你通过数据流的话，如果说他们两个是一个通一个不通，那你踩刹车的时候，里面的数据流会来回的跟着变化，一个活动变为不活动，一个活动变为不活动。如果没有这样的来回变化，就说明你的刹车开关的信号灯起的话是不对的。这个信号不对，车辆就无法启动。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
您好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完检查更换完之后有什么改善吗？车辆行驶多少公里了?车型发动机型号排量那一年的。
您好，这个故障码说的是我们发动机主继电器故障，首先先找到这个发动机的主继电器，确认主继电器钥匙打开的时候这个继电器有没有工作？
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行驶7万公里 刚检查了起动机
先检查主继电器，主继电器不工作，发动机就无法控制启动机，启动机就不会转。
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继电器对掉了
确认这个故障码能不能清除掉。
不是对调，你要看点火钥匙打开的时候这个接电线拔掉插上去，然后继电器有没有吸合的声音。然后呢，继电器插头里面两根电源线确认一下，看看是多少伏。看看有没有存在电压低的现象。
发动机电脑既然说已经报这个继电器故障了，那它就是检测到当前的控制以及电压不正确。那么我们就先需要找到这个继电器，测试一下继电器里面的两个电源，看看有没有以及分别对应的针脚号是多少。
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继电器没有吸合
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继电器有吸合
现在故障码能不能清除掉？
继电器上面的那两个电源有没有？有的话对应的继电器的编号是30还是85？还是30-86。
还有车型是哪一年的？
多大排量的？
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继电器正常吸合 有3个脚有电 一个3伏 两个12伏
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acc能打开 就是启动机不转
你插上继电器，然后的话你看故障码能不能清除。 O n档位打不开吗？
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清除故障了 还是无法启动
就说这个故障码能不能清除掉，无钥匙进入模块里面都报什么故障，就是说你所有的系统都看一遍，看看有没有影响到启动相关的。
你清除故障了故障码再看的话还有没有？
然后发动机电脑，进去看一下里面的蓄电池电压是多少？
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电压12.3伏
您踩刹车的时候你看一下那个一键启动开关灯有没有变色？我来确认一下刹车开关有没有正常的起作用。
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刹车踩住后面的刹车灯会亮
不是看刹车灯亮不亮，你去踩刹车的时候那个这个指示灯要变色，你现在我看就没变呀，你踩刹车了吗？
开关，你去按的时候也关闭不了呀，你开关现在就不起作用吗？你摁的话它它要关闭啊，我看也关关不了啊。
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踩了
这个开关现在还能不能关闭？能不能打开到on档位，踩刹车的时候，你要看一下那个指示灯变不变色。
你踩了上面指示灯没有任何变化呀，说明刹车开关这一块信号有问题啊。
你再仔细看一下你踩刹车跟不踩刹车，你看一下一键启动开关上面的那个小点点的指示灯什么变化。
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对呀，这就是问题，另外的话你那个防盗指示灯你看见吗？一直在亮，当前处于防盗了，防盗方面出问题了，你踩刹车的时候灯都不变，你没发现吗？你踩刹车的时候那个一键启动开关上面的指示灯要变色。
看一下防盗里面当前报什么故障，一键启动里面读一下故障码，历史故障码，看看是什么。
没有故障码的话，读取里面的历史故障码。
找一下防盗，看一下防盗里面包什么故障。
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看不到历史故障啊
没有是吧？
那防盗里面现在是什么？
把防盗里面的数据流打开。
打开拍照片我看一下，现在防盗系统出问题了，你钥匙没有打开的时候，防盗灯一直闪防盗锁了。
防盗模块进不去你没发现吗？没有识别到防盗模块。
把无钥匙进入打开，把里面的数据流发一下我看一下。
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是的
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看哪一个？
都点开拍一下。
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哪的问题啊老师？
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接上充电机，先给电瓶充电。电瓶电压太低。然后刹车开关一刹车开关二状态踩刹车，看里面什么状态。
最后一个数据流里面。
刹车开关一刹车开关二未激活踩下刹车看是变成什么？
蓄电池现在已经严重亏电了，先进行充电。
还有他这个现象是如何出现的，什么时候开始出现的？咋出现的？
