你好，按照我说的反盘检查一下，不行就去4S看看就是了，他们知道怎么维修
刚才那车是吧
是的，还是刚刚那个车
所有的传感器都检查了没发现问题，就差没把发动机在抬下来打开检查了
出问题后，正时检查有偏差没有，有没有检查确定过
检查过，用正时工具卡过，都能卡上
轮豁口有没有对在缸盖平面位置
是的，对的都没问题
肯定有什么忽略到了，不然全部都是好的，那不可能出问题，失火数据流里面456缸失火不
没有失火现象都是好的
大修之后跑了也就500公里，发动机故障灯亮了，然后报的气缸列2混合气过浓
91组的数据流怎正常吗，这个你知道不
这个修车师傅到没说
车子正常加速什么的都没问题
首先正时出问题，有偏差，肯定会456缸失火，抖动非常严重，跑不动，缺力
现在VVT轮换了之后混合气好了，刚大修好之后混合气也是好的，但是现在进气凸轮轴正时相位数据始终不在正确范围内
你现在的现象，反而正时上面感觉没问题
也就是，现在混合气不浓，正常的？
现在主要就是发动机运转还没大修之前平稳，而且是连续性的抖动，并不是断断续续的抖动
机脚换的是猫头鹰的
混合气现在是正常的
刚大修好的时候混合气也是正常的
也就是现在混合气正常，全部缸都不失火？就是有点抖，然后正时数值不对，是这个意思吗
是的，现在是这种情况
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没有任何一个故障码是吧
以前放一瓶东西，瓶子是不会跑的
暂时没有任何故障码
是为什么大修的
就是进气凸轮轴相位不在正确范围内
烧机油大修
大修只换了活塞和活塞环
正时机械没有问题，现在我感觉线路传感器，或者曲轴信号盘出问题可能性比较大
之前5000公里烧一升机油
传感器也调换了还是报气缸列2
调换的是正时调节电磁阀
凸轮轴位置传感器调换过没有
凸轮轴位置传感器也都调换过
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这种要检查的话是不是得拆发动机
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这种设备我这边修理厂都没有
凸轮轴前几天拆下来又重新装了一遍
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气门都没换，就换了活塞活塞环
之前报混合气过浓的时候，车辆正常跑加速这些都没有问题
但是尾气那个时候味道特别难闻，而且尾气不合格
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是的，这个抖动还是连续的，并不是断断续续的那种抖动
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反盘曲轴需要拆气门盖这些东西吗
不用，什么都不用拆，一颗螺丝都不拆
这个示波器一般修理厂都没有，不知道4S店能不能有
4S有
反盘有什么作用
反盘来判断VVT轮是否锁死状态，如果锁死状态，正时角度也会很大，翻盘就能把锁死状态给他解开，给他盘回来
换的拆车的VVT轮也会锁死吗，而且换了几个都那样
有可能在锁死状态，几率在百分之30，奥迪6缸或者8缸车型，大修对正时，标准都是顺转一圈，反转一圈，在顺转一圈，然后再从新工具卡上去，检查看是否有移位，如果这样后工具能正常卡上，说明正时百分之百正了，这个是我们的安装方法
有两次都是正时卡住之后换的轮
而且每次换的轮装上去相位数据都不一样
这个不重要，重要的是，第一次对完了，要盘，在反盘，在顺盘，然后再工具在卡一次，看是否能卡上，能卡上说明正常，卡不上有偏差就不正常，也就是卡了对好了，在盘，最后在卡一次就是检查一遍的意思
首先确保轮豁口对准缸盖平面切口，但是1列正常，我想这个步骤师傅肯定是知道的
列1一直都是正常的，就是列2不正常
那就按照我说的，反盘，在顺盘，在用工具卡2列能不能正常卡上位置
盘的时候，外面皮带那些用拆下来吗
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列1的气门室盖不用拆吗
一般那两个轮也不会锁呀
买的都是拆车件直接装上去的
一列没有问题不动，先按照我的思路检查吧
正时如果有问题的话，那个数据只会偏差那么一点点吗
对的，一毫米数值都会变化
而且同样的东西每次拆下来再装上去显示的数据还都不同
这种情况跟正时链条和涨紧器那些有关系吗
涨紧器肯定有关系，这些基本的要靠修车师傅判断才行
我只说隐蔽的问题细节，常识问题都不用说，修奥迪的基本常识都能掌握
修车师傅讲这些都没问题，讲不是链条和涨紧器的事
我打算换链条和涨紧器的，师傅不让换说没问题
按照我说的，先反盘后检查一下正时位置，其他暂时什么都不用换
行，明天把车送到4S店让他们先看一下，不行在盘一下试试
4S店的人估计都不懂这些
可以，去4S可以让他们先判断问题
什么都不说即可，让他们检查就是了
看看他们是什么思路
大修过的发动机他们能看出来
那不管，你就说有点抖动就是了
4S店这些人难搞，他们要看出来修过的，基本上就是不太愿意找问题了
不一定，不去试试怎么知道呢
每次去4S店都是让我换配件
主要是换什么能解决才是真的
明天看他们怎么讲吧
好的
