师傅您好，有一个不启动故障咨询，问题描述见附图吧，辛苦老师指导。
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李强

4.9

已服务车主

10013

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

您好，根据您的问题描述，以及故障现象分析，建议联系维修人员重点排查一下室内的保险丝线路是否正常，目前电压过低，就要排查一下线路是否有虚接现象，逐一排查一下

2023-01-31 13:03:54

稍等我看一下

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车名牌发过来

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哪一年的车

？

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2007年的

目前来看线路的故障率要高

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你从哪里测的电压

阻断器插排还有点烟器里的电压

均为5v，偶尔会测得12v

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感觉有点眉目了

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车外保险盒进电还是12，车内保险盒的正电就是5了

保险都是好的

这个情况排除了是防盗未识别导致的降压对吧

线路故障是原因

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是的

老师，为了方便测量确认，请问车内保险盒理论上时永久12v吗

不管钥匙开不开都是有电瓶电压吗

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好的，明白，先形成用电回路

像这种电压降低而不是无电压，一般是虚接吗

是的

有部分烧损吗，那天搭线打车次数有些多，怀疑过可能是有点伤线路

辛苦老师了，有方向了！有问题再找老师

嗯嗯，不用客气

问诊接受后麻烦给个好评，谢谢

必须的老师，好评

🤝

李海

👍🏻

😂线路图是都有，也看得懂，到时候按标注颜色找下对应的线看看

好的

越来越说的过去了

是的

你不是维修人员胜似维修人员

👍🏻

老师，有没有可能问题出在其中一个用电器上啊，那样范围就大了

这种可能性小

哈哈，我逻辑性还可以动手能力也可以

嗯，因为时整个保险盒都5v应该是线路问题

是的，自己搞可以省一笔

我应该可以搞定

相信你

直接并一条粗线过去应该就可以临时恢复供电

是的

主要那些维修人员不负责，不如自己呢

老师解决问题时应该也想自己在现场直接治病，这样远程指导应该也挺难受，哈哈

不过老师应该习惯了

是的，远程指导非常累，心累

是的，遇到理解能力好的点播就可以，遇到那种一个问题需要重复很多次还不明白的就有点头痛

但是还必须服务，实际这点服务费远不止老师的价值，好在积少成多吧

是的，你理解的很到位

我知道平台还要抽成，哈哈，技术人员赚钱都不容易

你对我门平台很了解啊

我太懂这些了，我也是这样的情况

是的，做服务，一切以客户为中心

不过比老师的回报高一些，有时候自身价值很高，但是得不到释放，没有好的平台。老师可以试着做自媒体讲解一些专业知识，或者通俗易懂的汽车知识，面向大众的，一些小技巧之类的。

开始不太容易，需要坚持，后面是口口相传

感谢你的建议，是应该多年发展

多面发展

嗯，有些东西确实需要付诸行动才可以，不然头脑里规划好了不执行是没有任何成效的。

甚至行动比思想关键，老师可以在这样一个平台有一点如鱼得水的感觉的话应该也还是自己的维修技能得到发挥了

希望老师一切顺利！

感谢你的支持

小贴士：该回复还有

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李培雄

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刘俊明

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蔡祥

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李培雄

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尤一树

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刘文强

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建议更换原厂的氧传感器，。

李培雄

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08年的1.6得别克凯余额，前阵子开车车载系统的发动机故障一直亮着，因为每天都要开着工作一开始没理，后来有一次开着突然失去动力，加速没反应但是🚗依然在行驶，然后点火启动也困难，后来就拿去修理厂换了火花塞哥分缸先加起来300，这个是距离今天大约2周吧。然后今天去车库准备上班，一直打不着火，后来叫之前修理厂得师傅过来看，电脑检测说是凸轮轴位置传感器坏了和曲轴传感器坏了需要换，这个凸轮轴之前换火花塞得时候也大概和我说了有一点点问题，但是没什么大影响。而且我最近开车特别小心了，挂档停车方面都很稳定了。现在就是咨询大师们这个换的必要性和大概价格？我查了天猫的不知道可布可信。感谢了。因为在公司，🚘还停在家里车库没拍到照片。还有一个，因为这个车子无法发动，师傅说在他们用自己的检测系统先帮我解锁这个发动信号问题，只有解锁了以后再换这个出问题的地方，车子才可以发动。这个解锁的话就是要100元这个肯定要的。想咨询这个解锁100是都有的吗？谢谢了。感谢【车型：凯越】