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车停了22天没开 早上准备总车就这样了
好的 先把电瓶充电吧。
电瓶电压太低了，电瓶电压低的话就会也会造成这样。
电脑里面的电压的话是10.7伏。我们蓄电池的电压是12.5伏以上。电脑工作电压是11伏到15伏。这个电压的话，电脑的工作都不会正常先充电吧，如果之前好好的停放的，那基本上不会有什么大的问题。
包括之前的那个继电器故障，那个跟电瓶电压低都有关系，电瓶电压低都会报那个故障。先把电瓶先充电。3点之后在江添明显街上去，然后试一下遥控器正常然后的话再尝试启动，现在的话你可以看一下数据流刹车开关一下，开刹车车开关2的状态正不正常
就是你踩刹车的时候他要激活。
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我用车自己的车搭火也没着车
搭电的话别接他电瓶上，直接接他线上把他电瓶去掉。不要经过他的电池。然后你再试一下再读一下，里面的电压是多少？里面的电压的话，你电池不亏电的情况下，你读取电压它都是要在12伏的。一吃力的时候，可能你直接就变成了八九伏了。
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老师 可能不是电瓶亏电的原因 我早上拖来 充电到中午有12点4伏了 还是不能着车 现在电压低是钥匙一直开着放电了。
搭上充电机，然后的话你看一下它里面的电压，看看变成了多少。或者是接上您车辆的电瓶打到车，然后的话您看一下它系统里面的电压是多少。
有踩刹车的时候你看一下你最后发我的那个数据流，它里面的状态有没有变成激活，有没有变化？通过你之前发视频的话，你踩刹车了之后，那个开关没有任何变化，就相当于没有踩刹车。
你这个无钥匙进入模块里面，你看一下有没有防盗相关的一些匹配，看看有没有。
就是看一下有没有集成在无钥匙进入模块里面。正常来说，就算集成在里面的话，也是可以读防盗方面的故障码的。他也会出来一个防盗模块。现在的话没有防盗模块。我们钥匙没有完全打开的时候，你仪表上面跳那个防盗防盗锁子的那个灯，那就不正常，那就是防盗锁纸了。
但是那一块会受电压低而影响而出现。电瓶电压低的时候就会触发防盗。以使我们的防盗数据丢失风险
是你看一下你无钥匙进入模块里面特殊功能操作里面有没有防盗相关的匹配。
就是说比如说增加钥匙。比如说更换防盗模块。更换发动机ECU看看有没有这些。
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现在找修钥匙的匹配下防盗？
你先看一下你这个但是技术模块里面有没有这些东西？有没有这些匹配的一些选项？
好的，有的这个是在无钥匙里面的是吧？
然后我上面说的那个你踩刹车，你看一下里面的数据流有没有变化。
看是如何变化的。
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嗯是的
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正常情况下，那个一键启动开关，我们不踩刹车的时候按一下就进入ACC档位，再摁一下就会到ON档位。最后那一次你不踩刹车的话，你摁又关闭了。这是正常的。而我们踩刹车的时候，无论是你点火开关有没有打开和关闭，你只要踩了刹车那个指示灯就要变色，就要变成绿色。然后才代表可以启动，你现在就没有收到你刹车灯开关的信号。所以你要确认踩刹车的时候，那个指示灯有没有变色，以及你现在的开启都不正常，关闭的时候也不正常。你读一下里面的那个数据流刹车开关1 开关2。
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刹车开关状态2还是激活不了
把刹车灯开关拆掉。然后拍张照片。
确认一下刹车开关上面几个电源。
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好的
嗯
看一下那两个宽大的电源有没有？
看看是不是缺少了一个电源？
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只有一个有电
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一个宽的是长电 一个是靠刹车开关导通
只有一个不对，少一个电源。那个电源刚好是电脑的。在我们驾驶室内仪表保险丝盒里面找个保险丝。 F y35号15安培的保险。
这个里面是两根电源。通过数据流就发现了，它只有一个信号有效，另外一个信号没效。
找一下那个保险。这个刹车油插头上面是1 2 3 4 1 3号插头是电源。
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你好师父 驾驶室下方的保险全是好的
对应这个里面去找30，31.32 33 34 35都找一下。
你看一下有没有电。使用功率灯泡去试，看灯泡亮不亮。
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突然自己就着车了
着车了，说明那个保险有电了。
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说明刹车灯开关那个跟线没电了，那根现在有电了。
你刚才的话就查了保险，有可能保险丝那个地方接触不好。
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又不行了
就我上面说的那几个保险，你看一下35号31 32那几号线，看看有没有电源一定要看好。
不行是必然的，数据流里面都不对。
刹车灯开关3号有没有电现在？没有电的话就检查那个35号保险。
那个线颜色的话是红黄色可以看一下是不是？
1号线呢也是个电源是个黄色的。这个是到刹车灯。
