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东风雪铁龙 07款爱丽舍8气门 1*6排量 双封继电器工作原理是什么,及双封继电器线路图?
东风雪铁龙 07款爱丽舍8气门 1*6排量 双封继电器工作原理是什么,及双封继电器线路图?
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彭德刚
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问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
你好!双继电器输入受保险,点火开关,防盗,惯性开关,发动机电脑控制。输出控制点火线圈,燃油泵,喷油嘴,传感器。其电路图如下:
2020-04-19 16:42:04
你好,我是汽车大师银牌技师-叶周,很高兴为你解答。
你好,双继电器是控制发动机点火喷油的
有双继电器的电路图吗
有点,我查一下
,哥点火线圈没有12V电源是什么原因:
点火线圈的电源是从双继电器来的
点火继电器是如何工作的
是曲轴位置传感器控制点火继电器吗!
由发动机电脑控制的
车没油没火,启不动吗
是!
突然就这样的,还是碰撞过
有时还能打着一次。
突破就这样的。
检查下惯性开关,双继电器
及线路
我用一根线连接碰撞开关的线然后打铁有电,但是还是没有高压电。
点火线圈有电。
点火线圈有两根线接到发动机电脑的
还有一根上有个黑色的小方块搭铁的
惯性开关只控制喷油吗:
惯性开关在发动机电脑和双继电器之间的线路上
它控制双继电器
惯性开关断开了,就不点火,油泵不泵油
我量了一下双封继电器3 .11 .8 . 14. 15有电9号角应该是去点火线圈的火。
惯性开关我摁了一下也不行。
用万用表量下双继电器上哪根线到点火线圈的
9号角,
有电到点火线圈吗
没有电
保险都是好的吗
12号脚是防盗模块过来的
7号脚搭铁,10号脚接惯性开关
钥匙打开3 8 11 14 15应该都有电
4号脚是接发动机电脑的
钥匙打开4号脚也应该有正极电
小贴士:该回复还有
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根据所述故障现象首先明白原理如图风扇低速2个风扇是串联,高速是并联看图水温感应塞909通过发动机电脑控制风扇813继电器工作低速转动,3个继电器都工作高速转动外围都实验正常运转,就考虑发动机电脑问题。
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双密封继电器不需要匹配
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车辆简述:2002年东风雪铁龙爱丽舍8v自动档SX,2014年年底低价二手购得,到手时里程表显示9万6千公里左右,现在表显11万3千。 大概10万9千公里的时候在本地一大型维修厂更换过变速箱油,不知道换的什么牌子什么型号,毕竟当时换了后没有出问题。 故障描述:冷车启动,正常行走没有问题。水温上升到90度后,行驶一段时间或足够距离后,故障表现如下: 车速大于30左右以上正常,当踩刹车降低车速至20以下时,仪表盘上档位显示的S+*灯闪烁; 当车速继续降低直至车辆停止,脚继续踩住刹车后,除了S+*闪烁外,其他的 P、R、N、D、3、2、1的档位指示灯无规则跳动,并且仪表盘位置伴随“哒哒哒哒”的声音,人能够明显感觉到车子换挡的顿挫; 松开刹车后,车子不是正常的向前蠕动,而像是根据档位指示灯哪个灯亮就在自动变换哪个档位一样,顿挫极其明显,冲击感强烈,并伴随换挡的“噔噔”声; 如果此时加油,有机会正常向前,然后车速高于30左右后故障消失。 行驶过程中,间歇闪*S灯,只要灯一闪,车辆立刻扽挫。 维修经历:发现上述故障时,由于本地经历百年一遇降雨,造成本地全城水浸,故此本地一些上规模的汽修厂都忙于处 理大量水浸车,询问多间汽修厂都表明没有时间处理我的问题。 唯有在路边某店名“专修自动档”的修理小店进行处理,该店一年轻老板(师傅?技工?)用电脑检测没有故 障码,然后按照他的要求更换了标称台湾副厂的【档位开关】。 更换后第二天,驾车行驶了市区、高速,国道,村道等一系列环境,及各种激烈、温柔、折磨的方式去测 试,故障症状消失! 很不幸,当第三天性高采烈地准备邀各大损友前往邻市游玩的时候,车还没有出市区,之前的故障症状不打招呼的回来了!!!而且这次不需要行驶够足够距离!!! [6月15日]更换变速箱电脑,问题依旧。换回原来的电脑继续使用。 [6月19日]网上某宝了两瓶金黄色的雪铁龙原厂ATF LT71141共4升变速箱油,采用重力置换。放油的时候发现原变速箱油是红色的。放油结束加注4升原厂油后试车,问题依旧,而且顿挫更加明显,并且水温偏高,接近110度。 PS:小弟久居偏远山区小城,经济能力有限,短期内没有办法换车。故在此恳请各位大神能够伸出援手,出谋划策,指点教导,帮小弟解决这一疑难杂症!!!衷心感谢!!!
翁峰
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根据电路图分析最有可能是双密封继电器又问题
莫书海
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