这个车的风扇的话，它是在106~108度的时候风扇低速工作。也就是说这个时候的话，发动机电脑根据水温传感器的温度，到这个温度的时候，电脑板才会进行驱动，控制我们的风扇低速来进行运行。我们这个时候去读取一下发动机的温度，看是不是在这个温度了，这个时候我们的风扇低速继电器的控制状态，看一下数据流是不是发动机电脑控制打开了。而你说的那种情况的话，就是跟我上面说的进行对应一下看一下。而如果说读取的实际温度也是在90度那么，风扇就已经运行低速或者是中速高速的话，那么这种情况的话，如果继电器的运行状态是电脑板进行控制的。那么这个时候就要确认一下，我们的空调的压力是否过高了。如果空调的压力也是正常的。继电器运行状态电脑数据流里面显示的是电脑板进行控制的，那么这种情况就是发动机电脑损坏。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？
你好水温到90度，这个90度你是如何得知的？你是通过我们仪表上面大概就大概算出来的，还是通过我们电脑诊断仪读取到水温传感器的这个温度值来说的？
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看仪表盘的温度
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10款英朗GT1.8自吸
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刚好10年的车了
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那天换防冻液的时候，开空调后就一直转。没开冷风。
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空气也排净了
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修理师傅也找不来毛病，没有故障码。
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冷车启动的时候，我观察了，不转
嗯，你这个看仪表上面的那个温度的话，那个实际上是不太准确的，那个上面只是显示的一个大概温度。这个呢，需要使用电脑诊断仪读取我们发动机的水温传感器的温度，看一下当时是处于多少温度，而且你转高速的时候，我们的风扇低速肯定是先要转的。就是说我们转风扇高速的时候低速是已经进行工作了，只有低速工作以后才会到高速。以及风扇转的时候读取一下电脑的数据流。看看里面显示当前风扇接通的状态。看看电脑里面的控制状态低速中速高速。如果说是风扇在高速运行的话高速的话，那么我们的低速也是接通的。你这种情况就要检查一下里面有没有缺防冻液。里面缺防冻液的话就会温度一直高就会风扇常转。也就是说最主要的还是要读取一下我们实际的发动机温度是多少，因为风扇运转是根据我们的水温传感器来进行控制工作的。就是说风扇转的时候，你看发动机的水温温度是多少？以及风扇转的时候读取数据流，看看当前的状态是电脑版控制转的，还是发动机电脑没有控制，风扇就转了，这个读数剧流可以发现以及运转的时候是低速还是中速还是高速。
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如果水温传感器故障的话。这个长转应该可能从冷车启动时就开始
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防冻液检查了，不少，比刻度线多一点
这个车的风扇的话，它是在106~108度的时候风扇低速工作。也就是说这个时候的话，发动机电脑根据水温传感器的温度，到这个温度的时候，电脑板才会进行驱动，控制我们的风扇低速来进行运行。我们这个时候去读取一下发动机的温度，看是不是在这个温度了，这个时候我们的风扇低速继电器的控制状态，看一下数据流是不是发动机电脑控制打开了。而你说的那种情况的话，就是跟我上面说的进行对应一下看一下。而如果说读取的实际温度也是在90度那么，风扇就已经运行低速或者是中速高速的话，那么这种情况的话，如果继电器的运行状态是电脑板进行控制的。那么这个时候就要确认一下，我们的空调的压力是否过高了。如果空调的压力也是正常的。继电器运行状态电脑数据流里面显示的是电脑板进行控制的，那么这种情况就是发动机电脑损坏。
防冻液水温传感器都没关系。
这个需要读数据流来进行判断。
风扇转就是让你看一下数据流是电脑控制运转的，还是他电脑没有控制它线路短路转得明白吗？
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嗯嗯
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这个跟节温器有关系吗？