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acc关不掉 自己会莫名其妙的着车
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人不操作就自己着了
那是因为忽略刹车开踏板信号了，这叫紧急启动。就是你刹车开关坏的时候。一直按着的时候就启动了。
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然后启动器会跟着一直转
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起动机会跟着一直转
是进入了紧急启动模式。
忽略了刹车开关信号。
我上面说的你查了没有？刹车灯开关红黄色3号线有没有电源？35号保险丝有没有电？有没有电使用功率灯泡，看看灯泡亮不亮？
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保险丝有电
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黄色线是长电
3号线的那个红黄色呢？
黄色的那个是上车灯的。
黄色的那个是刹车灯泡的电源。
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之前没有 电 现在着车了 就有电了
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熄火了就没电了
开关只要打开的时候，那根线就要有电。
你那个刹车开关插头的3号线那个地方没电的时候，你看一下保险丝有没有电。
他就是到了那个保险丝，他跟保险丝是一根线拉过来的。
没有电车辆就启动不了。
那熄火的话就断电了是正常的，你开关打开的时候它就有电了。那么你踩刹车的时候电源才能够输送电脑，电脑才知道你踩刹车了才能正常启动。
之前那根线没电，你就查那根线在为什么没电保险丝插脚接触不好，还是那根线出现了虚接还是那根线出现了断了哪个地方？
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没电
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现在刹车灯的常火也没电了
没电你就检查那根线，那根线就到那个保险距离不远。你看看保险丝有没有电，如果保险丝有电，那就检查保险丝后面的那个插脚，然后出去的到杀灯开关的那个断线。刹车灯的保险也在那个里面。
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有电了
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还是着不了车
不是有电了，是你打不着车的时候可能又没电了，你就检查为什么一会有电一会没电，明显的接触不好续接呀。找不到问题来回试有啥用啊？
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现在打不着车 但是有电
测试有没有电源的话，是用这种方法测的吗？有没有大灯灯泡呀？有没有刹车灯泡？有没有转向灯灯泡啊？使用这种灯泡去测试，你使用那种灯泡有0.5伏灯泡就会亮。甚至手上带静电LED灯泡都会亮，你用它实验啥？
而且最终的话你插头还要插上去还要装好调好间隙，你在下面的话是不行的，你在下面的话就没有它的信号。
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装上去了 用刹车灯做得试等有电。
有电去踩刹车，看一下里面检测的刹车，一刹车的状态是否为激活踩刹车的时候。以及踩刹车的时候一键启动开关有没有变绿？
就说什么意思呢，你发现一个点你就先检查这个点你不要这个看一下那个叭一下，你到时候的话问题没找到新的问题就被制造出来了。
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没有这弄那弄啊
状态还是不激活，没看到吗？
来我跟你说一下，把3号跟4号短接
刹车保持的时候，将那个红黄色那根线跟4号线短接。
就是那个灰白色的跟那个红黄色。他们两个进行短接看一下电脑里面显示不显示激活。
就是刹车开关的3号跟4号短接，刹车开关的1号跟2号是控制刹车灯的，1号是黄色的2号呢是个红黑色。
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短接了 还是显示刹车状态2未激活
清楚那几根线的定义了没有
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知道了
短接对了吗？短接的时候有没有电呢？你接上灯泡看灯泡亮不亮啊？
知道的话你看一下你短接以后你短接的那个脚有没有电，你看一下使用功率灯泡看一下灯泡亮不亮，大灯灯泡都可以。
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1好长电 控制二号导通 点亮刹车灯 三号电源控制通电
你不短接的时候你可以踩着刹车的时候，你看一下4号线有没有电，如果有电的话，你开关没有问题。
踩下刹车之后，3号跟4号相通，就是3号4号都有电。现在你确认一下4号有没有电灯泡接上去看灯泡亮不亮。
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不踩刹车4号有电 踩了没电
你拔掉插头，你看一下是3号有电还是4号有电，你线是不是搞反了？
如果是这样的话，如果按照你描述的这种结果的话那你踩他车的话，你里面的话，他们两个会来回的跳变呢。
那次到电脑版的本身就会有一定的虚拟电压。
