建议先消除所有故障记录，连接好油压表，给电瓶充足电。
等车冷了，先不启动，拆下火花塞，看看气缸里面是否湿润，是否有机油或者其他液体在里面。
如果没有，就启动车辆，如果不能着车，看看当时的油压是否正常，同时喷入化油器清洗剂，踩着油门启动，能不能着。
如果不能，就看看故障记录。
如果没有故障记录，就测量冷车气缸压力。
我觉得如果以上方面都没有问题，不会出现这种情况。
您好！
我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。
你好
出现这个情况后，做过哪些检修
洗过节气门 拆下来洗的 换了汽油格 检查了火花塞跳火情况 帮电打过
不行的时候打都打不然 有时候打然了可能又会突突突熄火
热车和冷车都启动困难吗？
冷车站多树
热车会不会
热车试起暂时没有
冷车如果踩着油门启动，会不会有改善
有点点
要不要打不然要打很久
刚刚又试了哈打然了2⃣️秒钟吧直接突突突熄火了又
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我感觉太铲脑壳😂
节气门这个故障一直删除不了吗？
这是开始的故障
刚刚我拆了节气门插头
如果热车，冷车都会出现这个故障，说明与水温传感器无关。同时与积碳的可能性小，但是不排除，这里的积碳指进气门堆积的积碳。
从故障码来看，报了节气门故障，报了与仪表的通讯故障，有防盗故障，有电压低的故障。这些故障也会影响发动机运行和启动
清得掉 清掉了重心打了几次读的
现在没有故障
仪表通讯故障要怎么操作呢
试一试拔掉曲轴位置传感器，能不能启动着车，再试一试拔掉凸轮轴位置传感器，能不能启动着车。
因为故障报了转速信号不可信，所以也怀疑传感器有工作不良的可能性。
当控制单元识别到某个转速传感器信号不可信的时候，就会用另外的一个传感器信号，我们如果拔掉一个，只会让启动时间过长，但是能启动着车。如果拔掉一个传感器，不管启动多长时间，都不能着车，那么理论上说，这个传感器的信号是有问题的
还有时候打然了突突突就熄火了 刚刚就出现了几次
老款车，仪表内部带防盗芯片，如果与仪表都失去通讯，那么就会与防盗失去通讯，这也是报“防启动锁”故障的原因。也会出现这种启动着就熄火的现象。
与仪表失去通讯，就是说仪表不能与其他模块相互传递信息。一般情况下需要检查仪表的供电，接地，还有通讯线。如果故障是偶发的，就有可能是接触不良，可能是插头，可能是仪表的供电，接地等情况。
现在打怎么打都燃了
汽油压力检查过吗？不好启动的时候，喷点化油器清洗剂，能不能启动着
录一个打打不着时的仪表转速照片我看看
现在怎么打都有 打不然的时候转速表也有
踩着油门能不能着
喷化油器能不能着
汽油压力多少？
妈的现在怎么打都打得到
😂😂😂
汽油压力30
建议从汽油压力，气缸压力，积碳，故障码这几个方面入手。
因为故障有偶发性，最好能做好这些准备，待冷车，停放久一点再试一试。
行使起也不熄火
调过公里数
这个车
燃起了之后也不掰杠
要是是通讯电路故障要怎么入手呢老师
建议先消除所有故障记录，连接好油压表，给电瓶充足电。
等车冷了，先不启动，拆下火花塞，看看气缸里面是否湿润，是否有机油或者其他液体在里面。
如果没有，就启动车辆，如果不能着车，看看当时的油压是否正常，同时喷入化油器清洗剂，踩着油门启动，能不能着。
如果不能，就看看故障记录。
如果没有故障记录，就测量冷车气缸压力。
我觉得如果以上方面都没有问题，不会出现这种情况。
如果机械问题，气缸压力会反应出来，如果电路故障，会报故障码。如果油路故障，从化油器清洗剂，踩油门，以及油压表可以反应。
出此以外，还有可能排气系统堵塞，但是根据经验，如果排气堵塞，而又只影响冷车启动的话，那只有排气管结冰，除非当地气温特别低，低于0度，否则排气系统堵塞的可能性几乎不可能
停了一晚上 今早上一脚就然
之前这车出过事故 大梁都弯了 条过表
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动作测试现个这个
我看不明白，不知道您测试的啥，为啥测试
没有我就随便点开看了哈
刚刚发现喷油嘴有个没喷
会这样吗
您怎么发现的，拆出来看的吗？
对
然后我亮了有电
拆得三缸换到二杠又要喷了
换过去那三钢和二刚都喷了
好日起
😂
喷油嘴电源线都是共用的，但是控制线是发动机控制接地的
没喷油的时候量起有电
这不能说明什么，因为电源开钥匙就有，控制的是负极，是电脑板控制
跳
我用的led试的
闪的灯
y仪表防盗有问题怎么检查呢
宝来这个
首先不能有通讯故障，不能有防启动故障
现在有这故障吗
如果没有，防盗就不会介入
没有读出故障
什么故障都没读到
鸭儿铲脑壳
这个汽油泵是点火的时候才工作对吗
对
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考虑线路插头接触不好的可能
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打不然我安你的方法又试 实在不行再问你
好的
发动机控制的接地，用万用表测量
这句回复错了
哦哦哦嗯
锁了车为什么还是能打然呢
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也不熄火
我头痛😂
锁车是锁的中控，发动机防盗锁是感应的钥匙芯片
哦哦哦 拿远了就不行了
是这意思吗
遥控器里面有个芯片，与车辆防盗系统匹配的，点火锁上专门有一个识别线圈，感应芯片的
