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比亚迪元ev启动不了里程一直闪
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程琳
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你好,出现此问题是电池电量不足,电池包出现故障或者是车身控制系统出现异常引起的,车主可以自己将小电池断电半小时之后,重新接上再试一下,还是同样的问题,就需要用诊断仪清除控制系统故障码,并根据故障码等内容来查找故障的原因。常见的就是电池包控制器或者通讯线路出现异常导致的故障,首条回复有时间限制,如有疑问可以回复,为您详细解答。
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你好,出现此问题是电池电量不足,电池包出现故障或者是车身控制系统出现异常引起的,车主可以自己将小电池断电半小时之后,重新接上再试一下,还是同样的问题,就需要用诊断仪清除控制系统故障码,并根据故障码等内容来查找故障的原因。常见的就是电池包控制器或者通讯线路出现异常导致的故障,首条回复有时间限制,如有疑问可以回复,为您详细解答。
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是这个么
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对的,这个就是小电池,将车门上锁之后,等待10分钟以上再断开。
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梁达
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雅迪冠能G5-125配置参数
冠能G5Pro-125采用的是1000W的TTFAR电机,与冠能G5-125的800W电机相比,功率方面进行了升级,这意味着电机扭矩更大,而车辆动力更足,加速更快带有推背感。虽然雅迪方面暂时还未透露具体的时速,但从电动车的电机功率来看,应该会表现不俗。 其次,我们来看电动车电池,冠能G5Pro-125采用的是72V26Ah大容量石墨烯电池,而这可确保车辆在拥有充足续航的同时,动力性能表现出色。虽然雅迪方面也未透露具体的续航里程,但从电池来看,低速状态下一般都是可以超过120公里的。 值得一提的是,为了进一步提高车辆的续航能力,冠能G5Pro-125依旧采用了TTFAR能量回收控制器,其可将下坡、滑行、制动时产生的动能,变成电能储存在电池之中。另外,对于用户而言,如果要想查看回收状态,只需通过TTFAR电能监测仪表进行查看。 接着,我们看电动车的灯光配置。冠能G5Pro-125采用了高质量抗紫外线大灯PC件,其通过防水防腐化处理,可有效抑制大灯发黄,且全车LED大灯穿透力更强,照射距离更远。而刹车方面,冠能G5Pro-125配备的是前后对置缸碟刹,采用了超耐磨制动片,提高制动力的同时降低耐损量。最后,该车还采用了液压加粗减震、低滚阻轮胎、AQ报警灯配置。 综上来看,与之前推出的冠能G5-125相比,车辆在动力方面进行了升级,而其他配置方面改变不大。但总体而言,该车整体性能配置出色,特别是搭载了72V26Ah大容量石墨烯电池与1000W的TTFAR电机,而这可带给用户更长续航与更快速度体验。
文政
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12款和悦b15OBD连不上
可能的原因有 1、检查OBD诊断仪是否升级到最新版本 2、检查OBD诊断仪的数据线是否有断路的情况(特别是7脚) 3、检查车辆的OBD连接口是否存在物理性损坏、OBD接口保护不良的情况,如接口有泥、灰尘或者引脚线连接不可靠等 4、检查车辆的OBD连接口是否与ECU的连接线是否存在断路的情况 5、检查车辆的OBD连接口接线是否符合国标, K线的9跨接到7、CAN线需在6和14脚上(成功的如豪沃、12年吉利自由舰、 13年吉利全球鹰、 12年中华、华晨230、华晨330、华晨530、海马2,但是比亚迪跳线后通讯成功但数据流不支持、14年长安欧诺K线有防盗信号会导致车门落锁开锁、13年江淮HFC K线有异常信号点火后ECU通讯失败、海格牌柴油车跳线后会使诊断服务断开) 6、有些车有2个16口的连接口,插错了连接口(如豪沃、长安校车、金杯海狮冷藏车等) 7、有些车的OBD连接口不是16口或9口,使用其他类型的连接口 8、与ECU的连接不稳定或易死机,重新启动车辆多次尝试,例如在读取车辆CVN信息回复否定应答,造成诊断仪死机,后续再测要不取下OBD诊断仪关钥匙,再重新发动。以及读VIN 码的时候会熄火等不稳定情况或死机时,关闭车辆,重启发动机 9、车辆ECU存在保护功能、去4S店激活,不熄火开回来(如中华、长安) 10、整车EPS、ABS、转向助力模块通讯线可能会对整车通讯造成干扰(福田、长安、英致等) 断开ABS保险、EPS控制器或6和14通讯引脚 11、把一键启动改为钥匙启动(中华等) 12、车辆经过改装 13、插针短,接触不良 14 、16脚需接12V电源或者通讯引脚电压过低且特别不稳定。 15、移除车内或车外可能干扰通讯的磁铁或其他电磁干扰源 16、就绪状态未完成项过多且无法通过充分行驶准备就绪 17、厂家预留的故障码或厂家把历史故障码放在了确认故障码区 18、车辆回复的转速数据和车速数据不正确(福田、黑豹、江淮等) 19、多项显示不支持、数据流不准不稳太少 20、后处理使用和发动机相同的ID 21、升级车辆ECU后可以通讯(如大众、五菱、淮柴、程力威、奇瑞、长安奔奔部分车型)
邢增龙
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