，最多错个三五度，你这都错误了几十度了，让你测量传感器的阻值更不正常，就是目的就在于判断传感器有没有损坏？让你检查一下线路，就是看一下线路是否存在接触不好，虚接或者是短路，都没有问题的情况下那么你电脑收到进行计算以后不正常那就电脑有问题。电脑收到的就是你传感器正常的电阻值，中间靠两根导线传递，所以你对传感器的线路的话测量一下。包括进气温度传感器都能测试一下，就是进气压力传感器。测试一下他们传感器的插头的电压。判别一下线路是否出现问题。
更换发动机电脑。
受冷了之后，电脑里面的一些电子元件出现问题了。
打开电脑版可以看出问题吗
这种故障看不出来直接换。
能看出来的能测量出来的都是直接坏死的
进气压力传感器具体怎么测量
我在测量一边
我对电路不太通
进气压力传感器插头插上去插头不要拔，在线测量点火开关打开，测量插头4条线分别到蓄电池负极的电压。
其中0.1伏的搭铁线，5伏的电源线，一个进气温度信号，一个进气压力信号。
第一1条3.48
第2条4.97
第3条1.35
最后一条呢。
第4条没有
0.01也是。
到这个档是0.66
调到20伏。
万用表的一根表笔就接在蓄电池负极上面就不要动了，然后另外一个表面就分别去触碰这4个插头的线，插头不要拔。
20伏没我
2伏有0.06
这个数值真长吗
好，这个时候将万用表表笔之前在负极的，现在放在正极接线柱看显示不显示12伏。
第4条线
这个电压0的话。要么线断了，要么搭铁太好了。
还是全量
嗯
测量显示0伏的那根线，将表笔放到正极就可以了。
有.12.63
好的线路正常。
再测试一下水温传感器。
水温要量吗
这个和刚才的量发一样吗
量一下插头两条线拔掉万用表两个表笔对接插头显示不显示5伏。
然后插头再插上去去测量一下两根线的电压。在这两个线的电压的话，同样的方式，表笔接到蓄电池负极，红色表笔去接触这两根线的电压。
这个是3条线的
拍个照片。
三条线的有一个是仪表的不用管它。水温的是不变的。
有5伏
是你万用表两个表一个接5伏，一个接零伏，看显示不显示5伏。接到插头上面去。
不是单个量。
两个表笔插进去一个插一个孔。
拍下传感器。
显示5伏
线路没有问题。你把这个传感器加温到20度。测量电阻是不是在2.5千欧左右，如果是更换发动机电脑。
怎么测量
把传感器拆下来吗
我这边有俩个新的
装上去也是同样的情况
传感器的工作原理都一下吧不分型号吧
如果单从是传感器坏了拔下插头应该是会显示零下40把
对，都一样。型号就是这个车上面的插头，要一样用车架号去查。
对，会显示零下。
而且电子风扇会常转。
进入了故障保护模式。
传感器我上面跟你说的那个，你只要测量它的阻值对传感器就没有问题。
测量让你测量那根那两根线的所对应的传感器的两个针脚电阻
传感器加温到20度。
传感器里面两条线，另外一个是到组合仪表信号的那个不是只有两个。
好的
嗯
138
1.38
有20度吗？20度标准值就是在2.45千欧。原厂标准。发动机电喷系统系统是西门子。
温度越低数值越大
你那个数值无论单位是什么都不对。说明传感器已经损坏。
对，温度越低阻值越大。温度越高阻值越小。负温度系数热敏电阻传感器。
你说的这个1.38后面单位是什么？
就是你实际测量的水温传感器阻值后面的单位是什么？
我拿手吾一会是2.07
上面跟你说的就是它的温度点跟你测的。
你要温度都不能恒定，不能确定的话，那你测量的阻值就不准。准不准就是以标准数据还有传感器的温度恒定去测试。
对
档位正确。
把传感器放到一个20度的杯子里面对吧，你这个时候你去测试或者是杯子里面放个温度计。这样一测量就知道传感器坏不坏。
只要能对上我跟你说的原厂标准值，传感器就没有问题。
没有20度的杯子
人体温度差不多20度吧
把水加热一下，找个温度计放进去。然后把传感器放进去，20度的时候测量一下就可以了。人的体温是36度5。
关键是没有温度计
不行我明天买个温度计
这个车的系统是马瑞利的
嗯
系统错的话进不去。
就记着标准数据传感器的温度20度的时候，它的阻值是2.45千欧。如果你们那边是零下25度的话，那么所对应传感器的大概的阻值的话是在250千欧左右。只有对应到这个电阻之后。电脑才能识别到温度，所以的话你们那边环境温度是多少，你要确定的话你也可以使用手机。看一下天气预报环境温度。那我再测一下这个传感器的电阻值，就知道有没有问题了。
还有一点就是说这种车的话冷车启动困难，水温传感器是一方面比较核心的，其次呢就是气门间隙。确认一下进气门排气门的间隙是否合适。间隙过小同样启动困难启动不着。进气门间隙标准0.20到0.25毫米。排气门间隙0.25到0.30毫米。气门间隙也要测试一下。这都是影响到你冷车不好启动的主要原因。包括汽油质量都要好，汽油压力都要在300千帕。火花塞都更不用说了高压线都不能有问题。以及电瓶电压。车启动的时候电压低不低，这些都很关键。机油粘度是否合适啊？在这种低温环境下，这些都是影响到车辆启动困难的原因。且都是比较主要的。
