增压压力传感器跟别的车再互换一下。空气质量数据流有点大，检查一下漏气。主继电器安装在机舱保险丝盒里
你好，我是汽车大师专家技师-邱自军，很高兴为你解答。
故障码发给我看一下
这三根线正常电压是多少啊
检查过哪些
增压器昨天刚换了
它这跑着回熄火的
你换涡轮增压出现的？
这个故障会引起熄火
我知道
发动机铭牌发给我
没换之前也是这个故障
发动机铭牌发给我
搞了两天了
不启动车，有多少电压
有个5.66V 一根5v
你等下
嗯
看一下有没有管子没装好
电压正常的吗
管子看了 都正常的啊
插头拔掉量
这个电压我是拔掉量的
电压没问题。
要不要插上量
插回去呢
钥匙门打开看一下115组数据流
插上插头蓝色的才1.82v正常吗
另外一个还是5V把
对
插上插头有一根不应该是3V吗
你要启动
你看一下115数据流
你这个故障一般要么传感器问题，要么电脑版问题。
估计涡轮增压器数据流比规定值还高
起动还是1.82v
对
增压传感器换个
换传感器电压还是一样
变到1.84v了
怎么原因啊
这个电压不对吧
你等下。我这有个道奇拆减震器，螺丝太紧了
得多久啊
急啊 这个车麻烦你了看一下啊
有什么招数把它解决掉
传感器换掉了，现在能不能正常着车
我这正好也有一个EA888二代的
信号线到电脑版的，看一下有没有虚接
还有涡轮增压器的N249电磁阀拆下来，看一下有没有破损馍片
在不在？
电磁阀都是新的
刚忙着
你插头插上，读一下115数据流，然后再拔掉，看115数据流会不会变化
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起动拔掉吗
你插头插上，读一下115数据流，然后再拔掉，看115数据流会不会变化
不用启动
到电脑板是那个针角知道吗
知道呀
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拔掉会变啊
电脑版是那个针角
等下，我吃饭
拔掉跟插回去的分开发给我
得吃换了
我还饿着肚子呢
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你要看实际值
第一个是插插头的
二个是拔插头的
插上插头是970 拔插头是2550
规定值是370
都39号针脚信号信
信号线
插头里面塞点铜丝看看
它的阻值是多少？
什么阻值
塞在电脑乱哪里吗
插头
跟电脑
线的阻值用看吗
好的
电脑插头可以直接拔吗 等下拔了不用配码吧
或者你直接拉条信号线
不用匹配编码的
确定是36号角吗
39看错了
对，39
不是36
线是通的啊
那这个正常电压是多少啊
4s
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插上才1.8V吗
那这样线路也没有问题啊
还能是什么问题
涡轮增压原厂的？
品牌的
原来为啥换涡轮增压
它久的增压器拆下来也没发现问题啊
原来也是报这个故障码啊
旧的涡轮增压电磁阀拆出来看一下，
开着开这熄火啊
换了之后故障还是一样
中冷器管子都确定是插到底了吧。
到低了
我试了拔管子拔不出啊
这个电子阀之前我换的原厂的
现在装在车上的也是原厂的吗？
现在车上是增压器来带有的
品牌的增压器
把原厂的电磁阀装到你现在车上的涡轮增压上去。
增压压力传感器不是品牌的吧。
这个车该换的都换了
传感之前的也是原厂的
现在我装了个副厂的
都用原厂的，
EA888这种传感器我们都用原厂
副厂容易出问题
之前拿原厂的也不得啊
电磁阀两个都换了不行 我才考虑换的增压器
现在该换的都换了还是不行
头大了
中冷器也没存在漏气吧。
漏水 空气质量数据应该看得出吧
你插头拔掉和插头插上，数据流会变化，电脑板也没问题。
空气质量多少？
2.4
怠速吗
空气质量我看了是没问题的
对 怠速
电脑乱 四S店换过了
怠速2.1左右
电脑乱？
啥意思
电脑版换过了
增压增压传感器插头拔掉，应该不会熄火吧，
没试过
拔掉不会熄火
正常的拔掉会熄火的啊
我这有架CC拔掉了会打不着
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空气质量不稳定啊
你这车现在增压压力传感器拔掉，不会熄火吧，
不会熄火
这个车增压压力传感器你跟大众CC对换一下
车刚走了
今早我试了CC拔了它会熄火
那车好的，肯定不会熄火
你这个要么就是增压传感器还是有问题，要么还是有漏气。
传感器再重换一个。
传感器重换一个原厂的，应该差不多就可以了
换其他车的过来可以吗
这个传感器应该不分2.0 1.8的吧
我这里刚来一架一样1.8的迈腾
应该不分的。
零件号一样就可以了
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空气质量是2.2
那架空气质量不稳定啊
正常在2.1左右的，
它也是会波动一点的。但是不大
那增压压力控制超出极限呢
跟你这故障也有关系。
到2.7还正常吗
先把传感器解决
2.7？
会不会是三元催化堵了
怠速空气质量2.7？
空气质量跳动到2.7啊
估计有轻微漏气部位
你先增压传感器对换一下
轻微漏气很难找啊
好的
我找架车对换看
废气阀看一下有没有漏气
好的
这个车主继电器在那里
你找主继电器干嘛？
跟它没有关系
没关系啊
跟主继电器压根没有关系
这里刚来架迈腾报主继电器打开过来早
好吧，我还以为你现在这个车
发动机铭牌发给我
14年的也是1.8的
我想叫他放车在这里 好试那架车
在机舱里
是不是这种的保险丝盒
是
R3就是主继电器
有两个100的继电器
R3就是主继电器J271