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最近水箱漏水，换了个水箱。顺便也把冷凝器换了。但是冷凝器里边没加冷媒。
水温传感器出现问题是什么意思呢？我们的实际水温可能就是在八九十度，但是呢水温传感器向电脑报告的是已经108度了那么这个时候电脑就会控制风扇工作。所以让你读取一下数据流，就是风扇转的时候，你看一下电脑收到的温度是多少？那么如果是这种情况，那就是水温传感器坏了。就是实际的温度不高，但是传感器向电脑报告的温度高。这种情况是水温传感器有问题。所以通过数据流的话。是可以进行判断出来，是传感器报告出来的问题还是电脑版控制的问题，还是我们电脑没也没有控制，但是风扇转的问题。节温器出问题的话，会有两种状态一种是冷车启动风扇会常转，另外一种状态就是说节温器热车打不开的时候会一直转由于打不开，然后就一直温度高。风扇运转温度也降不下去就一直风扇运转。
我们冷凝器上面是有我们的空调压力传感器的，如果它的信号压力过高的话，电脑也会控制风扇常转。所以这些的话都是需要数通过数据流来进行读取验证的。那么也就是说我们空调冷凝器里面目前没有空调冷媒制冷剂的话。那么我们的空调压力的话是很低的。我们可以读取数据流，看一下里面的信号电压当前是不是低于1.5伏以下。如果信号电压高于1.5伏以上了，那就不正常了。甚至高于了2.5伏以上，那都不正常了。这个信号电压高的时候，风扇电脑也会控制风扇的继电器来进行驱动风扇转。如果风扇转的时候空调的压力信号依然是很高的，那么这个时候电脑也会就会一直控制风扇常转了。所以到时候的话，连上电脑就是风扇转的那一刻起读取我上面提到的那些数据流，然后到时候拍照片发过来，我给你判断一下。以及我们点火开关打开的时候，通过动作测试控制一下风扇的低速驱动，这不正常，高速驱动这不正常。我们风扇是有三个档位。低速中速高速。我们风扇上面的话是有电阻的。就是使用电脑控制一下驱动风扇运转。
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风扇现在准确的说就是热车一直转。而且一直高速转。停不下来。熄火后才停止。
所以你这个情况就需要读数据流来判断了。就是看风扇转是电脑控制它转了，还是电脑控制完之后已经不控制了，那个时候继电器粘连在一起一直控制了。你钥匙关了之后风扇继电器就没有电源了。所以风扇就不转了。
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这个数据流读取只能去4S吗？
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车也10年了。我一般就去小的修理店。
你到时候的话，风扇转的那一刻起或者是快要转的时候。把我上面提到的。发动机的温度和水箱的那些温度值以及空调压力传感器的压力值。把这些数据流拍照片发过来给你判断一下有没有异常。然后风扇转的时候看一下里面继电器的控制状态，当前是风扇低速挡打开还是高速挡打开。外面维修厂的话只要有电脑诊断仪的话，都是可以进行读取的判断的。
嗯小的维修店只要有这个电脑诊断仪的话啊，也是可以的啊，只要把数据流能提供过来，这边的话如果判断不准确的话，可以帮你去判断一下都没问题。
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好的好的，我明天去看看
嗯，好的，到时候的话可以把相关的这些数据流然后发我一下，这边帮你判断一下，如果时间能判断出来的话，那就判断如果判判断不出来的话，可以将数据流发过来，我这边的话帮你去判断一下。
包括我们电子风扇上面4条线，一根搭铁，一根低速电源，一根中速电源，一根高速电源。就包括风扇转的时候到底是什么状态，到时候都是要核实的，通过数据流来进行判断的。就是说当前的这些情况的话，需要核查的就是说是不是第1个水温传感器的信号是不是不准了？第2个，我们水箱上面也是有水温传感器的，他们两个的偏差值是不是过大了？好它们之间的温度的话，是相差有个10度左右的误差。也就是说他们两个的温度差距越小越好，如果过大的话也会导致风扇控制常转。第3方面就是节温器，是不是打不开了导致风扇一直转，但是温度降不下来。第4点我们的空调制冷器的压力信号是否过高了？第5点就是说我们的风扇的继电器本身内部触点粘连以及他的控制线路是否出现了短路。第6点就是发动机电脑控制异常电脑损坏。第7点呢就是一些基础的里面缺防冻液了导致温度降不下去或者是里面加的是劣质的防冻液就是提前开锅沸腾了由于温度高，所以必须加入原厂防冻液或者是高沸点的防冻液，普通的水和劣质的防冻液是不能使用的。也就是说问题的集中点就在这些部位。这些去判断的话是可以通过电脑数据流，可以进行快速的判断。到时候的话就是啊，重点把我上面提到的这些数据，进行使用电脑进行检测一下，把相关的数据流照片，到时候可以发我一下，我这边帮你去核实一下，判断一下。
