自由客cvt换变速箱油后行驶途中突然卡卡异响无法升_Jeep_自由客

自由客cvt换变速箱油后行驶途中突然卡卡异响无法升档无力之前有过故障码输出轴速度传感器问题后低速行驶一段彻底不走换了变速箱还是同样问题行驶无力不升档无法切换手动模式而且油门只能踩到1800转空挡踩油门也无力

展开

赵孔跃

4.9

已服务车主

3532

次

擅长：

问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

P167A-校准不匹配工作原理在初始点火期间，变速器控制模块(TCM)从变速器内部的EEPROM组件接收到标准数据并将其存储在TCM 的 EEPROM内。每次点火时，TCM 将EEPROM内所存的数据与从变速器内 EEPROM 接收到的数据进行对比。如果校准数据不匹配，则将在一次故障后设定故障码并亮起 MIL。当受监测时：发现一次：初始点火，系统电压位于9.0 和 16.0 伏之间。设置条件：如果TCM所存储的标定数据与变速器内EEPROM组件不匹配。此故障码只需要一次故障标识来设定MIL。可能原因未运行变速器控制模块再学习程序变速器钢带故障还是建议找专修变速器的来修，修理厂拆下来可以送专修变速器那修理。

2020-04-24 08:29:06

正在看

换的新的旧的？

旧的

学习换挡了吗

这个好像没有吧

稍等

都是修理厂弄得我怀疑他们的技术

变速箱油给我加了8升

行驶无力之前那个变速箱也同样的问题他们说我换的变速箱链条有问题

新换加8升差不多

具体怎么解决？

电脑进入变速器模块在其它功能里找找学习功能

变速箱链条有问题吗

能跑不响就没问题

那我叫他们试下一个变速箱给我装了十天真心无语了

这个输出轴传感器需要更换吗

存储码能消除正常试车不出来就没事

现在消除不了之前能消除但是行驶一段时间又会跳出来

现在挂入档位有点冲

P0722-OUTPUT 速度传感器线路无信号工作原理变速器系统运用两个速度传感器。一个是用来测量输入转速(主动皮带轮)另一个是用来测量输出转速(次级皮带轮) 三线电磁信号采集装置在转动时产生方波信号，输出转速传感器通过使用该装置检测从动皮带轮转速，并且通过变速器控制模块(TCM)进行监控。这些输入对变速器的正确运行是必不可少的。当受监测时：点火开关接通，发动机运行，系统电压介于9.0 和 16.0伏之间。未检测到初级转速传感器故障码。设置条件：条件一：输出转速每分钟的转数低于 150 rpm 而输入转速每分钟的转数高于 1000 rpm，长达5秒钟。条件二：车速高于由最后次速度计算的 20 公里/小时（12.5 英里/小时）而当前输出转速值等于 0 rpm，长达 500 兆秒。条件三：实际车速大于10 公里/小时时输入和输出转速传感器均低于150 rpm。 (注意：这表明两个传感器的电源开路或者C106插头断开。) 可能原因 (T16)变速器控制输出电路开路 (T52)输出转速传感器信号电路对电压端短路 (T52)输出转速传感器信号电路开路 (T52)输出转速传感器信号电路接地短路 (T130)输出转速传感器接地电路开路输出速度传感器变速箱控制模块

给足时间让维修人员修吧，一般都换新变速器

是专业修变速器的吗？

不是的

一般修理厂

之前的变速箱还有用吗

现在具体如何解决？

让他们再试试，不行就找专业修变速器的

实在不行当地没有专业的可能就换变速箱了

嗯

我是觉得变速箱应该没问题估计哪里传感器或者线路问题

现在能不能明确这个变速箱有没有问题？

启动后存储的，一般不是线路问题

消码，汽配跑跑看看什么码

清不掉就上面的

稍等

P0746-管路压力电磁阀性能工作原理管路压力电磁阀负责调节变速器控制模块(TCM)所控制的管路压力(机油泵放油压力)。如果管路压力由于驾驶条件而未达到目标压力，就可能出现滑带的现象。传动比变为最大传动比之外的值，最大传动比通过主皮带轮速度和辅助皮带轮速度进行计算。如果传动比超出预定的限制值，则将设定故障码。当受监测时：打开点火开关，起动发动机同时变速器在有效的前进档上。车速高于10 公里/小时(6英里/小时)。加速踏板位置(APP)大于12.5%。发动机转速大于450 rpm。主皮带轮的转速大于 500 rpm。以下部件中无激活的故障码：管路压力电磁阀温度传感器主动或从动压力传感器变速箱档位传感器步进电机从动电磁阀输入或输出速度传感器液力变矩器 CAN总线温度过高的条件设置条件：条件1：在 0.2 秒的周期内传动比大于 2.7 - 2（第一行程）。条件2：在 0.1 秒的周期内传动比大于 3.5 - 1（第二行程）。可能原因 (T20)管路压力电磁阀控制电路开路(高电阻) 变速箱内部变速箱控制模块

按这个查

小贴士：该回复还有

33条

对话，点击查看更多，查看全部对话

相似问题