李浩彬

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题目：凯越车在熄火一段时间后打不着火，再等一段时间后又能打着，是什么原因？ 06款的1.8AT凯越车，目前行驶里程14万公里，最近发生了几次点火故障，请大神解答下：车在熄火一段时间后（从15分钟到3个小时不等），插钥匙启动，汽车通电正常，启动时马达没有任何声音，就像开一把机械锁一样，钥匙可以转动，但马达就是没有启动声音。但是车子放置一段时间后（比如再放几个小时或1晚上），再次启动就能正常启动。已经出现几次了，分别详述如下：在某个写字楼办事，车停在楼下，熄火约半个小时，再次启动打不着火，反复启动也不行，折腾了大概10几分钟，本想叫拖车，结果等了约20几分钟，再次点火，结果点着了，此后几天都能正常点火一次在加油站，也就加个油的时间，点不着火了，无奈让加油站的伙计帮忙把车推到一边，有了上次的经验，知道多等一下就行，结果在加油站等了个把小时，再试，启动正常了。还有几次在外面吃饭，吃完饭后，点不着火，干脆打车回家，第二天去开车，都是一次启动成功。开到4S点检测，修车师傅在点火状态下接上行车电脑检测仪，检测半天，没有任何故障代码，一切又正常。本想在4S店复现故障，结果N次熄火，点火都正常，搞的修车师傅以为我在骗他。点火时的仪表盘指示灯如图车辆电瓶是新换的，不存在电压不足的问题。目前已经不敢开远路，只在市区转悠，哪位大神遇到过类似问题或能解答，万分感谢！【车型：凯越】

这个一般是曲轴位置传感器有问题，可以测量一下。

郭振启

4.6

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别克老凯越第一批车门把手是镀烙的那款03年车，15.6万公里。车子加了点火增强，冬菇头，火炬的双铱金火花塞，分缸线，S内回压排气鼓尾段，另外自己动手开过气门室盖3次，换气门室盖密封垫，还有键程的离心电涡，LX2008款，在分别在①节气门位置传感器正极与②喷油嘴插头正极分别接了一条线用于控制离心电涡随车速（我设置为2000转启动）开启和关闭。（节气门大于百分之十左右吧，引擎转速2000以上，电涡启动，并随着转速增加，电涡开启的转速就越快，无论转速在多少，只要节气门一关闭，电涡停止。大概就这么一个样子，不过感觉问题与这个电涡无关，装电涡以前怠速偏高问题就一直存在了，为保险起见也写出来吧...手机打字手好累啊）早上点火时启动困难，一般打5次左右才着车。这次就是想问一下这个怠速偏高的问题！ 1.着车后怠速维持在2100左右，直接就这么用车的话就一直维持2100，直到十几二十分钟后突然听到发动机舱传来:清脆的“滴答”声后，怠速才恢复820～860并维持。 2.但如果在着车后怠速偏高的情况下，立马下车把节气门位置传感器插头扯掉，怠速就立马下降至820～860。 3.传感器插头拔下后，等个5～10秒再插上，（这时怠速在820～860左右）大概有一半的几率在开个百十米左右，怠速再次升到2100左右并维持这个转速。 4.还有一半的几率就没事，一直保持正常转速。再说说另外一种情况: 就是用车等红绿灯，空档拉手刹，怠速一直正常（820～860左右）的情况下，前面一直开着都好好的，突然又是一声清脆的:“滴答”声，怠速又会升到2100左右并维持这个转速... 搞得我有时候烦了，用车时把节气门位置传感器给拔下来开车，可副作用就是空档时一脚油门即刻收油后，发动机会有要熄火的趋势，像是维持不了正常怠速一样，转速下降到600甚至更低，喘气，回火放炮，随后在一两秒内又调整过来，恢复820～860左右怠速。每次喘气发动机没力，提速根本不用想，严重影响在堵塞路段的行驶，随便是个人是条狗都能轻松加塞到我前面来，后面车子又使劲鸣笛催个不停..真是要跪了.. 大概就是这样.. 下面附带用obd2接口插图吧汽车卫士，手机显示的这个检测报告（长图两张）和行驶中的监测数据截图（监测数据是我拔掉节气门位置传感器插头用车在怠速时的）根据图吧这里的数据和个人推测，师傅你参考一下 1.感觉节气门风门到进气歧管附近有漏气，导致怠速时进气量大所以才把怠速弄高了（但郁闷的是，那一声清脆的“滴答”声表示这很明显是某个传感器的开闭才导致的怠速上升啊） 2.排气管附近漏气？ 3.三元堵了？另外还有个情况以供参考，就是怠速正常的情况下（包括拔节气门位置传感器或者不拔传感器的情况下），排气声音低沉有力，节奏好，低转加速时回压声巨好听，感觉车子力足，加速时声音更是令人迷醉... 可怠速偏高的情况下，排气声明显难听多了，感觉底气不足的样子，加速超车声音简直就是台排气管穿孔了的五十铃货车一样.. 以上情况维持一两年了，又不想换车，对车子太有感情了。上面故障一直无法解决...我都崩溃了... 大师麻烦您分析一下，救救我的老凯... 可不能让就这么死了啊

刘学良

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