您最后发的那个图片的话，那个是我们的输出速度传感器。就我们的车速传感器，这个插头的话，看着是已经进水腐蚀了这个传感器如果信号不准将会影响到我们的升档和降档，下面的话我给你发了这个电路图，就是说这个现象的话它是存在，但是呢，不一定是故障。按我说的常规检查一下啊，如果就是说各个系统里面都没故障码，而且几个档也能够正常的换，你急减速的时候它也能跳档，急加油门的时候它也能够退档。以及变速箱油不缺，油里面没糊味，油液正常那就没问题。
您好，当前仪表上面有没有亮什么故障灯，电脑检测系统里面，发动机里面包括自动变速箱里面有没有什么故障码？这个不存在编辑器有没有装到位？没有到位你没法用会漏油会无法行驶。
变矩器就相当于我们的发动机飞轮和我们的输入轴连接的部分。没有装备好，他们之间无法联动。无法动力输出。同时变速箱安装不进去装不进去。
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没故障码
首先我们车辆正常平稳行驶的时候。他的换挡是这样的。一档行驶40码的时候换二档。二档行驶到60码的时候换三档。三档行驶80码的时候换4挡的。然后车速超过对应档位的车速之后，猛松油门的时候会跳到高档。比如说当前在二档的上面已经行驶50码，然后你急送油门的时候，档位可以跳到4档。您确认一下是不是这种，如果是这种就没有问题。
有他正常的换挡逻辑，加上档位比较少。对，一般会觉得转速很高。也是油耗大的原因。
不存在安装不到位的那个现象情况不存在，安装不到位当时就可以发现你当时就用不了就没法开就没法使用。
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以前咨询过你记得科鲁兹的
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一档升二挡二千多转速发动机才进入二挡
正常的
1挡2挡追求扭矩输出。如果转速很低的话，车速就起不来。扭矩就带不动。
就是说啥意思呢，如果一挡油门都踩到底了，然后一直行驶不会跳二档，那是有问题。或者是在二档之后不会跳三档了，那是有问题的。否则几个档位能够正常换，没有明显顿挫，系统没故障码，油液又正常，油液里面没有糊味，它就没有问题。它的换挡是根据发动机动力来的，发动机动力好，动力强劲，它就可以提前一点换挡，但是也不会说是你1000转一点就换挡，那也是不现实的。
换挡是根据车速。不是根据发动机转速。
必须要到了那个转速，你要换二档，必须要大于30码以上在40码这个区间。然后换入二档。
档位少的车起步的时候要追求大扭矩，所以他前期的时候换挡本身设计的就会比较晚，也就是说。他前期的转速要拉高，不拉高带不动。系统啥故障码都没有，说明它是没问题的，因为有一点点问题他就会报故障码。变速箱上面那些传感器那些都是有作用的，那个检测是非常的准确的哪怕是你没有感觉出来问题，它检测到的都已经会报故障。
就是说这个现象的话它是存在，但是呢，不一定是故障。按我说的常规检查一下啊，如果就是说各个系统里面都没故障码，而且几个档也能够正常的换，你急减速的时候它也能跳档，急加油门的时候它也能够退档。以及变速箱油不缺，油里面没糊味，油液正常那就没问题。
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最后波箱盖是几档
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有个图纸发一下，我来参考一下