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我刚刚打电话询问了车主车主说以前也出现过一次这种情况别人给他换了个继电器，但是继电器换的不是原装的，原装继电器是带二极管的他这个不带
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跟他换上去的这个继电器有没有关系啊
3号4号能不能搞清楚哪个是3号4号，能不能搞清楚哪个是1号和2号？能的话。开关打开的时候，1号3号是电源。2号是到我们的刹车灯泡和同时到发动机电脑，4号是只到发动机电脑。然后你在没有踩刹车的时候，你测试一下1号2号是否导通，3号4号是否导通刹车踩下去的时候又分别是什么样的结果。你这车的话就是电路方面出的问题。如果对电路不清楚的话，建议找专业电工去解决。
因为有的话不是一句话两句话能够说说清楚的。
我们都不知道他换的是什么继电器怎么说呀？车上的继电器十几个呢？
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那两个宽大的是不是一号二号
1号对应的是黄色的那根线。2号对应的是红黑色。
颜色能区分开吗？
3号是红黄色。4号是灰白色。1 2是一组，3 4是一组，里面是双开关。
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是的没问题啊
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我量的没错啊
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4号不踩有电 踩了没电。
那你看一下数据流里面是怎么变化的？
看是否信号1信号2是同时跳变。
那你测试一下3号跟4号。拔掉这个插头，不踩刹车的时候3号跟4号是不是导通？
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踩下 一后 1号2号3号有电 不踩1号3号4号有电。
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插头拔了3号4号不导通
踩下刹车通不通，不踩刹车通不通？
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不通
不通先换开关。
开关彻底损坏。
开关都不通电脑哪知道你踩刹车还是没踩刹车呀？
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踩刹车的时候一号跟二号是通的，不踩的时候三号跟四号是通的
踩下刹车3号4号通不通，不踩刹车3号4号通不通？你前面给我说的不通。后面给我说的，一踩就断了。问的你是刹车开关开关不是开关上面的线。
3号4号踩下去不踩下去结果一样不一样能理解吗？问你通不通，你给我说个不通。这就是一个双触点，开关就是一个开关。就是通和不通的关系，那么难理解吗？
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好吧我理解错了
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算了明天再说吧今天也耽误你挺长时间了
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我很笨看的出来也把你弄得很恼火
你那个是里面是个双触点开关。3号跟4号你万用表导通档档接上去看踩下去跟不踩下去，看看有没有什么区别。
如果按照你上面说的不通，那你的开关就不起作用啊。
你通过数据流的话，如果说他们两个是一个通一个不通，那你踩刹车的时候，里面的数据流会来回的跟着变化，一个活动变为不活动，一个活动变为不活动。
你这边的话可能是有点懵，我这边的话并没有生气。就是说啥意思呢？这个开关是个双触点开关，原厂资料来说的话它是这样的，并不是像你测的那种结果。3号1号是电源。我们去踩刹车的时候，3号通过4号到达发动机电脑板的，25号脚对发动机电脑提供电源，发动机电脑就知道你踩刹车了。那么这个时候的话才允许你启动。同时1号跟2号相通踩刹车的时候。这个电源到达发动机电脑版的18号同时到达我们的刹车灯泡。电脑同时收到了这两个电源之后。就会控制车辆启动你的这个，他的这个继电器才能够进行闭合。还有两个继电器，一个启动器继电器，一个PN挡继电器。也就是说你电脑版收到的这两个刹车开关信号的话，不满足的话，不同时满足的话就启动不了。而并不是像你测的那样，你测的1号跟2号那个是对的，但是3号4号始终不对。就算假设您说的3号4号踩刹车的时候断了。就是踩刹车的时候没电了。那么你拔掉插头，3号跟4号他们之间是通的。你实测一下，你看看是不是这样。啊，如果你踩下也是不通不踩下也是不通，或者是踩下去也通不踩下也通踩下不踩下没变化。那么这种情况100%刹车开关已经损坏。所以的话你注意区分。如果只是按你说的这种情况，3号跟4号是通的。踩下去了断开了，那你踩下去断开，那你发动机电脑就没电了。就不存在你说4号也有电源。也就是说你所认知的电源，你看一下是实电还是虚电？因为他是通过保险丝通过开关给电脑供电的，怎么可能是实电呢？所以你确定一下是不是虚电就是虚拟的电压。就按照你说的那样。那么你踩刹车的时候，一个是活动一个是不活动，你踩了刹车松开刹车，它们两个是同步变化。现在呢，你无论如何踩刹车只是一个变化，始终一个不变化没发现吗？
这种问题的话其实不复杂，只是可能每个人的理解认知可能不同。因为这个牵扯的电路方面。之前对电路接触的比较少的话，可能不懂或者是很不理解。因为有些事我认为我以为你明白你理解啊，所以当你反馈过来的时候，我一看好像不是那回事。然后的话就有点着急，不知道怎么帮你。并没有其他责怪的意思。
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好的 谢谢你师父
不客气
