三元催化温度高有两个原因，排气堵塞或者燃烧不充分，未完全燃烧的混合气进入排气管燃烧，，缸压偏低，也有烧机油，是需要拆解发动机
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电脑检测有没有故障码？
跑多少公里了？
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换过三元催化，汽油滤芯，前氧传感器
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没有故障码，
发动机怠速会抖动吗？
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空流偏高3.4左右，长期燃油修正负14
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有一点，不明显，
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有随机失火的现象
四个缸都有缺火吗。
火花塞，点火线圈都排除了？
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都有的
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火花塞刚换的，
缸压有没有测过？
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测过了
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一缸七个，二三四，都不到八个
缸压偏低一点，。
长期燃油修正-14是混合气偏浓。
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大油门收油是，还有异响
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对对，
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但空流已经很大了啊
四个缸都有缺火。喷油嘴和积碳有没有清洗过？
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正常的空流，也就2.8左右
异响大概是从什么部位发出的？怎样的声音？
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这个，到是没有
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发动机前部
用诊断电脑读取计算的空气流量计数据看一下。
是不是发动机正时链条的声音？
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空流就是3.4左右
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不像
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这个有点烧机油，
有两个空气流量计的数据，一个是实际传感器检测的，一个是通过其它传感器计算出来的。
看两个数据偏差是否比较大？
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两个差不多的，我都看了的
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没有差距很大，
燃油泵的油压有没有测过？
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这个倒没有，但我换过滤芯
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而且，火花塞也不是很黑
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我给客户说，缸亚不够，要拆发动机
嗯嗯，缸压是偏低了，也有烧机油，是需要拆解发动机
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我换了三元催化，好像数据变小了
建议也测一下油压是否正常，，
空流的数据下降了？
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对的，下降的不多，
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还是偏大，
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长期燃油修正为负8了
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因为三元催化，烧变形了
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都凹进去了，
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前氧头子都烧掉外壳了，只有一个心子
换了三元催化，加速还是没变化？
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这个排气温度一般正常多少啊
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变化不大，
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温度快到1000℃了
三元催化的温度正常在550度左右，。
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一加油门，温度就涨的特别快，收油温度就下降
从诊断电脑读取的数据吗？
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对的，
换了三元，还会烧红吗？
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就正常加油跑，所以我把三元催化拆下来看了看
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温度也高
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加油温度还是涨的特别快
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怠速是温度就下降
需要检查前段排气管是否堵塞？
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前氧
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三元催化换了。中断我也洗过了
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三元催化坏了
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换了
把排气管拆掉试试，加速和温度是否正常，
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后面出气蛮正常的，
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对了，还有一种发闷的感觉，
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就油门大，车子动力不足时
三元催化温度高有两个原因，排气堵塞或者燃烧不充分，未完全燃烧的混合气进入排气管燃烧，，
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我觉得是燃烧不充分，
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因为有随机失火的现象，
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怠速温度正常，因为怠速不失火，燃烧的好
嗯嗯，那需要测量油压，检查喷油嘴，缸压偏低分解发动机，
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还有个问题，就是收油门是，出线失火的概率大一些，
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我的感觉是
看缺火数据也是松油门就跳吗？
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有没有可能空气流量计坏了
计算的数据和空流流量计数据差不多，不是空气流量计问题，
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松油门跳的概率大一些，但加油有时也有
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是的，因为我进数据流里看了，两个差不多，我就没有换
空气流量计有问题，数据偏差会比较大，
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主要是，油耗太高，加速没力，
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就缸压不足，导致燃烧不好
是的
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油压高，火花塞会变黑的吧
油压低，
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客户被我下走了
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他不是混合气过浓吗，
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过浓，气已经多了，那喷油量也应该多啊，多不应该油压高
油压低，燃烧不充分也是过浓，
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那也会没力吗，
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天热，好多都修车没力，
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前几天一个马六也是没力，
是的，
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客户一来就问，什么坏了，我说要一样一样的的看，他说那你要拆多少东西啊，结果也不修开走了
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这个我一说，缸压不够，他也走了，说再开开，
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结果，像三元催化坏了，他说你没修好，换了没效果，
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师傅，你说这样的车，我们第一部，应该怎样才能准确的找到故障呢，
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是先看油压，还是先看进气压力
像这种故障要一步准确判断问题是比较难的。最好是先通过电脑读取故障的数据判断。
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对了，歧管压力为负的，不是绝对压力，是电脑读出来的歧管压力
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绝对压力是正常的，34
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说起绝对压力，我想起来了
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跑起来，绝对压力，能到一百，而且不下降，松油门才降
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怠速好的，自己会降下来
油门加大的情况下，进气歧管的压力就高。
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不是会自己慢慢降下来吗，
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像怠速是一样，它就自己降下来，油门稳在哪里
节气门不关闭，没有真空，压力就接近大气压，
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怠速是呢
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问的有点多。别介意噶
怠速节气门开度小，进气歧管才能形成真空，
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哦，明白了
